Audi A4 1.8T

[João Durão]

O problema persiste? Se não onde estava o problema?
A minha carrinha A6 2.0 tfsi, acusa os seguintes erros que penso que estejam interligados:

P2279 – Fuga no sistema do ar de admissão
Permanente
P2187- Sistema com mistura demasiado pobre no regime de ralanti – bancada 1
Permanente

Ora bem, troquei a válvula PCV devido ao relenti instável, e se antes já quando tirava a tampa do óleo com o motor a trabalhar notava que fazia um pouco vácuo, com a nova válvula ficou pior. Custa muito mais retirar a tampa do óleo. Visto que a válvula é nova, é normal haver essa sução na tampa do óleo quando a tento retirar?

obrigado

 

[vick_79]

O problema persiste? Se não onde estava o problema?
A minha carrinha A6 2.0 tfsi, acusa os seguintes erros que penso que estejam interligados:

P2279 – Fuga no sistema do ar de admissão
Permanente
P2187- Sistema com mistura demasiado pobre no regime de ralanti – bancada 1
Permanente

Ora bem, troquei a válvula PCV devido ao relenti instável, e se antes já quando tirava a tampa do óleo com o motor a trabalhar notava que fazia um pouco vácuo, com a nova válvula ficou pior. Custa muito mais retirar a tampa do óleo. Visto que a válvula é nova, é normal haver essa sução na tampa do óleo quando a tento retirar?

obrigado

Tens uma fuga de vácuo algures, procura bem em todos os tubos

 

[João Durão]

Voltei a meter a válvula PCV antiga e o carro ficou muito melhor. A tampa do óleo faz um pouco de sucção mas pouquíssimo, será normal?

São tantos tubos... há alguma maneira de ir mais direito aos tubos de vácuo?
Penso eu que a fuga que tenho não pode ser muito grande. A luz do motor acende passados cerca de 70km. E das duas vezes que acendeu, foi com o carro a trabalhar ao relenti já com o motor quente...

 

[Black Drako]

Como já disseram por aqui, tens uma fuga de ar / vácuo..

 

[vick_79]

Voltei a meter a válvula PCV antiga e o carro ficou muito melhor. A tampa do óleo faz um pouco de sucção mas pouquíssimo, será normal?

São tantos tubos... há alguma maneira de ir mais direito aos tubos de vácuo?
Penso eu que a fuga que tenho não pode ser muito grande. A luz do motor acende passados cerca de 70km. E das duas vezes que acendeu, foi com o carro a trabalhar ao relenti já com o motor quente...

a fuga pode ser muito pequena, a minha era pequena e apenas foi detectada com maquina de fumo..

 

[vick_79]

Tens que conhecer muito bem o teu motor para saberes identificar todos os tubos de vácuo, e se visualmente nao conseguires detectar nada, so mesmo com maquina de fumo ou de ar, mas aconselho a de fumo que é muito mais precisa

 

[João Durão]

Já venho um pouco tarde mas aqui vai...

O problema não era na válvula PCV mas sim num dos tubos que lhe ligam. Nomeadamente o que tem um joelho a 90º. O sistema de encaixe do tubo ja estava gasto e não vedava a 100%. Troquei o tubo e ficou com o relanti impecável.

 

[djmn]

eu não tenho tido muito tempo para ver o problema do meu carro, já mandei vir a tampa das valvulas para a trocar e vou ver o resultado.
mal tenha resultados eu digo