Eu acho que nunca mudaria o meu para GPL é um risco muito grande.. pode sair muito mais caro do que se pensa.. Ja vi aqui pelo forum, e conversas por ai, que .. muitos motores tiveram problemas e mesmo irem para o lixo depois do GPL.. estou a falar do caso dos 1.8 T penso que seja um motor muito sensível em questões de electrónica. Algo alterado de origem é certo que vai se ter problemas..
Ajudem! Problemas.... audi tt quattro 8n - 2000
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Eu acho que nunca mudaria o meu para GPL é um risco muito grande.. pode sair muito mais caro do que se pensa.. Ja vi aqui pelo forum, e conversas por ai, que .. muitos motores tiveram problemas e mesmo irem para o lixo depois do GPL.. estou a falar do caso dos 1.8 T penso que seja um motor muito sensível em questões de electrónica. Algo alterado de origem é certo que vai se ter problemas..
Comvem é que seja bem feito , é a mesma coisa que fazer uma repro , se ficar bem feita , tens um optimo carro, se ficar mal feita vais partir o motor.
Simples.
Num motor a gasolina não se trata de ser sensivel ou não , tem haver com as misturas na camara de combustão , se são ricas ou pobres , ricas ainda te safas , pobres e a morte do artista , pois aquece demais a coroa do piston e derrete.
Nisso os carros a diesel são mais tolerantes pois são motores lean burn , mesmo em mistura pobre eles aguentam-se ha bronca , so se for demasiado pobre é que cedem tambem.
Simples.
Num motor a gasolina não se trata de ser sensivel ou não , tem haver com as misturas na camara de combustão , se são ricas ou pobres , ricas ainda te safas , pobres e a morte do artista , pois aquece demais a coroa do piston e derrete.
Nisso os carros a diesel são mais tolerantes pois são motores lean burn , mesmo em mistura pobre eles aguentam-se ha bronca , so se for demasiado pobre é que cedem tambem.
se for feito por um instalador credenciado, e se o proprietário do carro tiver o cuidado de se certificar que tudo está em ordem, não há qualquer problema numa conversão..
o TT daqui do mass é o perfeito exemplo disso.. se não houver um checkup do carro antes da instalação pode dar bem para o torto..
o meu é um exemplo do inverso.. além de ter 10cv a mais a GPL do que a gasolina, rolo já há quase 5 anos a GPL e já fez + de 140Kkm sem qualquer tipo de problema... e de novo não tem nada.. com 16 anos e 262Kkm...
Digam me lá...
Faço esta primeira rodagem a só a gasolina ou alternado os dois combustíveis de 100 em 100, como o próprio instalador mencionou?
No fórum autogas dizem para andar primeiro os 2000km+/- a gasolina ..
Que dizem vocês?
Quanto a fonte do problema.... Ainda nao ah certezas se foi ou nao o GPL. Hoje fui a paços ferreira a uma casa de GPL pedir a opinião deles e, são um casa credenciada.
Talvez conheçam, Ferreira e irmaos" penso... Basicamente foram os fundadores da ANIC-GPL.
E estiveram a ver a vela e o Pistao.
Ficaram parvos como o instalador(que conhciam muito bem) nao assumiu e nao activou o seguro! Que uma vela nao fica assim e provavelmente pode ter Cido as limalhas ao furar admiçao a ferir o Pistao, então provocar o problema.
E Visto isto ter Acontecido em tão curto espaço...
Só me disseram.... Cartinha de advogado para cima deles....
Enfim.... Ainda nao me dei por vencido.
Faço esta primeira rodagem a só a gasolina ou alternado os dois combustíveis de 100 em 100, como o próprio instalador mencionou?
No fórum autogas dizem para andar primeiro os 2000km+/- a gasolina ..
Que dizem vocês?
Quanto a fonte do problema.... Ainda nao ah certezas se foi ou nao o GPL. Hoje fui a paços ferreira a uma casa de GPL pedir a opinião deles e, são um casa credenciada.
Talvez conheçam, Ferreira e irmaos" penso... Basicamente foram os fundadores da ANIC-GPL.
E estiveram a ver a vela e o Pistao.
Ficaram parvos como o instalador(que conhciam muito bem) nao assumiu e nao activou o seguro! Que uma vela nao fica assim e provavelmente pode ter Cido as limalhas ao furar admiçao a ferir o Pistao, então provocar o problema.
E Visto isto ter Acontecido em tão curto espaço...
Só me disseram.... Cartinha de advogado para cima deles....
Enfim.... Ainda nao me dei por vencido.
penso que irei fazer a rodagem a gasolina para tirar teimas!!eu pelo sim e pelo não, fazia a rodagem toda a gasolina
O meu fez a rodagem a GPL , 4000 km , 2000km mansinho pelo que disse sem passar as 2000rpm , não era presiso tanto , os outros 2000 ja a soltar mas nunca em carga total .
Isto com o carro desafinado , pois so ficou correctamente afinado nas minhas mãos e quem fez a rodagem foi o senhor que era o anterior propriatario.
E tem saude para dar e vender.
Bem pensei que tirasem sempre o colector para o furar , porra é que as limalhas nunca vão para cima vão sempre para baixo , neste caso para dentro do colector .
Tambem éra uma possiblidade.
Isto com o carro desafinado , pois so ficou correctamente afinado nas minhas mãos e quem fez a rodagem foi o senhor que era o anterior propriatario.
E tem saude para dar e vender.
Bem pensei que tirasem sempre o colector para o furar , porra é que as limalhas nunca vão para cima vão sempre para baixo , neste caso para dentro do colector .
Tambem éra uma possiblidade.
Realmente o instalador mencionou para fazer rodagem com os dois combustíveis alternando de 100 em 100km...
Já nao sei é se ele percebe ou nao das coisas :/
Já nao sei é se ele percebe ou nao das coisas :/
Alguém me sabe dizer quais as casas que trabalham com o sistema Prins aqui pelo Norte, Porto?
(Sem Ser Mastergás)
Cumprimentos
(Sem Ser Mastergás)
Cumprimentos
Só quero aqui deixar que já por 4 pessoas me falaram mal do meu instalador! Inclusive por duas pessoas vi a cagada que fez no carro deles e que foram exactamente iguais ao meu problema!! Dias depois de o levantar da instalação tiveram problemas! Tudo divido a uma má instalação !!
Cumprimentos
Cumprimentos
Bons dias,
Venho apenas deixar a mensagens para todos aqueles que passaram pelo mesmo que eu e a todos aqueles que se encheram de peito ao tentar ignorar os factos presentes.
Se ainda se recordam tive graves problemas com o meu TT depois de ter colocado GPL na MASTERGAS - GRIJO. Sendo obrigado a fazer uma ENORME reparacao no motor, depois de ter derretido um pistão! E quando falo em enorme, falo a nível monetário, tempo perdido, e uma vida pessoal e profissional sujeita a grandes mudanças devido a falta de veiculo!
Este caso, como outro que conheci e apareceu depois de ter ocorrido o meu e EXATAMENTE igual.
O seguro DEU como culpado o instalador, a MASTERGAS - GRIJO. Sendo que irei reaver o meu dinheiro, investido numa reparação onde segundo eles o veiculo estava IMPECÁVEL! Depois de terem visto o checkup extraordinário feito na propria marca para a intenção de colocar GPL.
Com base nesta minha experiência apenas friso o seguinte.
Se alguem estiver na mesma situação, apresente-a ao instalador e se ele nao quiser apresentar o problema ao seguro façam vocês mesmo! Logo na altura do problema, sem deixar arrastar muito tempo. Desta forma verão o vosso caso resolver se bem rápido e Tudo na marca!
Por vezes a falta de informação, faz com que recorramos a estes fóruns mas nunca sabendo quem esta por de traz... Pois bem .. Eu como lesado, deixo aqui o meu testamento e que ninguém deve desistir numa situação destas pois se o carro é apresentado em boas condições, depois de sujeito a testes. Se aparecem estes problemas nao temos que andar a arcar culpas de outros!
Ah que trabalhar com profissionais e acima de tudo sinceridade.! Porque quando "lá " na MASTERGAS - GRIJO deixei o carro... o proprio patrao deixou-me logo a vontade do seguro que tinham, caso acontece-se alguma coisa... Mas no final a história foi outra..
Maiores cumprimentos.
Venho apenas deixar a mensagens para todos aqueles que passaram pelo mesmo que eu e a todos aqueles que se encheram de peito ao tentar ignorar os factos presentes.
Se ainda se recordam tive graves problemas com o meu TT depois de ter colocado GPL na MASTERGAS - GRIJO. Sendo obrigado a fazer uma ENORME reparacao no motor, depois de ter derretido um pistão! E quando falo em enorme, falo a nível monetário, tempo perdido, e uma vida pessoal e profissional sujeita a grandes mudanças devido a falta de veiculo!
Este caso, como outro que conheci e apareceu depois de ter ocorrido o meu e EXATAMENTE igual.
O seguro DEU como culpado o instalador, a MASTERGAS - GRIJO. Sendo que irei reaver o meu dinheiro, investido numa reparação onde segundo eles o veiculo estava IMPECÁVEL! Depois de terem visto o checkup extraordinário feito na propria marca para a intenção de colocar GPL.
Com base nesta minha experiência apenas friso o seguinte.
Se alguem estiver na mesma situação, apresente-a ao instalador e se ele nao quiser apresentar o problema ao seguro façam vocês mesmo! Logo na altura do problema, sem deixar arrastar muito tempo. Desta forma verão o vosso caso resolver se bem rápido e Tudo na marca!
Por vezes a falta de informação, faz com que recorramos a estes fóruns mas nunca sabendo quem esta por de traz... Pois bem .. Eu como lesado, deixo aqui o meu testamento e que ninguém deve desistir numa situação destas pois se o carro é apresentado em boas condições, depois de sujeito a testes. Se aparecem estes problemas nao temos que andar a arcar culpas de outros!
Ah que trabalhar com profissionais e acima de tudo sinceridade.! Porque quando "lá " na MASTERGAS - GRIJO deixei o carro... o proprio patrao deixou-me logo a vontade do seguro que tinham, caso acontece-se alguma coisa... Mas no final a história foi outra..
Maiores cumprimentos.
Last edited:
Viva,
Apesar deste tópico ter "esfriado" e eventualmente os próprios intervenientes já o não acompanhem, como proprietário de um Audi TT 8N, assolado frequentemente pela questão da conversão ou não para GPL, não podia deixar de dar os parabéns à luta to massevolution...
Embora não seja visitante frequente, dei por mim a ler todo o post onde se destacaram users perfeitamente imparciais com comentários produtivos de diversos ângulos de análise do problema e outros que, duma forma óbvia, sacudiam a água do capote do instalador (porventura em conluio com o mesmo) branqueando a instalação deficiente e enaltecendo a casa que, pelo que o user massevolution indicou, teria tido os mesmos problemas noutras instalações...
Na minha modesta opinião não foi minimamente produtiva a insistência de um dos users que repetidamente, a cada novo veredicto, apontou sempre o dedo ao proprietário do TT que devia ter feito X e Y antes de meter a GPL, quando foi desde o início do post referido que todos os check ups foram realizados com a indicação que o objectivo seria colocar GPL... No mínimo deveria ter vindo desculpar-se pela insistência, por vezes algo rude, com que pautou as intervenções...
Sem me alongar mais, PARABÉNS massevolution!!! São histórias como esta que revelam os verdadeiros contornos do processo de instalação GPL (pelo que vejo os resultados são óptimos mas o percurso pode ser verdadeiramente sinuoso... Daí vou mantendo o meu a gasolina, já leva com 175k km, mas apenas porque tenho alternativa a gásoleo)