oficina lisboa, alinhar direção, camber desalinhado

telmoesteves

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boa noite. alguém conhece uma oficina em lisboa com alinhamento de direção que me consiga alinhar o camber da direção.
Ao tentar alinhar a direção numa casa em lisboa, sai de la com o carro a fugir para a direita na mesma. ao voltar lá ele verificou que era o camber negativo ou positivo, não me lembro.
Perguntei-lhe como resolver e disse-me que era da suspensão ou outra coisa e que não me conseguia resolver.
Agora pergunto se alguém conhece alguma casa em lisboa que sejam profissionais e que saibam resolver este problema, acertar o camber ou o que for preciso.
Tenho os coilovers iguais ao milímetro e as quatro rodas calibradas e desempenadas.
Obrigado
 
Estranho isso, alinhei a minha a4 b5 avant ontem e ficou 5 estrelas, tb tinha o camber desalinhado.....
 
telmoesteves disse:
A serio. De certeza que era o camber? Entao como é possivel eles nao me alinharem o camber. Ja nao percebo nada disto.
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Muda de casa de pneus :S Já numa casa de pneus onde ia me disseram em dois carros diferentes que não tinham afinação no camber, mudei de casa de pneus e ambos tiveram afinação, e eu lá a ver e realmente estavam desalinhados ;)
 
eles a segunda vez que lá fui, viram o camber desalinhado, mas disseram que nada podiam fazer quanto a isso. que podia ser dos coilovers ou de outra coisa qualquer. que teria que ver com um mecânico. vou procurar outra oficina e antes de mandar alinhar vou perguntar se conseguem alinhar o camber que é para não voltar a pagar em vão.
 
O A4 B5 não tem afinação de camber, se é só de um lado em principio não será dos coils, desde manga de eixo,rolamento, braços de suspensão, etc, pode influenciar, os homens dos pneus nada podem fazer nesse caso.
 
pratinhol disse:
O A4 B5 não tem afinação de camber, se é só de um lado em principio não será dos coils, desde manga de eixo,rolamento, braços de suspensão, etc, pode influenciar, os homens dos pneus nada podem fazer nesse caso.
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ah ok então está explicado. Agora fiquei esclarecido. Obrigado.
Os braços estão fora de questão, pois o carro já estava assim antes de por os braços todos novos e agora continua igual.
Sabes qual a melhor maneira de descobrir a causa do problema sem andar a trocar peça a peça.
também já ouvi falar de umas anilhas que se punham no cubo da roda ou algo parecido.
 
No B5 não existe afinação individual de camber, mas tem afinação "global". A afinação é feita no aperto do charriot jogando o mesmo de um lado para o outro de maneira a que o camber fique igual em ambos os lados. Tendo o carro mais baixo irás ter camber negativo nos dois lados( / \ ). Se neste momento tens um lado com valores de fábrica e outro fora( / / ou \ \ ) é normal que ele fuja para algum lado.
Se com a afinação do charriot não resolver, aí sim, terás de ver onde está o problema, manga de eixo, braços etc.
 
armageddon disse:
No B5 não existe afinação individual de camber, mas tem afinação "global". A afinação é feita no aperto do charriot jogando o mesmo de um lado para o outro de maneira a que o camber fique igual em ambos os lados. Tendo o carro mais baixo irás ter camber negativo nos dois lados( / \ ). Se neste momento tens um lado com valores de fábrica e outro fora( / / ou \ \ ) é normal que ele fuja para algum lado.
Se com a afinação do charriot não resolver, aí sim, terás de ver onde está o problema, manga de eixo, braços etc.
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Então ssecalhar com afinação global nao irá resolver. Pois ao acertar de um lado iria desalinhar do outro.
Ainda assim irei tentar encontrar alguma oficina com mecanica e alinhamento para ver o que me dizem.
 
telmoesteves disse:
Então ssecalhar com afinação global nao irá resolver. Pois ao acertar de um lado iria desalinhar do outro.
Ainda assim irei tentar encontrar alguma oficina com mecanica e alinhamento para ver o que me dizem.
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Mas nos A4 B5 B6 etc com suspensão rebaixada vais ter sempre o camber com valores negativos e fora dos valores de fábrica. a ideia é chegar a um equilíbrio entre os dois lados.
para corrigires o camber individualmente poderás é adquirir braços de suspensão superiores reguláveis(caros dos US)
 
armageddon disse:
Mas nos A4 B5 B6 etc com suspensão rebaixada vais ter sempre o camber com valores negativos e fora dos valores de fábrica. a ideia é chegar a um equilíbrio entre os dois lados.
para corrigires o camber individualmente poderás é adquirir braços de suspensão superiores reguláveis(caros dos US)
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Pois se fosse igual dos dois lados estava eu bem. É que assim a condução torna-se desconfortavel com o carro a querer ir sempre para a direita. Nao é muito, mais ainda se sente. Os braços pus agora um conjunto novo. Ja ouvi falar de umas anilhas que se poe no cubo da roda ou assim.
 
Já fui a outra oficina fazer alinhamento onde foi me dito que era a manga de eixo empenada. Parece que terei que comprar uma usada já com rolamentos e ver se resolve.
 
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