A3 8l- Turbo 150 cv

edyb

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Boas Audistas...
Após uma modificação na estética do meu argolas que me esta a ocupar o tempo todo, gostaria de aumentar a potencia do meu menino de 90 cv, a ideia seria comprar um turbo do 150cv e com uma repro tentar "sacar" uns 160 cv fiáveis, já andei a procura e o turbo fica-me na casa dos 450€ e a repro eu tenho um amigo que me faz com fiabilidade, pensei ainda em comprar um kit de admissão directa de ar, não sei se ajuda, não sou nem pouco mais ou menos um expert em mecânica, com o turbo de 150 cv não ha riscos para o motor? Gostaria da opinião do pessoal expert na matéria...
Cumps
 
Vitor_Ponte disse:
para já só com o turbo e a repro podes ir apenas sonhando com os 160 cavalos...
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Que preciso fazer para atingir os desejados 160cv, sem o motor correr riscos? ou seja, 160cv fiaveis...
E quantos cv consigo ganhar só com a repro e o turbo?
 
Last edited:
isso nao é assim tao liniar primeiro depende do artista que te fizer a repro depois do estado do teu motor e muitas outras coisas, tanto podes tirar os 160cv (que nao aconselho) como só 140 ou menos
 
pticeman33 disse:
isso nao é assim tao liniar primeiro depende do artista que te fizer a repro depois do estado do teu motor e muitas outras coisas, tanto podes tirar os 160cv (que nao aconselho) como só 140 ou menos
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Entendi, primeiro preciso de um artista na repro, acho que isso já tenho :D, depois o meu motor esta com 200.000 km, mas esta óptimo, e tem uma óptima e cuidadosa manutenção.
Então que devo fazer para conseguir tirar uns fiáveis 150cv, já não peço mais, ou não é aconselhável com os km que o motor tem?
 
o meu é de 110 e ta com 150 só com repro portanto esse com um turbo maior nao deve ser dificil atingur tambem os 150cv depois é ter cuidado com o pé direito e nao abusar porque se for para andar no prego esqueçe vais ter muitas despesas, boa sorte no que faças!
 
pticeman33 disse:
o meu é de 110 e ta com 150 só com repro portanto esse com um turbo maior nao deve ser dificil atingur tambem os 150cv depois é ter cuidado com o pé direito e nao abusar porque se for para andar no prego esqueçe vais ter muitas despesas, boa sorte no que faças!
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Eu não percebo muito da matéria mas acho que mais que 30cv na repro sem mudar o turbo, já é arriscar umas fendas no mesmo, não sou expert atenção, contudo acho que com um turbo de 150 e repro consigo tirar pelo menos 140 cv sem abusar, embora a ideia seja mesmo os 150cv,obrigado pela opinião...
Cumps...
 
Um turbo, intercooler maior FMIC, um corte aqui e outro ali no escape, e uns biquitos nos injectores, e de preferencia uma embraiagemsita mais forte, depois testes e afinações.
Boa sorte
 
Predatornaz disse:
Um turbo, intercooler maior FMIC, um corte aqui e outro ali no escape, e uns biquitos nos injectores, e de preferencia uma embraiagemsita mais forte, depois testes e afinações.
Boa sorte
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Terei mesmo de por um intercooler? será que com o kit de admissão directa não resolve? A que te referes quando dizes "uns biquitos nos injectores"? obrigado pela ajuda...
 
Para fazer stage 1,..

-Ic maior
-bicos race 520st1
-map do 130/150
-Turbo maior
-embraiagem reforçada
-linha de escape directa, com/sem mini panela!
-egr off
-embolo 11 (muito fumo)
-radiador de oleo
-repro em cima de isto tudo!

Ate aos 200cv é certinho!
 
TnnA3 disse:
Para fazer stage 1,..

-Ic maior
-bicos race 520st1
-map do 130/150
-Turbo maior
-embraiagem reforçada
-linha de escape directa, com/sem mini panela!
-egr off
-embolo 11 (muito fumo)
-radiador de oleo
-repro em cima de isto tudo!

Ate aos 200cv é certinho!
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Muito obrigado pela ajuda, por enquanto não pretendo tanta cavalagem ate porque o gasoleo nao esta assim tao barato, a ideia era mesmo ficar pelos 150-160cv no maximo.
1º ponto, ao por os bicos race 520st1 qual a diferença de consumo em relação aos de origem?valores alarmantes não?
2º ponto, nao queria ver o carro a deitar fumo como se tivesse uma fábrica de peneus a arder dentro do escape, será que consigo contornar isso?
Muito obrigado pela ajuda mais uma vez...
 
Faço média de 6.5l/100km em estrada mista com race520. Fazia 6l/100km com os bicos de origem de 90cv.

Se não queres fumo então uns PP520 são os bicos que pretendes, e adequados para os 150/160cv...
 
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