Recent Content by avliseseig

...parabéns!...

...tb estou com essa duvida na minha sportback...vou ter de seguir este tópico de perto...

...no meu caso quando está a efectuar a regeneração do filtro não "acende" nenhum piloto no quadrante, apenas se ouve as ventoínhas a trabalhar durante um tempo mesmo depois de desligar o motor mas o ruído que descreves não faz...

...tb já vi acontecer algo parecido e era a valvula de abertura e fecho da EGR e com o Vag acusava td bem...outro que era um injector (mas já foi referido que foram afinados) e ainda outro que era os ressaltos da arvore de cams e balanceiros dos injectores rotos...3 carros diferentes mas com o...

...achei estranho e pesquisei mas encontrei mais...http://pontedelima.olx.pt/a6-1-9-tdi-iid-441207953 ...desc o off-topic...

...tenho imensas duvidas que o problema seja a marca do kit, já vi mtos kit's Luk serem montados e sem problemas...má montagem ou outros problemas serão a causa mais provável...

Se já verificaste o que acima foi dito, aqui tens o meu caso. Rebentar/rasgar os foles da caixa de direcção já me aconteceu dado que mesma virava mais para um lado que para o outro e forçava o fole de um dos lados o que faz que com o passar do tempo o mesmo rebentava/rasgava. Ah, compra foles de...

....loool....grande swift!...

...sim, já houve vários casos desses...

Loool. Bem, a titulo de exemplo, possuo 2 A3 (99), um 90 cv,com mecânica original e com 270 000km,pelo menos no quadrante, reprogramado a 110cv(vai para 80000km) e outro 110cv stock. O 90cv, reprogramado(mais uma vez, por quem sabe!) é mais engraçado (mesmo em baixas) e tem mais ponta tb dado a...

Tens de trocar os colectores,tubo de esgoto de oleo(o de alimentação dá com alguns ajustes mas se puderes tb arranja), tubo de EGR(se for o caso de estar activa), falange do escape, acumulador e tubos para o actuador do turbo. As tubagens com algum ajuste dão as mesmas bem como a unidade de...

...um caso a partilhar...após verificados os pontos referidos nos post's anteriores, foi efectuado o teste de pressão da bomba e retirada a mesma posteriormente. ...a bomba de alta pressão estava "riscada"no interior, mais precisamente na parte onde é feito o aumento de pressão do combustível e...

...sim, começa pelo mais barato...eu tive o mesmo problema(com o mesmo dtc) e após as tentativas já referidas acabei por ter de colocar uma MAF nova e o problema foi resolvido...

...lol...mais à espera de feedback!...:)

...já me aconteceu isso no meu A3...no meu era uma das pinças que não fazia a auto recolha...apesar de a solução não ser a ideal,coloquei uma mola helicoidal que arranjei entre o suporte que segura a camisa do cabo e a respectiva ponta do cabo e o problema ficou resolvido...posteriormente...