Duvida relantim

filipe_2004

filipe_2004

Boas,

O relantim está elevado 1.1 1.2 ....

O que pode ser??

se o carro começa a andar em ponto-morto o relantim sobe ate a 1.8 e depois volta para 1.1 e faz isso de forma pausada. mas depois de eu dar um bocado de acelarador ele estabiliza sempre em 1...
Isto tudo em ponto-morto, pois em andamento está bom.

E Se eu dar um bocado de acelarador (minimo 3000) quando ele desce nota-se um fosso entre as 1.4 e as 1.2...

Alguem sabe o porque, ou dicas... ???

O que me disseram é que era da centralina é possivel?

Abraços e muito obrigado
 
Posso estar a dizer asneira, mas um vez tive esse problema num outro carro e era a sonda lambada... mas nem sei que o teu tem isso. Outros mais entendidos virão e te dizem...
 
tem sim... :p Vamos la ver mais opiniões, mas muito obrigado...

é que esta porcaria irrita eu gosto de ter o meu amor a trabalhar nos trincos e nao gosto disto :(

Bringuer ja vi varios topicos onde dizia sempre isso, mas era para os TDI's... será a mesma cena???

Será que em Belem alguem me consegue ver isso??

Abraços
 
atao compra 1 tdi e kdo isso acontecer já tens a certeza do ke é...!!

deixa de ser forreta e vai comprar 1 valvula de temperatura mas é!
 
Boas looool quanto é que me fica uma merdinha dessas? E consigo muda-la?? Vou comprar...

Não limpei nada não sou mecanico nem me atrevo am exer nessas coisas loool... Pode ser da injecção???
 
Eu vou ver no VAG e vou postar os erros....

Ate se vão assustar looooooool, se for o que eu estou a pensar...

Boas não fazia agora nunca tenho o relantim abaixo das 1000 e faz quase sempre a cena do oscilar, mas esta sempre acelarado
 
Não consigo liga-lo ao VAG baaaah vou tentar outra vez hoje.. Da-me tudo ok mas diz-me que o cabo nao esta ligado, enquanto tenho a chave virada o cabo tem a luz verde e recohece o usb...

Mas alguem sabe de mais alguma coisa o que podera ser???
 
VIN: WAUZZZ8E03A265532 Mileage: 148240km/92112miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8E0 909 518 AH HW: 8E0 909 018 A
Component: 1.8L R4/5VT G 0002
Coding: 0011711
Shop #: WSC 66565 257 00032

2 Faults Found:
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded
16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded
Readiness: 0000 0100


estes sao os erros pessoal

AJUDEM-ME PLEASEEEEE
 
<H2>16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

Possible Symptoms

  • Reduced Power Output
  • Limp Mode
Possible Causes

  • Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
  • Charger Pressure Control defective
Possible Solutions

  • Check Hoses/Pipes to/between Components
  • Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Special Notes

  • When found in 2.0l TFSI:
    • Check Boost Pressure Control Valve (N249), for cracked rubber diaphragm. A new/optimized Valve is available under Part # 06F-145-710-G (or newer), see TPI 2016331 for details.
</H2>

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16891/P0507/001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.

Possible Symptoms

  • Malfunction Indicator Lamp (MIL) active
Possible Causes

  • Throttle Valve Control Module (J338) dirty/faulty
  • Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338)
  • Vacuum Leak
Possible Solutions

  • Check Throttle Valve Control Module (J338)
  • Check Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338)
  • Check Intake System for Leaks
Special Notes

  • When found in the NAR 2.0T (BPY) check RVUTB: 01-09-03 or 2018919 for updated Crankcase Breather Valve
    • If the breather valve is faulty, full engine vacuum is typically found when removing the oil cap at idle.
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Aqui podes ver oss erros e uma possivel solucao (ingles)

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes



Ja agora, uma vez que e o modelo a gasolina, pega num spray de glassex cheio de agua, liga o motor abre o capot,
e comeca a esguchar agua para cima dos cabos das velas desde a placa ate as velas, se comecares a ouvir a fungar,
ou seja, estalitos da electricidade a escapar, troca os cabos das velas, custam cerca de 100 paus e tens possivelmente o problema resolvido....
 
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