Audi A3 8l 1.9TDI 90cv passar para 110cv

Sei que esta questão já foi aboradada, mas como continuei com duvidas, pergunto novamente, O meu audi tem o motor agr, queria saber o que preciso para fazer a alteração para 110cv, sei que preciso do turbo, n75 e bicos, tenho duvidas quanto á centralina e aos coletores e tubagens do turbo. E ja agora sabem onde posso fazer esta alteração na zona de valongo?
 
Tens de trocar os colectores,tubo de esgoto de oleo(o de alimentação dá com alguns ajustes mas se puderes tb arranja), tubo de EGR(se for o caso de estar activa), falange do escape, acumulador e tubos para o actuador do turbo.
As tubagens com algum ajuste dão as mesmas bem como a unidade de controlo do motor.
Se for para passares apenas para o patamar de 110cv, na minha opinião n vale o trabalho e dinheiro despendido pois mais vale pagar, a quem sabe o que faz, fazer uma reprogramção e manter a mecânica de origem pois fica bem mais engraçado k um 110cv stock.
Agora se é para voos mais altos, os expert's n tardam a dar opinião.
Procura melhor no fórum, existem mais tópicos do mesmo assunto.
 
para 110 fazes uma repro e está feito..

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

MATA-TE meu :D

para passares de 90cv's para 110cv's e ficares com uma coisa em condicoes, e nao teres dores de cabeça eu so vejo 2 soluções com pés e cabeça:

1ª - trocas o motor (pode ser um valor alto, mas vem com tudo o que precisas e nao inventas nada e ate podes por logo o motor 130cv's, e no final das contas se fores a ver bem gastas menos dinheiro e nao tens dores de cabeça nenhumas)

2º -trocas de carro

Tudo o resto vai ser enterrares dinheiro, o carro sempre na oficina, e no final vais-te aborrecer e acabar por venderes o carro e ficares super frustrado...
 
LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

MATA-TE meu :D

para passares de 90cv's para 110cv's e ficares com uma coisa em condicoes, e nao teres dores de cabeça eu so vejo 2 soluções com pés e cabeça:

1ª - trocas o motor (pode ser um valor alto, mas vem com tudo o que precisas e nao inventas nada e ate podes por logo o motor 130cv's, e no final das contas se fores a ver bem gastas menos dinheiro e nao tens dores de cabeça nenhumas)

2º -trocas de carro

Tudo o resto vai ser enterrares dinheiro, o carro sempre na oficina, e no final vais-te aborrecer e acabar por venderes o carro e ficares super frustrado...

Apenas porque TU tiveste altos dissabores e más experiências com o Vitara, não significa que os outros também o irão ter...até porque, vejo aqui uma diferença muito básica: é que este user, bem como outros, perguntam antes de fazer qualquer modificação no carro, ao passo que tu procedias precisamente de forma contrária, fazendo o que querias e bem te apetecia, e depois era azar...

Modificar carros não é pra quem quer, é pra quem sabe!!! Deixa lá o user em paz, que se a intenção dele fosse trocar de carro ou motor, concerteza o teria dito logo à priori, não necessitaria do teu típico empurrãozinho ;)

E sim, tal como o Xzone referiu, é perfeitamente possível, dentro dos limites de fiabilidade, reprogramar um tdi de 90 para 110cv's, sem problema nenhum! Não pode é ser o chamado "zé da esquina", tal como tambem já foi aqui dito!

E nem te aborreças a responder-me diretamente, pois apenas intervi a título de esclarecimento ao autor do presente tópico (jorgealves21).

Cumps,
 
Apenas porque TU tiveste altos dissabores e más experiências com o Vitara, não significa que os outros também o irão ter...até porque, vejo aqui uma diferença muito básica: é que este user, bem como outros, perguntam antes de fazer qualquer modificação no carro, ao passo que tu procedias precisamente de forma contrária, fazendo o que querias e bem te apetecia, e depois era azar...

Modificar carros não é pra quem quer, é pra quem sabe!!! Deixa lá o user em paz, que se a intenção dele fosse trocar de carro ou motor, concerteza o teria dito logo à priori, não necessitaria do teu típico empurrãozinho ;)

E sim, tal como o Xzone referiu, é perfeitamente possível, dentro dos limites de fiabilidade, reprogramar um tdi de 90 para 110cv's, sem problema nenhum! Não pode é ser o chamado "zé da esquina", tal como tambem já foi aqui dito!

E nem te aborreças a responder-me diretamente, pois apenas intervi a título de esclarecimento ao autor do presente tópico (jorgealves21).

Cumps,

Faz la uma repro num tdi de 90 para 110cv's e depois vamos dar uma volta ;) ... tenho la em casa um golf 4 cabrio de 110cv's de origem...

A malta ja sabe que ganhas a vida com tunnings dai recomendares coisas que fazem com que o carro esteja sempre na oficina ... alias percebes tanto que tinhas um carro mega alterado e foste trocar por um stock ;) ....

quanto ao meu jipe, é 2º carro é para me ir entretendo aos fds e para ir aprendendo mecanica :D as alteracoes que fiz saia mais barato ter trocado o motor nao tenhas a menos duvida, e nao foi pq fui eu a fazer, alias disseram-me isso mesmo, mas eu tal como qq comum mortal tb cometo erros ;)...

comprei bomba e injetores = 280€ depois se fosse por na oficina, mao de obra = 200€ de montagem depois ainda precisava de "calibrar/afinar" mais 400€ (retificar bomba injetora e injetores). como é obvio neste tipo de alteracoes num motor com alguns kms convem mudar correia e bomba agua, juntas etc... e ainda tive ajuda preciosa de amigos para por a bomba a ponto.

se comprasse o motor de origem com este material gastava apenas 450€ + 400€ swap e tava a andar e ainda ficava com o motor antigo com montes de peças suplentes (turbo, etc)

Ao contrario de ti eu estou aqui para ajudar as pessoas e evitar que elas tenham dissabores ou estejam sempre com o carro na oficina, tens inumeros topicos de malta que faz repros etc e anda sempre com o carro na oficina a enterrar dinheiro pois nunca ta bom etc... no meu caso, posso-me dar ao luxo de ter o vitara parado ou mesmo de o mandar para abate, neste caso pode ser carro de dia a dia ;)

Eu digo as coisas por bem, nao sou dono de razao alguma... mas sabe bem no final receber por PM, mensagens de apoio e reconhecimento de quem me achava o gaijo do contra e embirrante e que se dizia mer$a mas depois de levarem com o belo do barrete la reconheceram que eu estava a ser correto e amigo.
 
EU queria mesmo era meter a mecanica do 110cv

para meteres a do 110 como disse o santinhos vale mais meter logo a do 130cv.. ;)








santini..
uma coisa é fazer uma repro com 20cv outra coisa é fazer com 40 ou 50 naquele motor..
mas quanto a isso também não podes falar muito visto que o teu A3 também tem repro.. ;)
 
para meteres a do 110 como disse o santinhos vale mais meter logo a do 130cv.. ;)

santini..
uma coisa é fazer uma repro com 20cv outra coisa é fazer com 40 ou 50 naquele motor..
mas quanto a isso também não podes falar muito visto que o teu A3 também tem repro.. ;)

sim o meu tem:

- Repro
- Turbo 22
- Radiador gasloeo e oleo
- Linha escape
- Coletor trabalhado
- IC frontal
- Injetores

:D :D :D

fui com ele ao banco de potencia ontem e acusou 130cv's :D :D





Regras basicas do Tunning:

Regra nº1 - NUM CARRO DO DIA A DIA NAO SE INVENTA :)
 
não te faças de desentendido que foste tu o proprio a dizer..
ou melhor..
escapou-te e nem te apercebeste que o disseste.. :assobio: :D
 
Loool.
Bem, a titulo de exemplo, possuo 2 A3 (99), um 90 cv,com mecânica original e com 270 000km,pelo menos no quadrante, reprogramado a 110cv(vai para 80000km) e outro 110cv stock.
O 90cv, reprogramado(mais uma vez, por quem sabe!) é mais engraçado (mesmo em baixas) e tem mais ponta tb dado a caixa de velocidades e não é o primeiro que experimento, somente faz um pouco de fumo mas
Agora se for para passar esse patamar, já tens mais opiniões tal como o modificar a mecânica.
Apenas tens de ter mente o que prentendes ou não fazer após este passo.
Ah, o reprogramado até ao dia de hoje não deu uma despesa.
 
não te faças de desentendido que foste tu o proprio a dizer..
ou melhor..
escapou-te e nem te apercebeste que o disseste.. :assobio: :D

Epa tens razao, apanhaste-te... pronto faz la a repro que isso ate fica a andar mais que o de 110cv's e nao dá problemas... so fica a fazer mais fumeeeee :D mas nada de preocupante :D
 
Pra quem não sabe até o taco atrapalha, como se costuma dizer...:p
Agora na falta de argumentos válidos, vires pra aqui pra dizer mal de mim? Sinceramente...:eek:
Pelos vistos estás cheio de telhados de vidro, mas mesmo assim não hesitas em atirar pedras aos telhados dos outros...;)
 
Pra quem não sabe até o taco atrapalha, como se costuma dizer...:p
Agora na falta de argumentos válidos, vires pra aqui pra dizer mal de mim? Sinceramente...:eek:
Pelos vistos estás cheio de telhados de vidro, mas mesmo assim não hesitas em atirar pedras aos telhados dos outros...;)

Eu tenho telhado de vidro pq? mesmo que tivesse repro se estou a dizer o que é melhor fazer (na minha opiniao) estou a atirar pedras!!!!! :D voces sao muito á frente :D

epa isso é simples fazes como o Lebre diz:

1º - uma repro maravilha que mete o carro a andar milagrosamente mais, so faz é um bocadito de fumeeee
2º - nao vais ficar satisfeito com suberba potencia da repro e ai vais optar por torcar o turbo
3º - vem o IC xxl para o refrigerar
4º - linha de escape
5º - isso ja esta tao potente que vais investir em radiadores de combustivel e oleo
6º - vais fazer um ajuste na reprogramacao para o aço todo e injetores novos racing
7º - quando isso ja estiver nos 200 e muitos cv's e andar de carai... Vendes o carro :grenn:
 
Back
Top