IPO's a partir de 1 de Agosto de 2018

Como é que isso vos acontece?
Quando vão alinhar, o funcionário não coloca os valores que a marca definiu para o vosso carro?

Comigo sempre fizeram isso, mesmo para os rebaixados, e nunca tive problemas no IPO nem com pneus a durar muito menos.
Há centros de inspecções que querem o valor do alinhamento a zero, ou muito próximo disso, só que a suspensão dos VAG só "abre" quando o carro começa a andar com mais velocidade (O carro parado tem um camber negativo salvo erro).
O meu A3 em Portugal nunca tive esse problema, nem com a A6 aqui na Suiça, mas existem muitos casos de pessoal a meter o camber a zeros para poder passar na inspecção
 
Como é que isso vos acontece?
Quando vão alinhar, o funcionário não coloca os valores que a marca definiu para o vosso carro?

Comigo sempre fizeram isso, mesmo para os rebaixados, e nunca tive problemas no IPO nem com pneus a durar muito menos.
Em princípio, pelo pouco que sei neste campo, quando o técnico de alinhamento introduz os dados do carro, a máquina automaticamente direcciona para a folha com os valores de fabrica e tolerâncias desse modelo. E ando assim até o fim dos pneus, com desgaste uniforme da parte fora até dentro e o carro não desvia se largar volante. Mas se for assim à IPO...não passa!
Acho (digo eu) que os B5 são os mais esquisitos....
 
E alinhar o B5 e o B6 não é fácil.. As ponteiras de direcao ficam em cima, quase por cima da roda.. Aquilo para ir por baixo é complicado.
 
Em princípio, pelo pouco que sei neste campo, quando o técnico de alinhamento introduz os dados do carro, a máquina automaticamente direcciona para a folha com os valores de fabrica e tolerâncias desse modelo. E ando assim até o fim dos pneus, com desgaste uniforme da parte fora até dentro e o carro não desvia se largar volante. Mas se for assim à IPO...não passa!
Acho (digo eu) que os B5 são os mais esquisitos....

Os valores que vem nas maquinas sao os indicados pelo fabricante.. E ha muitas variacoes conforme a largura da jante, altura do carro, peso, se é sedan, se é carrinha, etc, etc..
 
E alinhar o B5 e o B6 não é fácil.. As ponteiras de direcao ficam em cima, quase por cima da roda.. Aquilo para ir por baixo é complicado.
Desde os anos 80 que vou ao mesmo "alinhador". Sempre foi 5*****. Quando mudou de casa eu mudei também. Uma vez, num golf gti, o tipo estava em férias, lá teve que ser o substituto. Coincidência ou não, ao fim de 10k km quando ia passar os da frente p trás verifico que estavam comidos por dentro... Agora o homem está perto da reforma, já lhe disse para dar formação e ensinar os segredos ao jovem que fica no lugar dele.
 
Desde os anos 80 que vou ao mesmo "alinhador". Sempre foi 5*****. Quando mudou de casa eu mudei também. Uma vez, num golf gti, o tipo estava em férias, lá teve que ser o substituto. Coincidência ou não, ao fim de 10k km quando ia passar os da frente p trás verifico que estavam comidos por dentro... Agora o homem está perto da reforma, já lhe disse para dar formação e ensinar os segredos ao jovem que fica no lugar dele.

Ha carros que para alinhar o fabricante exige que se ponham pesos dentro do carro, o deposito com x litros, etc! Ha varios procedimentos para ficar mesmo bem! E depois, 90% das casas que alinham só mexem na convergencia.. Nem camber, nem caster, nem sopé, nada! E claro.. Assim, por 10 ou 15 euros parece barato.
 
Por acaso o tal sr. falou nisso uma vez. Diz ele que o carro na estrada não vai sozinho (vazio). ;)
Pago mais que isso por alinhamento, mas tenho manutenção gratuita até ao fim do jogo incluindo furos (felizmente só tive um na B5).
 
E alinhar o B5 e o B6 não é fácil.. As ponteiras de direcao ficam em cima, quase por cima da roda.. Aquilo para ir por baixo é complicado.
Acho que o problema não é o alinhar. Quando vou alinhar perguntam sempre se é para a inspeção, já aconteceu de não dizer nada e na ipo dar deficiência

Enviado do meu CLT-L09 através do Tapatalk
 
Pessoal, se alguém tiver problemas com fap ou catalizar no IPO saibam que já tem desculpa válida para dar.

1024


https://tvi24.iol.pt/sociedade/quar...a-debaixo-de-um-carro-a-roubar-um-catalisador
 
Pessoal, se alguém tiver problemas com fap ou catalizar no IPO saibam que já tem desculpa válida para dar.

1024


https://tvi24.iol.pt/sociedade/quar...a-debaixo-de-um-carro-a-roubar-um-catalisador
O pessoal que tirou os catalisadores e os mandou para o lixo deve de se estar a roer todo...podiam ter ganho uns cobres com aquilo:D
Aqui na Suiça e em França ja se ouve falar dos roubos de catalisadores há uns anos, volta e meia la aparecem uma serie de carros sem catalisadores.
Quem tem os FAP por baixo do carro é que pode ter uma surpresa qualquer dia, então se começarem realmente a apertar nas inspecções :D
 
O pessoal que tirou os catalisadores e os mandou para o lixo deve de se estar a roer todo...podiam ter ganho uns cobres com aquilo:D
Aqui na Suiça e em França ja se ouve falar dos roubos de catalisadores há uns anos, volta e meia la aparecem uma serie de carros sem catalisadores.
Quem tem os FAP por baixo do carro é que pode ter uma surpresa qualquer dia, então se começarem realmente a apertar nas inspecções :D

os faps nao foram pró lixo.. Houve muitos mecanicos a ganhar dinheiro com isso.. :rolleyes:
 
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