Mercedes Benz CLS 320CDI

a3 german

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Pois, para quem me conhece estranhará este tópico, porque se trata do meu segundo cls. A paixão por este carro acompanha-me desde sempre, e parece que cresceu depois da venda do anterior.

Somando ao meu gosto pessoal o facto da desvalorização que estes carros tiveram, decidi avançar para outro.

Infelizmente não tenho mais fotos, para já. Fica aqui no seu estado original. Não será um projeto como o anterior certamente, não será tão profundo nem tão "criativo", será no sentido de renovar o carro, mais no interior do que por fora, até porque nesse aspeto já tem de origem o pack amg, o que por si só, já me deixa feliz com a estética, somando eu mais uns detalhes, claro.





Irei deixando os upgrades que lhe forem sendo feitos.
 
FDXXXXXXXX o confinamento anda a fazer-te mal para caragooo :D se me tivesses ouvido nem tinhas sentado o rabo no Q5 :p

estás a ficar velhote por isso mete só gasóleo :D E se algo avariar deixa andar até partir :p se lhe metes jantes e não sei o que sou eu que vou aí e te dou 2 cachaços :D
 
obrigado pessoal ;) pois não é fartar do Q5, mas não consigo negar a minha inclinação para a mercedes e para este em particular, acabei por avançar.

Bom, algumas pequenas mods estão feitas, aqui deixo as primeiras.

O carro infelizmente tem uma grelha de uma barra, apesar de não adorar, também não detesto. Para complementar a grelha, adquiri um simbolo mercedes original das versões "distronic", esse símbolo caracteriza-se por não ser uma "estrela" exposta, mas sim "embebida" numa zona de acrílico. atribuindo algum brilho nessa zona do carro, é algo que gosto de ver. Eventualmente no futuro, se encontrar uma grelha prata original de 3 barras é provavelmente o caminho que irei seguir, adaptando lá este símbolo.

O símbolo em si:


já colocado na grelha:


E já colocado no carro:





Como podem ver os mais atentos, numa das fotos, acabei também por fazer uma troca de matriculas. O carro vinha com as matriculas "novas", e em carros mais antigos prefiro as "da época", com ano/mês, no caso Out de 2006.
 
Por acaso é um carro que gosto.
Contudo tem ar de pesado. Fui ver por curiosidade o peso e nem é assim tão pesado quanto aparenta, só 1.8T (estarei correcto?).

Gosto muito dessas jantes. São uma das minhas preferidas na mercedes.
E concordo com as matriculas. Não acho piada às novas matriculas nos carros antigos (cada coisa na sua epoca). O que estou a considerar fazer é alterar a matricula de acrílico para chapa. Pelo menos no carro a minha é meia ondulada o que não me agrada.

Ele parece um bocado alto. Vais baixar isso ou dá para fazer automaticamente?
 
blackibiza disse:
Por acaso é um carro que gosto.
Contudo tem ar de pesado. Fui ver por curiosidade o peso e nem é assim tão pesado quanto aparenta, só 1.8T (estarei correcto?).

Gosto muito dessas jantes. São uma das minhas preferidas na mercedes.
E concordo com as matriculas. Não acho piada às novas matriculas nos carros antigos (cada coisa na sua epoca). O que estou a considerar fazer é alterar a matricula de acrílico para chapa. Pelo menos no carro a minha é meia ondulada o que não me agrada.

Ele parece um bocado alto. Vais baixar isso ou dá para fazer automaticamente?
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É um 320 CDI, motor 3.0 V6
No CLS o motor mais fraco na sua época era mesmo o 3.0 CDI(320) ou o 3.0 CGI(350)
 
Sim, o carro não é leve, partilha a plataforma do Classe E, mas o motor para o meu tipo de condução chega e sobra (bastante). Em termos de aceleração, mesmo não sendo muito rápido, ainda faz 7 seg 0/100, mas isso nem me interessa muito, ando sempre nas calmas...a vantagem deste motor é depois a disponibilidade a baixas rotações e a caixa de 7 que tb ajuda, principalmente em AE.

Quanto à suspensão, se há coisa que o Q5 me mudou, é que me passou a ideia dos carros rebaixados. Até já estranho em ver, este ficará com altura OEM. No entanto, a suspensão até é a meu ver o ponto "negativo" deste carro, o meu tem o opcional Airmatic (pneumática) que conheço bem, se o quiser baixar ou subir basta carregar no botão da consola..No entanto, por ser uma suspensão problemática, à partida conto fazer o que fiz no outro carro, colocar a suspensão de origem da versão "comum", o carro fica confortável e fiável. Terei de ver depois se justifica o valor dos pneumáticos ou se mudo tudo. A vantagem de mudar tudo é que a venda dos componentes usados do Airmatic paga a conversão para molas.
 
a3 german disse:
Sim, o carro não é leve, partilha a plataforma do Classe E, mas o motor para o meu tipo de condução chega e sobra (bastante). Em termos de aceleração, mesmo não sendo muito rápido, ainda faz 7 seg 0/100, mas isso nem me interessa muito, ando sempre nas calmas...a vantagem deste motor é depois a disponibilidade a baixas rotações e a caixa de 7 que tb ajuda, principalmente em AE.

Quanto à suspensão, se há coisa que o Q5 me mudou, é que me passou a ideia dos carros rebaixados. Até já estranho em ver, este ficará com altura OEM. No entanto, a suspensão até é a meu ver o ponto "negativo" deste carro, o meu tem o opcional Airmatic (pneumática) que conheço bem, se o quiser baixar ou subir basta carregar no botão da consola..No entanto, por ser uma suspensão problemática, à partida conto fazer o que fiz no outro carro, colocar a suspensão de origem da versão "comum", o carro fica confortável e fiável. Terei de ver depois se justifica o valor dos pneumáticos ou se mudo tudo. A vantagem de mudar tudo é que a venda dos componentes usados do Airmatic paga a conversão para molas.
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Hoje em dia consegues os pneumaticos da suspensao a preços bem mais convidativos.
Mudando o filtro do compressor com regularidade tambem o poupa bastante.
 
Para o futuro tenho planos de rever o volante, até porque a meu ver é um ponto essencial na renovação de um interior. No entanto, por questões várias, sejam higiénicas, estéticas ou associadas ao prazer de condução, o volante original foi estofado em pele desde já. Vinha bastante desgastado, consequência do uso do carro mas agravado também pelo uso uso de anéis.

Antes:


Depois:


Os passos seguintes no interior passarão por renovar igualmente o punho de caixa, pedais, tapetes e frisos.
 
pessoalmente não adoro as madeiras, no outro cls que tive passei por algumas experiências em relação aos frisos, mas acabei por ir parar à pintura em preto piano. Apensar de se notar bastante o pó, e ser necessário um cuidado adicional com os riscos, é o acabamento que mais gosto de ver no carro e fica com acabamentos perfeitos. além disso, é uma opção de catálogo de origem.

Os frisos foram removidos e deixados no pintor. depois tenho de perguntar a alguém do detalhe se há algum tratamento que eu lhes possa dar, para evitar pequenos riscos.

 
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