P1297

Boas,

Tenho o relanti extremamente instável na minha a4 b6 1.8t.
Tenho o erro p1297, quebra de pressão na borboleta basicamente.
Verifiquei tubos de vácuo, testei a MAF e como um amigo meu tem uma carrinha igual a minha passei o dia a trocar peças.

O que eu reparei é que cada vez que desligava um componente eletrônico na carrinha dele, dava erro no quadrante ou o motor reagia imediatamente, já na minha, eu posso desligar seja o que for, n75 / n249 / sensor do depósito do líquido arrefecimento/líquido travões / MAF etc e o carro não apita nada, não da erro, como se a centralina nem reconhece-se a parte eletrônica, liguei o voltimetro e a corrente dos fios da MAF ta a chegar à centralina mas não pude abrir para ver se estava queimada em alguma área ou não.
Digo isto porque o escoamento do compartimento da bateria ficou tapado e numa chuvada que houve com o antigo proprietário, a água entrou para dentro do carro e queimou o módulo de conforto que regula luzes etc e eu comprei outro duma 2.5 e até agora tudo bem.
Hoje abri o compartimento da ECU e aquilo já tinha o suporte partido e parafusos desapertados portanto alguém andou ali a mexer.

Se tiverem ideia de alguma coisa agradeço.

Obrigado
 
Verificar os fusiveis e relé presentes na caixa da ECU que teve ter ficado uma "piscina" com a entrada de agua uma vez que já não estava vedada.

->
 
Foi das primeiras coisas, até as válvulas anti retorno tirei fora para ver e estão tdas a funcionar...
Não é tirar, é meter um bocado de pressão de ar lá para dentro (isolado da borboleta para o filtro), tipo 1/2 bar e pulverizar água com detergente da loiça a ver se aparecem bolhas.
Ao tirar, podes não te aperceber de fissuras ou braçadeiras/juntas com fugas.
Ficas admirado como uma ligeira fuga causa tanto distúrbio no funcionamento do motor.
 
Não é tirar, é meter um bocado de pressão de ar lá para dentro (isolado da borboleta para o filtro), tipo 1/2 bar e pulverizar água com detergente da loiça a ver se aparecem bolhas.
Ao tirar, podes não te aperceber de fissuras ou braçadeiras/juntas com fugas.
Ficas admirado como uma ligeira fuga causa tanto distúrbio no funcionamento do motor.
Eu sei, já tive o msm problema mas com outro erro no meu outro b6 Há uns anos mas era a DV se n tou em erro.
 
Boas,

Tenho o relanti extremamente instável na minha a4 b6 1.8t.
Tenho o erro p1297, quebra de pressão na borboleta basicamente.
Verifiquei tubos de vácuo, testei a MAF e como um amigo meu tem uma carrinha igual a minha passei o dia a trocar peças.

O que eu reparei é que cada vez que desligava um componente eletrônico na carrinha dele, dava erro no quadrante ou o motor reagia imediatamente, já na minha, eu posso desligar seja o que for, n75 / n249 / sensor do depósito do líquido arrefecimento/líquido travões / MAF etc e o carro não apita nada, não da erro, como se a centralina nem reconhece-se a parte eletrônica, liguei o voltimetro e a corrente dos fios da MAF ta a chegar à centralina mas não pude abrir para ver se estava queimada em alguma área ou não.
Digo isto porque o escoamento do compartimento da bateria ficou tapado e numa chuvada que houve com o antigo proprietário, a água entrou para dentro do carro e queimou o módulo de conforto que regula luzes etc e eu comprei outro duma 2.5 e até agora tudo bem.
Hoje abri o compartimento da ECU e aquilo já tinha o suporte partido e parafusos desapertados portanto alguém andou ali a mexer.

Se tiverem ideia de alguma coisa agradeço.

Obrigado
Uma questão, qual o ano da tua carrinha e o ano da carrinha do teu amigo? chegaram a trocar a borboleta de admissão?
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17705/P1297/004759
 
Boas,

Finalmente recebi o sensor MAP e troquei, o relantim ficou muito mais estável, depois dei um pequeno aperto no tubo de admissão também pois estava um pouco solto e a curva onde engata a DV começou a fazer barulho e quando fui a tirar foi este o resultado... Já estava jeitosa, pelos vistos, segunda feira vou encomendar mas a andar não noto grande diferença.

Obrigado a todos!
 

Anexos

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Verifica toda a tubagem de admissão.
Seja Orings, seja braçadeiras, seja fissuras nos tubos, ou rachadelas junto aos suportes.

Obrigado

Ao fim de Contas foi além da DV, uma válvula anti retorno que tava a funcionar mal.
Agora ta se a babar todo pela junta de tampa de válvulas mas pronto, lá será trocado na próxima revisão...

Obrigado!
 
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