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Já agora ficam aqui umas fotos da tentativa de substituição da bomba por uma da Seat, depois da Mercedes que acabou por partir e por outra mais forte que comprei no olx...

Acabei por resolver o problema do bloqueio da 2° saída, fechando-a e fazendo um T na 1° saída!

Passei por um M4, parecia que estava parado! [emoji12]

No meu carro a grafite acabou por partir devido a uma fuga no actuador da mala! Entretanto comprei uma daquelas mais reforçadas e verifiquei que apenas a porta do condutor e depósito abre e as restantes portas não! Eventualmente descobri que já não tinha fugas nos tubos mas o problema estava...

À uns tempos tive uma fuga de vácuo no fecho da mala que penso ter ficado bem resolvido pois já abre e fecha a mala bem... As luzes apagam-se sempre e no CB não acusa nada... Vou ter de ligar o cabo vagcom para ver se acusa algum erro, mas ainda não tive tempo! Obg

O meu carro (A8 de 2001) esteve uns 4 meses parado no mecânico para trocar turbos, touches, etc e agora reparei que o fecho central deixou de piscar, embora fecho na mesma o carro e ligue o alarme! :S No entanto quando abro o carro, já pisca, só não pisca ao fechar e por vezes é chato pois...

Um TT de 99 não valerá mais que uma A6 1.9TDI de 97? Das duas, uma ou o TT tá mau ou a A6 muito boa...:o

RockyBoy, lê novamente o que escrevi mas desta vez, devagar... É que eu não falei mal dos aspirados, muito pelo contrario!8)

Sorry o off-topic mas não e os ruidos nem com tela lá ia! Já o audi não precisa sequer, portas blindadas, vidros duplos, etc, etc... :p

Por acaso nem era muito para o tamanho do carro em questão uma vez que a carroçaria era toda em aluminio e os paineis em fibra! Aliás o A8 ainda mais pesado seria se não fosse tb todo em aluminio... Já agora fica aqui uma pequena comparação com e sem turbo, se quiserem podem escolher outros...

Me likes! ;)

E antes tive um renault avantime 2.0 turbo a gasolina e aquilo andava bem, mas embalado e a descer... Penso que temos de ter tudo em conta, o peso, o motor, a caixa, se é quattro ou não, etc, etc...

Deixa lá, o pessoal fala mas nem sabe o que diz... O meu carro tb é biturbo e ao lado do carro do meu irmão (M5 E39) aspirado é que não tem graça nenhuma... Já andaram num carro com mais de 400cv ao menos?

Cuidado é que quando os problemas aparecem é sempre a triplicar, nomeadamente cams, touches, etc... Convém dar sempre uma revisão geral a isso tudo antes de mexer!