Revisão dos 215mil km no Audi A6 TDI 110cv
- Thread starter speed78
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Depois de ler este tópico a conclusão a que eu chego é que um VP mama qualquer óleo 
O meu, VP110, também sempre bebeu 5-40W. Condução do dia-a-dia normal, não arranco logo a frio. Quando tenho de o desengasgar também o desengasgo. E o nível do óleo nunca desceu.
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É verdade, fala-me dessa caixa porque não a conheço
O meu, VP110, também sempre bebeu 5-40W. Condução do dia-a-dia normal, não arranco logo a frio. Quando tenho de o desengasgar também o desengasgo. E o nível do óleo nunca desceu.
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É verdade, fala-me dessa caixa porque não a conheço
Pois bem, a minha condução como já referi é super tranquila, mas ontem, dei-lhe calor pra o bixo apanhar ar e num instante tava nos 190km/h loll verdade que foi por breves instantes
A caixa é a moda antiga tipo aqueles carros norte americanos, com marchas longas e suaves, pois só tem 4 velocidades e com overdrive, o que faz o carro rodar sempre a baixas rotações, e quando digo baixas, são mesmo baixas e no inicio até pensei que o conta rotações estava avariado lollll
Basta atingir os 85km/h e a 4ºVelocidade entra e as rotaçoes vão logo pros 1300rpm e se carregar um pouco no acelerador, ele não reduz e desenvolve mt bem! mas como todo carro automático tem a função quickdown, mas quase nunca é preciso usar.
A 120km/h certos, vai a 1900rpm!!No carro da minha mãe com 5 velocidades manual vai a 2650rpm hehehe
è uma caixa normal, suave mas sem grandes pretenções a ser um F1
A caixa é a moda antiga tipo aqueles carros norte americanos, com marchas longas e suaves, pois só tem 4 velocidades e com overdrive, o que faz o carro rodar sempre a baixas rotações, e quando digo baixas, são mesmo baixas e no inicio até pensei que o conta rotações estava avariado lollll
Basta atingir os 85km/h e a 4ºVelocidade entra e as rotaçoes vão logo pros 1300rpm e se carregar um pouco no acelerador, ele não reduz e desenvolve mt bem! mas como todo carro automático tem a função quickdown, mas quase nunca é preciso usar.
A 120km/h certos, vai a 1900rpm!!No carro da minha mãe com 5 velocidades manual vai a 2650rpm hehehe
è uma caixa normal, suave mas sem grandes pretenções a ser um F1
Depois de ler este tópico a conclusão a que eu chego é que um VP mama qualquer óleo
O meu, VP110, também sempre bebeu 5-40W. Condução do dia-a-dia normal, não arranco logo a frio. Quando tenho de o desengasgar também o desengasgo. E o nível do óleo nunca desceu.
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É verdade, fala-me dessa caixa porque não a conheço
Neste tópico é só inventar. Porquê gastar mais dinheiro num oleo mais fino quando o recomentado é o 10W40, e ainda por cima alguns andam aí com 400mil e 500mil. Tinha mais lógica meter um 15W40 num motor já coçado. Agora meter 5W40 num motor com 200mil que secalhar já levou um toque no quadrante.
Caro max_clock,
não me leves a mal, mas não digas que neste tópico é só inventar, pois não sei se já reparaste mas este é um fórum de opinião e serve, para isso mesmo, para que cada um dê a sua.
Cabe a quem lê, aferir se as várias opiniões estão ou não correctas. Como diz o rafael, e bem na minha opinião, "cada um sabe de si".
Posto isto, gostaria de dizer te que existem vários motores VP110 cv, a andar em vários tipos de climas e com diferentes tipos de condução, e por isso não é correcto dizeres de uma forma geral, que o óleo recomendado para os VP110 é o 10W40.
Dou-te como exemplo o meu A4, é um VP110 modelo de 2000, código de motor AVG e que permite já fazer serviços long-life. Como é óbvio, um óleo 10W40 não permite fazer este tipo de serviço. Este é só um exemplo de como não se deve generalizar...
Já vivi num ponto do país onde as temperaturas no inverno descem bem abaixo de zero vários dias e tive uma vez oportunidade de testemunhar o quão é importante a escolha do óleo.
Um dia de manhã, numa noite daquelas de congelar, devias ver a diferença no arranque a frio entre o meu A4 e um A3 ao lado com o mesmo motor que o meu. A diferença foi que o meu arrancou à primeira e rapidamente as touches se calaram e o A3 foi à segunda e ainda ficou a bater as touches por um bom bocado...conclusão o A3 usava o 10w40 e eu na altura usava (APENAS NO INVERNO) o 5W30.
Os carros em geral, especialmente os turbo, têm grande desgaste a frio, daí ser importante teres um óleo com um índice de viscosidade e características que permitam uma boa e rápida lubrificação de todas as partes do motor e turbo no arranque a frio.
É também preciso notar que um óleo não se resume ao índice de viscosidade, existem outras características que estes têm e que não são menos importantes, nomeadamente aditivos que permitem uma maior estabilização da viscosidade com as diferenças de temperatura.
Claro que quando dizes que tens exemplos de VP110 com 400 e 500 mil km a usar o 10W40, é óbvio que são excelentes exemplos, mas é preciso ver em que condições estes carros fizeram estes kms. Atenção que com isto não quero de todo dizer que os óleos 10w40 não devem ser usados, até porque como disseste, e bem, cumprem a norma para os 15000km ou 1 ano. Apenas acho que um óleo 5W40, para um tipo de condução sem grande tipo de preocupações (esperar que o motor aqueça, esperar X tempo antes de desligar, etc) é melhor.
Espero ter ajudado,
Cumps.
As marcas quando determinado motor tinha que levar o óleo com a norma X ou Y foi pk deviam ter pouco trabalho e lá se lembraram de inventar!
Já que os VP`s mamam tudo metam óleo Fula deve ficar mais em conta e com esta crise sempre se poupam alguns €€€.
Estás a falar mas já vi colocarem oleo fula, numa l200 das primeiras, e aquilo andava...:lol:
Tou a ver que isto é mesmo assunto sério e que a malta defende bem os seus óleos.
Quanto mim, prefiro fazer uma condução cuidada e com isso prevenir o desgaste acentuado e desnecessário, não só do motor mas sim de todas as partes mecânicas.Quem compra um Audi A6 com 110cv, compra um carro de passeio e confortável, não é um carro de corridas e está longe de ser um desportivo, embora tenha muita estabilidade, segurança etc etc...
Quanto a marca do óleo, desde que cumpram as normas do fabricante a meu ver pode ser qualquer um ( em muitos casos estamos a pagar a embalagem e o nome), claro que se a pessoa é um Airton Senna, aí convém gastar mais uns trocos e comprar um óleo de "topo".
Quanto mim, prefiro fazer uma condução cuidada e com isso prevenir o desgaste acentuado e desnecessário, não só do motor mas sim de todas as partes mecânicas.Quem compra um Audi A6 com 110cv, compra um carro de passeio e confortável, não é um carro de corridas e está longe de ser um desportivo, embora tenha muita estabilidade, segurança etc etc...
Quanto a marca do óleo, desde que cumpram as normas do fabricante a meu ver pode ser qualquer um ( em muitos casos estamos a pagar a embalagem e o nome), claro que se a pessoa é um Airton Senna, aí convém gastar mais uns trocos e comprar um óleo de "topo".
Pois bem, a minha condução como já referi é super tranquila, mas ontem, dei-lhe calor pra o bixo apanhar ar e num instante tava nos 190km/h loll verdade que foi por breves instantes
A caixa é a moda antiga tipo aqueles carros norte americanos, com marchas longas e suaves, pois só tem 4 velocidades e com overdrive, o que faz o carro rodar sempre a baixas rotações, e quando digo baixas, são mesmo baixas e no inicio até pensei que o conta rotações estava avariado lollll
Basta atingir os 85km/h e a 4ºVelocidade entra e as rotaçoes vão logo pros 1300rpm e se carregar um pouco no acelerador, ele não reduz e desenvolve mt bem! mas como todo carro automático tem a função quickdown, mas quase nunca é preciso usar.
A 120km/h certos, vai a 1900rpm!!No carro da minha mãe com 5 velocidades manual vai a 2650rpm hehehe
è uma caixa normal, suave mas sem grandes pretenções a ser um F1
FONIX!!! UUUUOUVE-LÂ !!!!!!! então as 1900 vais é 120 , as 3800 vais 240, se tens 4200 rpm pra gastar , a estas mesmas tens o carro nos 270 km H praí não????
ÔÔÔÔ!!! camarada ,descida para isso só se for na américa do norte ,aqui em Portugal não a encontras ,é mesmo caso para dizer FONIX...escólhoutro!!!!