Boas pessoal,
preciso de uma ajudinha vossa é que estou bastante indeciso.
Pretendo fazer uma repro, mas visto que tenho o PD 170 que tensiona dar problemas com o FAP (eu em 5 anos nunca tive qualquer problema) fiquei na dúvida.
Não quero nada "brutal" - estava a pensar nums 200 cv´s e entre 400 e 420 NM.
Já tinha contactado algums contactos aqui neste forum mas também contactei algumas oficinas conceitoadas após pesquisa neste e outros forums e eis as respostas que obtive:
(eu vou colocar aqui sómente as respostas sem o nome das oficinas - se alguém quizer saber promenores que mande PM sff.
1º contacto:
"Boa tarde,
Obrigado pelo contacto.
Dispomos solução para o seu A3 170cv. Podemos fazer a remoção do FAP física e electronicamente como também a reprogramação.
Um exemplo num Leon II 170cv com essas modificações, de reparar que este carro não fuma, em anexo.
O carro já vinha modificado por outra entidade na qual o cliente não estava totalmente satisfeito.
Ficamos aguardar uma resposta."
"Compreendemos claramente a sua preocupação perante o seu Audi contudo nós estamos cá para o deixar satisfeito não fosse esse o nosso trabalho.
Os FAP´s dos primeiros 2.0TDI 170cv PD são bastante " frágeis " a pequenos incrementos de combustível. Se pretende um serviço para 200/205cv recomendamos a remoção do FAP. Caso não pretenda fazer a remoção do FAP não recomendamos ultrapassar a barreira dos 190cv/400Nm mas aí iremos fazer uma regeneração forçada antes da reprogramação para garantimos uma melhor eficiência do filtro de partículas.
Todos os nossos serviços de reprogramação são feitos no nosso banco de potência MAHA. O carro será medido antes da reprogramação e logo após a mesma na qual poderá verificar os ganhos a uma determinada velocidade/rotação do motor."
2º contacto:
"Boa tarde,
Os ganhos derivados da reprogramação da centralina para o carro acima indicado são:
Cavalos: 30Cv
Binário: 60Nm
O valor da reprogramação são 350€ com teste de potencia antes e depois ( em Braga ).
Estes valores estão dentro da margem de segurança do motor e não causam qualquer dano.
De acordo com o solicitado, fica com os 200cv e sem fazer fumo.
Em relação ao FAP ( filtro de particulas ), se pretender retirá-lo, este serviço terá de ser feito numa cada de escapes.
Se pretender que sejamos nós a levar o carro à casa de escapes, também o podemos fazer ( normalmente o custo na casa de escapes ronda valores entre os 100€ e 150€, este valor pode alterar, não é fixo ).
Se levar você à casa de escapes, depois de eles o retirarem fora, terá de passar por cá para fazer a anulação eletrónica do mesmo ( este serviço tem um valor acrescido de 50€ e não pode ser feito sem fazer a repro ao carro ).
Caso tenha mais alguma dúvida estaremos ao seu dispor."
3º contacto:
"Boa tarde, a reprogramação fica por 250€, confirme-nos apenas o ano da sua viatura. A FAP é possível anular eletronicamente e posteriormente terá de a remover fisicamente.
Cumprimentos"
4º contacto:
"Muito obrigado pelo seu contacto!
Somos especialistas em afinar motores do grupo VAG, incluindo aqueles com electrónicas da Siemens como é o caso do 2.0 Tdi PD 170cv. Por isso teremos todo o gosto em optimizar a sua máquina dentro de valores que sejam razoáveis para a fiabilidade do motor e seus acessórios. Os 200cv que sugere estão dentro desse limite.
Quanto ao FAP nunca recomendamos a sua eliminação a não ser que pretenda utilizar um turbo diferente do original. A sua ausência irá prejudicar a fiabilidade do turbo original por motivo de oscilações térmicas exageradas. Por outras palavras, é importante que esse componente grande e pesado continue junto ao turbo para "amortecer" os picos de aquecimentos e arrefecimentos do mesmo.
Para não se preocupar com o risco de saturar (entupir) o FAP em uso intensivo de cidade, propomos um tratamento interno do FAP que tem dado excelentes resultados desde que desenvolvemos essa solução em 2008 ! É uma operação que demora uma manhã ou tarde numa das 3 casas de escapes que fazem esse tratamento de acordo com as nossas especificações.
Para agendar e orçamentar esses serviços de reprogramaçao e/ou do FAP precisamos saber onde tem a viatura e se tem disponibilidade para se deslocar a Guimarães, Porto ou Lisboa.
Fico á disposição,
Votos de boas curvas"
Como podem ver eu também solicitei a remoção do FAP e houve um caso (o último) que não me recomenda fazer isso, e diz-me uma razão que me soa lógica - mas pronto, eu também não percebo nada disso.
Houve contactos que não gostei muito, acho que podiam ter entrado mais no assunto/ promenor e mostrar mais "interesse" pelo cliente - mas isso até nem diz nada do serviço em si, óbviamente.
Como não se trata de meter um rádio ou umas jantes, mas sim de um assunto mais "complicado" não quero percipitar a minha decição.
Qual a vossa opinião?
Danke & Gruss,
Ricardo
preciso de uma ajudinha vossa é que estou bastante indeciso.
Pretendo fazer uma repro, mas visto que tenho o PD 170 que tensiona dar problemas com o FAP (eu em 5 anos nunca tive qualquer problema) fiquei na dúvida.
Não quero nada "brutal" - estava a pensar nums 200 cv´s e entre 400 e 420 NM.
Já tinha contactado algums contactos aqui neste forum mas também contactei algumas oficinas conceitoadas após pesquisa neste e outros forums e eis as respostas que obtive:
(eu vou colocar aqui sómente as respostas sem o nome das oficinas - se alguém quizer saber promenores que mande PM sff.
1º contacto:
"Boa tarde,
Obrigado pelo contacto.
Dispomos solução para o seu A3 170cv. Podemos fazer a remoção do FAP física e electronicamente como também a reprogramação.
Um exemplo num Leon II 170cv com essas modificações, de reparar que este carro não fuma, em anexo.
O carro já vinha modificado por outra entidade na qual o cliente não estava totalmente satisfeito.
Ficamos aguardar uma resposta."
"Compreendemos claramente a sua preocupação perante o seu Audi contudo nós estamos cá para o deixar satisfeito não fosse esse o nosso trabalho.
Os FAP´s dos primeiros 2.0TDI 170cv PD são bastante " frágeis " a pequenos incrementos de combustível. Se pretende um serviço para 200/205cv recomendamos a remoção do FAP. Caso não pretenda fazer a remoção do FAP não recomendamos ultrapassar a barreira dos 190cv/400Nm mas aí iremos fazer uma regeneração forçada antes da reprogramação para garantimos uma melhor eficiência do filtro de partículas.
Todos os nossos serviços de reprogramação são feitos no nosso banco de potência MAHA. O carro será medido antes da reprogramação e logo após a mesma na qual poderá verificar os ganhos a uma determinada velocidade/rotação do motor."
2º contacto:
"Boa tarde,
Os ganhos derivados da reprogramação da centralina para o carro acima indicado são:
Cavalos: 30Cv
Binário: 60Nm
O valor da reprogramação são 350€ com teste de potencia antes e depois ( em Braga ).
Estes valores estão dentro da margem de segurança do motor e não causam qualquer dano.
De acordo com o solicitado, fica com os 200cv e sem fazer fumo.
Em relação ao FAP ( filtro de particulas ), se pretender retirá-lo, este serviço terá de ser feito numa cada de escapes.
Se pretender que sejamos nós a levar o carro à casa de escapes, também o podemos fazer ( normalmente o custo na casa de escapes ronda valores entre os 100€ e 150€, este valor pode alterar, não é fixo ).
Se levar você à casa de escapes, depois de eles o retirarem fora, terá de passar por cá para fazer a anulação eletrónica do mesmo ( este serviço tem um valor acrescido de 50€ e não pode ser feito sem fazer a repro ao carro ).
Caso tenha mais alguma dúvida estaremos ao seu dispor."
3º contacto:
"Boa tarde, a reprogramação fica por 250€, confirme-nos apenas o ano da sua viatura. A FAP é possível anular eletronicamente e posteriormente terá de a remover fisicamente.
Cumprimentos"
4º contacto:
"Muito obrigado pelo seu contacto!
Somos especialistas em afinar motores do grupo VAG, incluindo aqueles com electrónicas da Siemens como é o caso do 2.0 Tdi PD 170cv. Por isso teremos todo o gosto em optimizar a sua máquina dentro de valores que sejam razoáveis para a fiabilidade do motor e seus acessórios. Os 200cv que sugere estão dentro desse limite.
Quanto ao FAP nunca recomendamos a sua eliminação a não ser que pretenda utilizar um turbo diferente do original. A sua ausência irá prejudicar a fiabilidade do turbo original por motivo de oscilações térmicas exageradas. Por outras palavras, é importante que esse componente grande e pesado continue junto ao turbo para "amortecer" os picos de aquecimentos e arrefecimentos do mesmo.
Para não se preocupar com o risco de saturar (entupir) o FAP em uso intensivo de cidade, propomos um tratamento interno do FAP que tem dado excelentes resultados desde que desenvolvemos essa solução em 2008 ! É uma operação que demora uma manhã ou tarde numa das 3 casas de escapes que fazem esse tratamento de acordo com as nossas especificações.
Para agendar e orçamentar esses serviços de reprogramaçao e/ou do FAP precisamos saber onde tem a viatura e se tem disponibilidade para se deslocar a Guimarães, Porto ou Lisboa.
Fico á disposição,
Votos de boas curvas"
Como podem ver eu também solicitei a remoção do FAP e houve um caso (o último) que não me recomenda fazer isso, e diz-me uma razão que me soa lógica - mas pronto, eu também não percebo nada disso.
Houve contactos que não gostei muito, acho que podiam ter entrado mais no assunto/ promenor e mostrar mais "interesse" pelo cliente - mas isso até nem diz nada do serviço em si, óbviamente.
Como não se trata de meter um rádio ou umas jantes, mas sim de um assunto mais "complicado" não quero percipitar a minha decição.
Qual a vossa opinião?
Danke & Gruss,
Ricardo
