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Boas, O meu tb anda a beber água.. já anda assim a algum tempo e o consumo já é elevado.. Já foi á audi, fizeram testes e não foi detectado nada.. o que eles disseram é que pode ser da cabeça ou do radiador de gases.. Quero acreditar que nao seja cabeça.. o carro pega bem, não deita fumo...

tive exactamente o mesmo problema com o meu, deixei andar até que começou a ser "quase impossivel" andar com ele a frio.. levei o carro á audi, não detectaram nenhuma avaria, no entanto um dos injectores não estava a dar valores correctos. Ligaram-me a perguntar se queria fazer uma limpeza dos...

Não posso concordar com isso.. No meu caso, sempre tratei bem o motor.. nunca puxei a frio, não desligo logo o carro depois de viagens grandes, gasoleo de marca, etc.. e levou uma cabeça nova os 90mil.. espero que não esteja a caminho de levar outra, agora com 200mil..

Boas.. Estava a ler o tópico e aproveito para perguntar o seguinte.. o liquido de refrigeração fica "sujo" ou muda de cor no caso da cabeça estar estalada? O meu já levou uma nova, agora é a C, mas ultimamente e com 110mil km com esta cabeça nova voltou a consumir liquido de refrigeração...

Boas! Fui levantar o carro agora á Audi. Não foi detectado nenhuma avaria efectiva.. foram detectados valores fora de padrão num dos injectores. Efectuaram uma limpeza dos injectores, os valores vieram para o normal e o problema dos solavancos a frio ficou resolvido. Gostei do serviço, chego...

Será que isto resulta no 607? No meu caso, quando ligo o cabo ao pc ele reconhece qualquer coisa.. por isso penso que esteja "apenas" desprogramado.. Cumps

Boas, Além de estar com uma avaria no carro, ontem também fiquei sem vag-com :s Bloqueou e agora quando o ligo ao pc não reconhece.. É a versão 607.. já vi alguns algumas dicas aqui no forum para reprogramar cabos.. no entanto é quase tudo para versões superiores á minha. Alguém já recuperou...

ndiogo, é um A3 2.0 TDI 140cv, motor BKD. Ser A3 ou A4 penso que não interessa, a motorização pode ser a mesma. Já ouvi falar muito na cutoff, só nao sei o que é, nem onde fica.. A sensação que dá, realmente, é que algo está a prender.. mas sendo assim também não deveria dar erro no vagcom?

Boas, E notavam também diferença de comportamento quando o carro estava quente? acho estranho quando está quente não ter esses sintomas.. e espero que não venha a ter.. porque senão é impossível fazer uma viagem e ainda fico a pé nas ferias!..

Bem, voltei agora a ligar o vag com e não apareceu nenhum erro. Ontem quando fiz a leitura limpei os erros, e hoje de manhã o carro manteve os esticoes a frio, mas o vag não detectou nada.. Será que é turbo que anda a prender?.. Bem, mas como um problema nunca vem só.. o vag bloqueou e agora...

Boas, De à um mês para cá que tenho sentido uns soluços fortes, com o carro a frio, depois de quente não noto nada. A questão é que isto se tem vindo a agravar progressivamente e não faço ideia do que possa ser. Os sintomas são estes, sempre que acelero, a partir das 2000rpm o carro manda...

Bem.. nem sabia que isto aqui continuava :) Pelos visto mais gente com os mesmos problemas.. no meu caso comprei em 2ª mão. Mas não foi fácil encontrar.. já estava quase a desistir quando encontrei uma casa com um motor desses para venda de peças.. mas já lá vão 4 anos e continua a mesma! ;)...

Boas! Relativamente ao consumo de água.. ficou resolvido? era do radiador de gases?.. Cumps!

Existe alguma forma de verificar se a cablagem está danificada? Ou só indo à oficina? Relativamente ás cabeças C, infelizmente pelo que tenho visto já começam a aparecer problemas.. acho que aqui no forum já existem casos desses.. Cumps

Boas! Era interessante actualizar este tópico! Não sei se o pessoal ainda continua com os mesmos carros, mas quem ainda andar com eles podia fazer um ponto de situação. Principalmente para saber se as cabeças ref. C estão a aguentar-se ou se já existem casos de novas substituições.. no meu caso...