Sensor temperatura liquido arrefecimento motor

V

vgilvaz

Boas!

O meu audi a3 2.0 tem uma certa dificuldade a pegar a quente. Pensava que poderia ser da bateria, mas tive mesmo de a mudar á dias e este problema não ficou solucionado.
Quero crer que seja o sensor de temperatura do liquido arrefecimento do motor que esteja a dar uma má informação á centralina uma vez que ao ligar-me com o vag-com, estando com o motor á sua temperatura normal de funcionamento (90ºC), o sensor informa a centralina que o liquido se encontra a apenas cerca de 82ºC. Não sei se esta diferença é ou não aceitavel para um sensor deste tipo, por isso, precisava de alquem que me fizesse o favor de medir este mesmo valor num carro igual com o vag com, a ver se aos 90ºC a leitura do sensor tem de ser mais precisa, ou seja mais próxima dos 90ºC reais, para eu tirar duvidas se preciso mesmo de o substituir.
Obg a quem me possa ajudar

Cumprimentos


VG
 
Como são os sintomas? A frio é só encostar a chave e pega logo e a quente fica ali a "moer" um bocado? Por vezes até parece q o motor de arranque para e dps é q "vira" o motor? Nota-se mais tipo paras o carro com o motor quente e dás a chave passado uns minutos e ele embrulha-se tdo até pegar? S forem esses os sintomas faz uma revisão ao motor de arranque, incluindo trocar escovas q fica impec.. Aconteceu isso c o meu, parece sintoma de bateria fraca, no entanto a frio pegava bem, o q m fez desconfiar q não era da bateria..
 
Boas!
Obrigado desde já pelo teu parecer.
Os sintomas são basicamente esses que descreves. Já li varios artigos e dos conhecimentos que tenho, ou seria bateria, motor arranque ou o sensor de temperatura, pois se dá informação errada á centralina(motor mais frio do que na realidade está) a centralina manda injectar combustivel em excesso e o motor em vez de pegar bem "encharca" não pegando bem.
Uma vez que já tirei teimas da bateria, o mais facil agora era a questão do sensor, mas para isso queria tirar provas antes de o comprar, dai uma comparação da leitura que ele fornece noutro carro igual.
 
Eu penso q apesar do ponteiro da temperatura estar constantemente nos 90º, é normal haverem variações na temperatura real, tipo 87º até 93º.. Não sei s esta info é correcta, lembro-me de ter lido algures..
 
Só mais uma coisa, pondo em causa o motor de arranque, qual é a lógica de pegar a frio e com mais dificuldade a quente?
Não teria de ter sempre dificuldade em pegar?
 
O defeito disso está na gestão electónica do arranque.
O motor quando está quente não tem gasóleo para pegar.
Se precisarem de ajuda para resolver isso eu resolvo.
 
Não, nada disso! Deve-se é testar se o alternador está ou não a produzir tensão suficiente para carregar a bateria, e depois verificar o funcionamento do respetivo regulador de tensão!
 
hp1275 disse:
O defeito disso está na gestão electónica do arranque.
O motor quando está quente não tem gasóleo para pegar.
Se precisarem de ajuda para resolver isso eu resolvo.
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Amigo...estou com um problema parecido no A3 8L 1.9 TDI de 90 cv (motor ALH) que comprei há dias...se lhe desligar a ficha do sensor da temperatura pega lindamente...se lhe ligo a ficha custa a pegar a frio e a quente então nem se fala...podes ajudar?
 
madlima29 disse:
Se calhar precisas é de ver outras coisas avariadas em vez de enganar a centralina. Tipo vedantes dos injetores.
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Eu não quero enganar a centralina...o que eu queria dizer é que comprei o carro e quando fui a ver tinha a ficha do sensor desligada...e pegava lindamente...agora que até já comprei um sensor novo e liguei a ficha, tenho este problema dele custar a pegar...
 
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