A4 B6 - AWX 130 CV - Temp desce nas descidas - RESOLVIDO

Viva,
Situação já várias vezes aqui referenciada e facilmente solucionada com a substituição da válvula de temp e/ou termóstato. Substitui válvula e termóstato (ambos originais) e o problema "parece" ter ficado solucionado. Entretanto após +- 15 dias o problema voltou ainda que a variação de temp não seja como com o termóstato antigo (baixava para os 70o) agora afasta-se ligeiramente dos 90 nas descidas. Noto que com o AC ligado para quente acontece mais frequentemente. Em linha reta e pára arranca não há alterações e ponteiro mantém-se nos 90o. Noto ainda.. não sei se é normal que o tubo que liga ao Termóstato (falange de plástico) está sempre frio pelo menos nestas alturas em que as temp são mais baixas..??? Normal??
O sensor que existe na base do radiador também deve ser substituído? Qual a sua função? Ativação das ventoinhas?
Concluindo.. fica a minha dúvida... será que tenho novamente um termóstato avariado/defeituoso e que fica ligeiramente aberto permitindo passagem de liquido frio?
Agradeço as vossas opiniões.
 
Na minha b8ntive esse problema. Até que descobri que o circuito de refrigeração tem mais 2 válvulas auxiliares que funcionam como termostato. Substituí e ficou bom.
 
Daquilo que eu sei a B6 tdi tem apenas 2 válvulas. A que normalmente dá info para a ECU e quadrante (que foi a que substitui) e a que não foi substituída na base do radiador e o termóstato.
Pelo menos não encontro qualquer info acerca de outras válvulas...
 
Daquilo que eu sei a B6 tdi tem apenas 2 válvulas. A que normalmente dá info para a ECU e quadrante (que foi a que substitui) e a que não foi substituída na base do radiador e o termóstato.
Pelo menos não encontro qualquer info acerca de outras válvulas...
Só dei o palpite.
Eu na minha andei 1 ano para descobrir. Mudei tudo e mais alguma coisa desde sensores de temperatura de agua e do oleo, termostato, tudo.
Ja me tinham falado nas valvulas, mas nunca encontrei. Fazem parte de um conjunto de tubos que a marca só vende completos.
 
agora afasta-se ligeiramente dos 90 nas descidas

Muito relativo nesta altura... depende da tua condução, trajeto etc... o valor dado pelo quadrante apenas é "certo" até aos 70º, depois disso mesmo estando a 80º ele chuta o ponteiro para os 90º, vai-se lá entender porque mas é assim, isto nos KM iniciais... depois em andamento podes sim ter algumas oscilações que notas no ponteiro mas é coisa minima.
Por exemplo nos primeiros km a frio e no inverno quando o ponteiro chega aos 90º e se lhe ligas o aquecimento o ponteiro vai baixar, até estabilizar a temperatura nos 90º tens que fazer uns valentes KM! Se tiveres VAG, ligas ao carro e vê a temperatura digital que é certa e não aproximada como a do ponteiro do quadrante...

agora afasta-se ligeiramente dos 90

Ligeiramente? é o que? baixa 10º no ponteiro ou é mesmo só um bocado para o lado? se é apenas um pouco é normal!
 
@Vitor Costa a oscilação é ligeira... diria (pela posição do ponteiro) 85..87 e os 90.
O meu circuito diário é de aproximadamente 6 a 7km... Quando chego ao serviço está a "roçar" nos 90o. É verdade que a condução é moderada e não acelero a viatura quando está fria!
Com o sensor de temp e termóstato antigo tenho a ideia que não existia esta oscilação. Também troquei o liquido de refrigeração o que pode ter alterado as condições do próprio atingir a temperatura de funcionamento uma vez que o antigo já deveria estar a atingir a temp de ebulição mais cedo. Ontem deixei-o ao relantim e o termóstato abriu (o tubo de baixo ficou mais quente) e notei nesse momento uma ligeira descida no ponteiro (normal diria... dada a passagem do liquido frio do radiador?!). Mais algum tempo e a ventoinha disparou... Parece-me estar normal.
Tenho lido alguns reportes de pessoal onde as temperaturas são mais baixas e referem que quando ligam o aquecimento a ventilação interior atua como dissipador de calor (efeito das ventoinhas no radiador) o que leva a quebras na temperatura.
Outra dúvida que tenho.. O nosso modelo vem equipado com o dissipador de calor elétrico? Que fica junto ao dissipador normal? ou só em países onde as temperaturas são mais baixas?
Entretanto vou avaliando o comportamento.
 
@Vitor Costa a oscilação é ligeira... diria (pela posição do ponteiro) 85..87 e os 90.
O meu circuito diário é de aproximadamente 6 a 7km... Quando chego ao serviço está a "roçar" nos 90o. É verdade que a condução é moderada e não acelero a viatura quando está fria!

Isso está novo, pela tua descrição da oscilação do ponteiro mais os km que fazes é normal, não te preocupes mais com isso :)
O meu por exemplo passa um pouco de nada dos 90 mas como tenho leitura digital sei que está tudo bem, sempre entre os 87 e os 89! 6 a 7 km neste tempo é muito pouco para isso ficar fixo nos 90º do quadrante, por isso essas oscilações conforme o trajeto temperatura exterior e se ligares o aquecimento é completamente normal!
Em relação ao dissipador elétrico não te sei responder :)
 
Já disse noutros tópicos semelhantes.
O normal num Audi é o ponteiro chegar aos 90 em muito pouco tempo.
No meu antigo A3 e agora na A4, bastam 4km para chegar aos 90.
E o normal é daí não sair, seja inverno ou verão, andar devagar ou depressa, subidas, descidas, whatever.
É verdade que os 90 não são certos. A temperatura de serviço oscila entre os 87 e os 93, salvo erro. Mas essa variação não faz o ponteiro oscilar. Se oscila mais que isso, é porque a temperatura está a variar mais que o normal. Claro que se assim que ligarem o carro, puserem o AC no máximo ele vai demorar mais a aquecer.
Não se esqueçam que os Audis são circuito fechado e o termostato vai abrindo e fechando para estancar ou para misturar a água fria com a quente e assim se manter nos 90.
Se a temperatura baixa, é porque a água fria está a misturar na altura errada. Ou passagem no termostato, termostato avariado, sensor de temperatura, no meu Audi tenho mais 2 valvulas auxiliares, ou o próprio ponteiro ou o quadrante pode ter falha.
 
Várias coisas, mas não vou avançar muito com esta conversa :) tu és um homem de ideias fixas eu também, íamos perder tempo desnecessário a discutir no seco e no molhado e não chegávamos a lado nenhum lol é natal ninguém leva a mal ne? :)
o problema dele está resolvido é o que importa.
 
Várias coisas, mas não vou avançar muito com esta conversa :) tu és um homem de ideias fixas eu também, íamos perder tempo desnecessário a discutir no seco e no molhado e não chegávamos a lado nenhum lol é natal ninguém leva a mal ne? :)
o problema dele está resolvido é o que importa.
Não percebo então a razão do teu comentário...
Ou dizias tudo, ou não dizias nada. Lol.
Se eu disse alguma coisa que já tinha sido dita, só acabei por reforçar, digo eu...
Mas adiante.
 
IMG_6876.jpg

além do pó vês aqui algum problema? :D
Ponteiro nos 90º, temperatura digital obtida por VAG no quadrante de 79º e posso dizer-te que aos 71º o ponteiro já estava nos 90º
Termostato original e sensor de temperatura original, tudo direitinho...
Vai de encontro ao que disse acima, os ponteiros nos quadrantes enganam, não te sei dizer porque, mas eles atiram o ponteiro para os 90º quase automaticamente, apenas sabes que tens algum problema quando a temperatura está a baixo dos 70º constantemente ou se aquecer... caso contrário ele ilude-te no valor correcto! que foi o que estava a explicar ao USER... que para não ligar a oscilações de milímetros entendes, que era isso que estávamos a discutir, a duvida dele era pequenas oscilações em poucos KM e isso sim é normal, de resto concordo com a tua descrição e explicação (mas essa não era a duvida do user) basicamente não estou a fugir à questão especifica dele.
 
A temperatura de serviço normal é entre os 85ºc e os 105ºc pelo menos é o que o VAG COM diz.. acima disso ou abaixo o ponteiro não esta nos 90ºc, isto desde que esteja tudo OK com o circuito de refrigeração..
 
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