pastilhas..
- Thread starter khan
- Data de Início
assim compensa pois tanto os discos como as pastilhas sao de gama desportiva...
nao ha ca misturas...
é uma maravilha sentir-mo-nos seguros nao é?
upa upa
nao ha ca misturas...
é uma maravilha sentir-mo-nos seguros nao é?
upa upa
tipo o que?
Brembo-Max + Green Stuff
G88 + Yellow Stuff
E convém ter sempre em consideração que um setup pode resultar num carro ... e não noutro.
Brembo-Max + Green numa Passat resulta razoavelmente bem ... já num S3 nem pensar ...
É o mesmo que usar umas DS3500 no dia-a-dia ... só para quem fôr tolinho da cabeça
etc etc ...
Cada caso é um caso, e mesmo assim pode variar mediante o condutor, o carro, o tipo de condução etc ..
Acho que só se pode afirmar com certeza que o sistema vai funcionar a 100% em gamas já "menos acessiveis" ... sim, porque que ninguém me venha dizer que uns wilwood com umas DS2500 num S3 não funcionam
G88 + Yellow Stuff
E convém ter sempre em consideração que um setup pode resultar num carro ... e não noutro.
Brembo-Max + Green numa Passat resulta razoavelmente bem ... já num S3 nem pensar ...
É o mesmo que usar umas DS3500 no dia-a-dia ... só para quem fôr tolinho da cabeça
etc etc ...
Cada caso é um caso, e mesmo assim pode variar mediante o condutor, o carro, o tipo de condução etc ..
Acho que só se pode afirmar com certeza que o sistema vai funcionar a 100% em gamas já "menos acessiveis" ... sim, porque que ninguém me venha dizer que uns wilwood com umas DS2500 num S3 não funcionam
scorpio-asr disse:
tal como te disse o boost, sim são prefurados..
em relação ás pastilhas, estava para meter as DS2500, mas como o gajo da motorarte me disse que as DSpreformance eram as substitutas das 2500 optei por elas...
comparativamente não sei dizer, pois nunca experimentei as outras..
quando montei o conjunto, meti tubagens novas OEM e renovei todo o fuido com dot4.0 novo tambem...
em relação aos discos OEM e pastilhas ranhosas que tinha acho que quase duplicou o poder de travagem 8)
ok, a frio e com lijeiras travagens chiam como o raio, mas para o poder de ataque com que ficou... que se lixe o barulho :twisted:
conheco bastante pessoal que se mete a inventar com pastilhas maradas e o resultado chega a ser pior do que o material original.
no casos dos 8L com 288, sei de imenso pessoal com discos e pastilhas xpto que têm pior poder de que eu com 312 OEM.
quando pedem para dar uma volta no meu ficam surpreendidos com o poder de travagem do material OEM.
nos casos em que se sente falta de poder de travagem, a solução é unica e exclusivamente aumentar o diametro.
misturar disco e pastilhas dá sempre raia ou então os ganhos não se traduzem em vantagens obvias....
no casos dos 8L com 288, sei de imenso pessoal com discos e pastilhas xpto que têm pior poder de que eu com 312 OEM.
quando pedem para dar uma volta no meu ficam surpreendidos com o poder de travagem do material OEM.
nos casos em que se sente falta de poder de travagem, a solução é unica e exclusivamente aumentar o diametro.
misturar disco e pastilhas dá sempre raia ou então os ganhos não se traduzem em vantagens obvias....
conheço muita gente que faz o contrario... mete discos desportivos com pastilhas oem...
embora eu nao ache grande piada...
mas usar discos oem com pastilhas desportivas... entao pior ainda...
nao trava grande coisa e vai comer os discos bem mias rapido
boost, as preformance e as 2500 acabam por ser irmãs...
equivalentes às green...
mas as yellow, é como diz o ST e bem, sao para usar em pista e nao para o dia a dia...
pagam mais e usam da maneira errada...
embora eu nao ache grande piada...
mas usar discos oem com pastilhas desportivas... entao pior ainda...
nao trava grande coisa e vai comer os discos bem mias rapido
boost, as preformance e as 2500 acabam por ser irmãs...
equivalentes às green...
mas as yellow, é como diz o ST e bem, sao para usar em pista e nao para o dia a dia...
pagam mais e usam da maneira errada...
volto a frisar este aspecto....
por exemplo:
na medida 288 não existe nenhuma combinação de disco e pastilha xpto que trave melhor que os 312m OEM.
não percebo o porquê das pessoas inventarem em algo tão crucial como a travagem.
como é que é possivel alguem acreditar que se pode aumentar o poder de travagem sem aumentar o diametro dos discos.....
por exemplo:
na medida 288 não existe nenhuma combinação de disco e pastilha xpto que trave melhor que os 312m OEM.
não percebo o porquê das pessoas inventarem em algo tão crucial como a travagem.
como é que é possivel alguem acreditar que se pode aumentar o poder de travagem sem aumentar o diametro dos discos.....
amstup disse:
inventar é uma coisa...
agora isso que dizes, confirmo em pleno... nao só acredito como tenho o meu testemunho
mesmo mantendo as medidas originais e aplicando material desportivo ganhas poder de travagem
e de que maneira...
tem é que se que fazer um conjunto como deve ser...
metendo material da mesma gama a coisa resulta...
quando eu referi aumentar o diametro dos discos, está implicito e é do conhecimento geral que tens obrigatoriamente de mudar as pastilhas para as indicadas para o novo diametro.
as pastilhas dos conjuntos 312m são maiores que as do 288 como é obvio.
mudar de 288 para 312m OEM é a melhor mod que se pode fazer.
as pastilhas dos conjuntos 312m são maiores que as do 288 como é obvio.
mudar de 288 para 312m OEM é a melhor mod que se pode fazer.