Intercooler cupra em a3 tdi

J

jotacebolinha

Boas pessoal do beneno :p
Tenho uma duvida.
O meu 8l pd130(restyling) anda com os problemas num ic adaptado que tem, e o mecanico avisou que era melhor trocar aquilo por causa das tubagens também que raspam em todo o lado, inclusive numa polia da cambota do motor.
Ele falou ate de meter um intercooler do seat ibiza cupra, e assim quando eu quizesse meter mais potência mais tarde ja tinha algo facilitado.
Agora a duvida é a seguinte, o turbo (suponho)de origem que está la aguenta com o ic cupra para o encher sem lag e sem abusar do mesmo quando reprogramar após a alteração ou terei também de alterar o turbo?
Desculpem o testamento amigos.
Agradecia a ajuda.
Obrigado e cumprimento a todos.
 
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So sabes isso comparando os cm3 do oem para aquele que vais colocar.
Mesmo que alteres o turbo, mesmo que maior, fica sempre com valores diferentes, lags diferentes, tempo de pressao maxima diferente.
 
madlima29 disse:
So sabes isso comparando os cm3 do oem para aquele que vais colocar.
Mesmo que alteres o turbo, mesmo que maior, fica sempre com valores diferentes, lags diferentes, tempo de pressao maxima diferente.
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A diferença entre eles e grande, isso nota se, mas será mesmo possível manter o turbo de origem (com afinação na electrónica claro ) e ter o ic do cupra ou se calhar não compensa em nada?
Deve haver mais intercoolers frontais mais pequenos, mas ele falou logo naquele que diz que faz arrefecimento dos gases muito melhor.
fiquei na duvida agora, e queria saber a opinião antes de colocar e depois achar o turbo muito langão entre as mudanças e a puxar por ele :/ :(
 
Sim podes manter o turbo de origem e duvido que notes o Lag, é meter o IC e fazer logo uma repro até fica melhor, tenho um desses no meu Leon à 10 anos [emoji6]
 
bdossantos disse:
Creio q o leon é 150cv ;)
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Se for a coisa já é diferente, porque o turbo do 150 aguenta melhor com esse ic...
Se nao me engano o 130 e um 1749va e o 150 e 160 é um vb...:x
Edit: fui ver a bio dele e na apresentacao dele ele diz que é um 110 cv, agora resta saber se ele mudou turbo ou hibridou ou algo do gênero e so ele agora me confirmar isso :p:p
 
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jotacebolinha disse:
Se for a coisa já é diferente, porque o turbo do 150 aguenta melhor com esse ic...
Se nao me engano o 130 e um 1749va e o 150 e 160 é um vb...:x
Edit: fui ver a bio dele e na apresentacao dele ele diz que é um 110 cv, agora resta saber se ele mudou turbo ou hibridou ou algo do gênero e so ele agora me confirmar isso :p:p
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O meu xaruto é um ASV 110 cvs, o turbo original é um 1749v, para o teu a diferença é o diâmetro do escape do turbo basicamente, mas tenho a parte fria do 2052 do 2.5tdi e injectores race.
Se meteres só o IC deves notar alguma diferença mas não é muita, se fizeres uma repro ficas muito melhor servido e fiável, havia malta com motor igual ao teu e IC cupra com 180/200 cvs, o que para mim é muito o turbo devia andar com a corda ao pescoço lol, repro para 170 cvs o carro fica logo muito diferente, convém é à repro ser feita para poupar a embraiagem torque máximo para as 2700/3000 rpm [emoji6]
 
mbernardes disse:
O meu xaruto é um ASV 110 cvs, o turbo original é um 1749v, para o teu a diferença é o diâmetro do escape do turbo basicamente, mas tenho a parte fria do 2052 do 2.5tdi e injectores race.
Se meteres só o IC deves notar alguma diferença mas não é muita, se fizeres uma repro ficas muito melhor servido e fiável, havia malta com motor igual ao teu e IC cupra com 180/200 cvs, o que para mim é muito o turbo devia andar com a corda ao pescoço lol, repro para 170 cvs o carro fica logo muito diferente, convém é à repro ser feita para poupar a embraiagem torque máximo para as 2700/3000 rpm [emoji6]
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Boa maquina, sao de guerra esses.
É que nao queria mesmo ter muito lag, senão nao dá para puxar como eu gosto por ele :p
Mas acabas por ter vantagem secalhar em relacao ao meu por causa dos injetores e do teu ja estar alterado nao ? :/
E as tubagens também devem interferir com o lag.
Mas secalhar falo com ele e explico isso, queria algo que desse para andar com esse ic e repro para afinal mas nao ter que gastar muito mais por enquanto xD
 
perkes disse:
Boas. Não dá para por o intercooler do golf 4 150cv / s3 em alumínio nesse carro?
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Boas.
Sinceramente ele também falou no do s3 mas depois disse que nao era o melhor para aquele carro mas já nao me lembro o porque.
Ele falou que o cupra era melhorzinho e o que se usava mais, entretanto ate ja me disse que reprogramado ia deixar de ter lag, mas estou aberto a propostas e sugestao sempre.
 
O do S3 8p já é para outros patamares, e ia sentir mais lag.
Duvido muito que sintas lag, com ic do Ibiza cupra, o teu carro com repro deve ficar a fazer mais ou menos a mesma pressão que o meu. No meu as tubagens do ic são de 55 mm
 
jotacebolinha disse:
Boa maquina, sao de guerra esses.
É que nao queria mesmo ter muito lag, senão nao dá para puxar como eu gosto por ele [emoji14]
Mas acabas por ter vantagem secalhar em relacao ao meu por causa dos injetores e do teu ja estar alterado nao ? :/
E as tubagens também devem interferir com o lag.
Mas secalhar falo com ele e explico isso, queria algo que desse para andar com esse ic e repro para afinal mas nao ter que gastar muito mais por enquanto xD
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Já tem 370 mil, está assim desde os 200, ou seja, à 10 anos [emoji6]
Comprei o carro novo [emoji3]
 
mbernardes disse:
Já tem 370 mil, está assim desde os 200, ou seja, à 10 anos [emoji6]
Comprei o carro novo [emoji3]
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O meu ja conta com 334mil km , ja tem alguns também, mas quer e andar, tipicos tdi, realmente estes motores como o teu e este foram dos que mais provas deram.
Ja agora, que pressões faz o teu ?
Se nao for saber muito, só para comparar :p
 
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