Suspensão allroad - Pressão do acumulador da pressão suspensão
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Os ficheiros estão no grupo na área de ficheiros, tenho tudo impresso em papel, 2 dossiers cheios.
Pelo que percebo o depósito está a bazar e por isso é que tens pouca pressa ao relantim, continuo a pensar que tens um saco roto, como viste se tinhas fuga nos sacos?
Pois eu queria saber era se ele tinha feito isso, o método é infalível.
Em caso de dúvida tirar as rodas pousar os triângulos e spray nos vários níveis, costuma ser no nível 2.
Continuo a achar que é um saco roto.
Um vídeo que fiz no último que troquei.
Em caso de dúvida tirar as rodas pousar os triângulos e spray nos vários níveis, costuma ser no nível 2.
Continuo a achar que é um saco roto.
Um vídeo que fiz no último que troquei.
Boas... já o fiz e não há bolhas...
Suspeito dos fios da caixa das válvulas, ficha ou do próprio módulo que tem a válvula de pressão.
Já cheguei a ter a carrinha parada 2 dias e com 1,3Bar no depósito devia ter baixo se houvesse fuga mas não baixou em nenhuma roda.
Uma vez disseram-me que não devia ter um balão harnot é outro original atrás porque podia causar diferenças de pressão.
Tem lógica?
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Suspeito dos fios da caixa das válvulas, ficha ou do próprio módulo que tem a válvula de pressão.
Já cheguei a ter a carrinha parada 2 dias e com 1,3Bar no depósito devia ter baixo se houvesse fuga mas não baixou em nenhuma roda.
Uma vez disseram-me que não devia ter um balão harnot é outro original atrás porque podia causar diferenças de pressão.
Tem lógica?
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Não isso não faz sentido nenhum, tenho 2 Arnott à frente e um novo atrás, na traseira lado esquerdo tenho um dos xinocas que montei o ano passado, sem stress.
A tua é Nacional? A questão das ligações eléctricas também é uma possibidade, nos estrangeiro dão problemas devido ao salitre, se não me falha a memória a válvula de controlo de pressão no tanque está na caixa de electro válvulas [emoji848], como tens medido a pressão, Vag-com ou manómetro mecânico?
A tua é Nacional? A questão das ligações eléctricas também é uma possibidade, nos estrangeiro dão problemas devido ao salitre, se não me falha a memória a válvula de controlo de pressão no tanque está na caixa de electro válvulas [emoji848], como tens medido a pressão, Vag-com ou manómetro mecânico?
Tenho medido com o vagcom.
Tudo começou quando me trocaram a caixa das válvulas depois desta avariar quando o amortecedor rebentar e ter libertado óleo para o circuito de ar.
Será que a ficha e fios foram afetados quando mexeram? Já espreitei os fios e cortados ou danificados por fora não parecem estar.
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Tudo começou quando me trocaram a caixa das válvulas depois desta avariar quando o amortecedor rebentar e ter libertado óleo para o circuito de ar.
Será que a ficha e fios foram afetados quando mexeram? Já espreitei os fios e cortados ou danificados por fora não parecem estar.
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Face a este cenário valerá apena meter a carrinha na Audi? E se for a ficha que liga à caixa das válvulas? Isso não deve haver cá fora.
Estou a desesperar com este problema e com o facto de quando está calor aparece o erro intermitente do sensor de pressão do módulo do ABS. Já levou módulo recondicionado e válvula nova mas o erro persiste. E já reparei que pinga líquido de refrigeração por baixo do vaso de expansão quando também surge o erro intermitente. Faço uma primeira viagem longa sem erro e depois às voltinhas seguintes onde o motor está quente surge o erro.
Sei que na Audi poderei ser escaldado mas não sei onde levar.
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Estou a desesperar com este problema e com o facto de quando está calor aparece o erro intermitente do sensor de pressão do módulo do ABS. Já levou módulo recondicionado e válvula nova mas o erro persiste. E já reparei que pinga líquido de refrigeração por baixo do vaso de expansão quando também surge o erro intermitente. Faço uma primeira viagem longa sem erro e depois às voltinhas seguintes onde o motor está quente surge o erro.
Sei que na Audi poderei ser escaldado mas não sei onde levar.
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Hugo tenta falar com o @Patrinhol.