Audi A6 ás vezes não pega!

Sim!!?? mas isto de trocar de motor não é correr o risco de gastar dinheiro e ficar-mos na mesma ou pior?
Sim é, mas acaba por ficar mais barato e so deves fazer isso caso tenhas garantia do material ;)
Eu pessoalmente se fosse para mim preferia reconstruir o motor , apesar de ficar mais caro ;)
 
Sim é, mas acaba por ficar mais barato e so deves fazer isso caso tenhas garantia do material ;)
Eu pessoalmente se fosse para mim preferia reconstruir o motor , apesar de ficar mais caro ;)
Eu acho que tambem preferia! mas não vamos penssar nisso,deixa lá vir o senssor!
 
Pessoal, já troquei o sensor e nada....está na mesma!:x dificuldade em pegar durante o dia,se parar 10 ou 15 minutos pega sem problemas,se demorar duas ou três horas, já não lhe apetece!:eek::oops: no dia seguinte, de manhã, depois de passar a noite ao relento mal toco na chave e já pegou!!!!!!!!????????:duhh::duhh:
 
Pessoal, já troquei o sensor e nada....está na mesma!:x dificuldade em pegar durante o dia,se parar 10 ou 15 minutos pega sem problemas,se demorar duas ou três horas, já não lhe apetece!:eek::oops: no dia seguinte, de manhã, depois de passar a noite ao relento mal toco na chave e já pegou!!!!!!!!????????:duhh::duhh:

Mede a pressão de compressão dos cilindros..se há perda de compressão, podem ser segmentos, válvulas danificadas ou que não estão a abrir nem a fechar bem.. (pode ser arvore de cames).
Primeiro o teste.. Não é cá desmontar e ver depois.
Entre 24 e 33 bares é o esperado.
Se não tem a ferramenta para fazer o teste, comprem. Nao querem comprar, leva o carro a outro sitio.
Primeiro vê isso.
 
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Pessoal, já troquei o sensor e nada....está na mesma!:x dificuldade em pegar durante o dia,se parar 10 ou 15 minutos pega sem problemas,se demorar duas ou três horas, já não lhe apetece!:eek::oops: no dia seguinte, de manhã, depois de passar a noite ao relento mal toco na chave e já pegou!!!!!!!!????????:duhh::duhh:
Já passei exatamente por isso há muito tempo e se fizer uma busca pelo forum há-de encontrar mais info a respeito pois quando outros se queixaram do mesmo mais tarde, também dei a minha opinião em detrimento da experiência que obtive.
Pode/deve fazer o teste que @Black Drako descreve, está correto, no entanto eu aponto para outra coisa bem mais simples, atendendo que é um 2.5 V6 (já agora, acho que têm má fama porque não sabem mexer neles, ou os donos descuram a manutenção, que tem de ser rigorosa, atempada e com bom material. Tenho o meu há 21 anos e zero problemas, excluindo claro, manutenção e material de desgaste. Em 13 carros que tive foi o mais fiável!). Esses motores vieram equipados (salve o erro até 2001) com motor de arranque fraco para um v6, eram equivalentes em cavalagem aos do 1.9tdi. Enquanto tiveram a pujança de novos tudo bem, assim que começaram a apresentar cansaço/desgaste, começou o stress. Uns mais cedo, outros mais tarde.
ENTÃO, fazer uma medição dos valores da bateria com o motor de arranque quente. Se ao dar o arranque o motor não pegar ou custar a pegar e a tensão da Bat cair abaixo dos 10/11v, a ECU entra em erro de cálculo. Claro que ter em conta que a bateria deve estar boa. O meu caía para 8,5 v. com bateria nova de 85Ah e 880 A arranque! Após recondicionar o motor de arranque e até hoje não falhou mais.
Espero que ajude. Desculpem o testamento. :confused::confused:
 
Já passei exatamente por isso há muito tempo e se fizer uma busca pelo forum há-de encontrar mais info a respeito pois quando outros se queixaram do mesmo mais tarde, também dei a minha opinião em detrimento da experiência que obtive.
Pode/deve fazer o teste que @Black Drako descreve, está correto, no entanto eu aponto para outra coisa bem mais simples, atendendo que é um 2.5 V6 (já agora, acho que têm má fama porque não sabem mexer neles, ou os donos descuram a manutenção, que tem de ser rigorosa, atempada e com bom material. Tenho o meu há 21 anos e zero problemas, excluindo claro, manutenção e material de desgaste. Em 13 carros que tive foi o mais fiável!). Esses motores vieram equipados (salve o erro até 2001) com motor de arranque fraco para um v6, eram equivalentes em cavalagem aos do 1.9tdi. Enquanto tiveram a pujança de novos tudo bem, assim que começaram a apresentar cansaço/desgaste, começou o stress. Uns mais cedo, outros mais tarde.
ENTÃO, fazer uma medição dos valores da bateria com o motor de arranque quente. Se ao dar o arranque o motor não pegar ou custar a pegar e a tensão da Bat cair abaixo dos 10/11v, a ECU entra em erro de cálculo. Claro que ter em conta que a bateria deve estar boa. O meu caía para 8,5 v. com bateria nova de 85Ah e 880 A arranque! Após recondicionar o motor de arranque e até hoje não falhou mais.
Espero que ajude. Desculpem o testamento. :confused::confused:

Está bem visto também..
Mas o motor não roda quando nao quer pegar?
 
Está bem visto também..
Mas o motor não roda quando nao quer pegar?
No meu caso, como meti bateria mais forte para descartar (ainda tinha na altura a OEM e estava boa). o motor rodava mas com rotação talvez insuficiente, o erro vinha da injeção, ou melhor, da soma de erros causados pelo motor de arranque que "mamava" a corrente toda e não atingia o binário necessário. Com falta de alimentação correta a ecu fazia cálculos errados...e sendo um v6 fica desde logo mais complicado o arranque.
Na altura não tinha vagcom, mas na oficina da marca onde fiz as revisões até aos 100mkm disseram que não apresentava erros...
 
No meu caso, como meti bateria mais forte para descartar (ainda tinha na altura a OEM e estava boa). o motor rodava mas com rotação talvez insuficiente, o erro vinha da injeção, ou melhor, da soma de erros causados pelo motor de arranque que "mamava" a corrente toda e não atingia o binário necessário. Com falta de alimentação correta a ecu fazia cálculos errados...e sendo um v6 fica desde logo mais complicado o arranque.
Na altura não tinha vagcom, mas na oficina da marca onde fiz as revisões até aos 100mkm disseram que não apresentava erros...
era bom que neste caso fosse so o motor de arranque.. Nada como o tirar fora e fazer uma inspecao e manutencao..
 
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