Duvida sobre o catalisador
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montei ontem e tenho adorado.
é outro carro.
cavalos ou binario acho que nao altera nada. mas ficou soltinho, que luxo!
faço "mais" com menos acelerador, as mundanças aguentam mais baixas rpm.
não notei alteração de barulhos ou assubio de turbo.
de certeza que vai ficar mais poupado. isso nao tenho duvida
é outro carro.
cavalos ou binario acho que nao altera nada. mas ficou soltinho, que luxo!
faço "mais" com menos acelerador, as mundanças aguentam mais baixas rpm.
não notei alteração de barulhos ou assubio de turbo.
de certeza que vai ficar mais poupado. isso nao tenho duvida
Dizem que se ouve mais o turbo depois de tirar o miolo do cat. Tens panela intermédia? (Se é que os 8L alguma vez a tiveram)
se fores meter a orelha na panela de escape é capaz mas assim de fora ou dentro do carro é exactamente igual.
não tem, o que tem é uma panela final muito grande
E em relação a fumo, notas-te alguma diferença?
Acho que nao percebeste muito bem o que um catalizador faz.
Nao o ter nao provoca mais fumo.
Se tem gazes, é normal.
Percebo a função do cat, apenas estava a perguntar se notou muito mais fumo (preto), ou se manteve se perto do aceitável.
Claro que o cat nao reduz o fumo ou aumenta. Culpa minha por não dizer "fumo preto". Mas também não perguntei se aumentou a quantidade do mesmo, apenas se notou alguma diferença nele.
Preto, laranja, azul... fumo é fumo e nao altera. Muda é a quantidade de gazes sem cat. O fumo nao muda.
O Motor respira melhor, deve aumentar os cv' s e binario. Eu ainda não decidi o que vou fazer, não gosto de andar a mandar cheiro "a lá carros diesel antigos". E o cat está num sitio tramado (a4 b7 1.9 tdi), deve ser preciso desmontar parte da suspensão direita (agrada-me resolver o problema e não adiar) Agora nas revisões vou vendo a pressão no escape entre o turbo e o cat.
Multiplica por 2 ou 3x kms para a duraçao de vida do kat.O catalizador tem vida útil, que os entendidos estimam a volta de 120 kk, mesmo apontando para os 150 kk, gostaria de saber, por parte dos seus acérrimos defensores, quem o mandou substituir
120.000kms, ainda está bom, e no maximo, pode ser lavado com 200/250.000kms o miolo, quimicamente. E rola mais outros tantos.
Já as fap, geralmente tendem a morrer ja a partir desses kms, se for um carro so de cidade. Senao, tambem duram bem acima disso e tambem podem ser lavados para repor o seu bom funcionamento. Caso entupa, aí morre mesmo de vez.
Boas.
Se removeres o núcleo não deves ter problemas, mas se o removeres por completo não passa na inspecção. Ainda não existe maquina para detetar isso...
Ao o remover o carro vai ter um pouco de mais força, e fica com o motor a trabalhar melhor, mas acabas por produzir mais gazes!
Se removeres o núcleo não deves ter problemas, mas se o removeres por completo não passa na inspecção. Ainda não existe maquina para detetar isso...
Ao o remover o carro vai ter um pouco de mais força, e fica com o motor a trabalhar melhor, mas acabas por produzir mais gazes!