Boas noites. alguns ja me conheçem aqui do forum a pala dos meus azares com o 8p. Como sabem troquei o motor 1.9 pelo 2.0 16 valvulas, e agora que ja esta a trabalhar e afinado, decidi fazer um upgrade ao turbo. As escolhas eram varias, desde os 1852, aos 2260, etc etc etc... Mas nao era a potençia bruta que procuro e sim algo "agradavel" de conduzir sem ir por muitas mais alteraçoes. Assim aproveito o escape e tudo mais sem grandes alteraçoes.
Como nao consegui arranjar ( arranjar arranjei, mas a preço de ouro ) um 1756vk, decidi instalar um 1749vc dos 170cv. Fui a net, procurei e comprei um vc, mas ao contrario do que estava a espera, instalar este turbo foi um pouco mais complexo que estaria a espera, mas como tudo se faz, deixo aqui umas fotos da adaptaçao do vc no meu 8p.
Como nao queria estragar o meu va, fui buscar um igual partido para retirar os colectores pois os do vc nao teem a mesma furaçao, senao era so inverte-los e rodar o core.
Agora desmontar o vc para poder cortar a parte quente, para seguidamente soldar nos colectores do va
Aqui ja soldado, so falta limpar para poder começar a montar.
As diferenças entre um va e um vc sao enormes.
Aqui em destaque a geometria do vc que ja e integrada no proprio turbo e nao nos colectores como o va
Aqui ja montado, afinado e pronto a montar no carro
Teve que se cortar o tubo que faz linha de oleo e soldar o bocal que aperta no vc, por ser diferente e por ter rosca esquerda, senao era so apertar o do va.
Como nao tive tempo de montar o turbo hoje, pois usei toda a tarde para poder fazer esta transformaçao, nao tenho ainda resultados para vos dar, mas amanha prometo que direi como se porta a machine.
Abraços
Como nao consegui arranjar ( arranjar arranjei, mas a preço de ouro ) um 1756vk, decidi instalar um 1749vc dos 170cv. Fui a net, procurei e comprei um vc, mas ao contrario do que estava a espera, instalar este turbo foi um pouco mais complexo que estaria a espera, mas como tudo se faz, deixo aqui umas fotos da adaptaçao do vc no meu 8p.
Como nao queria estragar o meu va, fui buscar um igual partido para retirar os colectores pois os do vc nao teem a mesma furaçao, senao era so inverte-los e rodar o core.
Agora desmontar o vc para poder cortar a parte quente, para seguidamente soldar nos colectores do va
Aqui ja soldado, so falta limpar para poder começar a montar.
As diferenças entre um va e um vc sao enormes.
Aqui em destaque a geometria do vc que ja e integrada no proprio turbo e nao nos colectores como o va
Aqui ja montado, afinado e pronto a montar no carro
Teve que se cortar o tubo que faz linha de oleo e soldar o bocal que aperta no vc, por ser diferente e por ter rosca esquerda, senao era so apertar o do va.
Como nao tive tempo de montar o turbo hoje, pois usei toda a tarde para poder fazer esta transformaçao, nao tenho ainda resultados para vos dar, mas amanha prometo que direi como se porta a machine.
Abraços
que acho que a do VC já tem uma componente eléctrica controlada pela centralina... E a tua centralina (EDC16) não é compatível...
