B7 1.8T luz do motor a piscar
- Thread starter TiagoB7
- Data de Início
o oleo tem propriedades isolantes, nao deixa passar a corrente electrica.. O oleo andava ali entre a vela e a bobine e havia alturas em que o oleo isolava a vela e perdia o contacto com a bobine..
A maquina ja ta pronta e sim foi isto que aconteceu, e 4 velas tambem ja tinham ido a vida.
Ai esta a bela manutenção que esse carro levou.. eu a ti mandava fazer uma revisão geral..
Deves ter danificado as bobines..
Primeira coisa a fazer:
Ligar a maquina.
Nao há maquina?
Entao:
Por o carro a trabalhar,
Tirar uma bobine de cada vez, de cada bobine que se tirar o motor tem de falhar mais. Se em alguma bobine que se tire, nao falhar mais, esta ai o problema.
Ver se ha residuos de oleo.
Velas sao novas.
Se efectivamente alguma bobine nao estiver a fazer diferenca ou muito pouca diferenca no trabalhar é porque esta avariada.
Muda-la por outra.
Idealmente mudar as 4.
Boas marcas de bobines: Bosch, NGK.
De origem deverá ser BERU. Mas eu nao gosto muito da BERU.
O ideal mesmo é ligar a maquina de diagnostico. Devera acusar falhas de ignicao e em qual cilindro falha.
O cilindro 1 é o primeiro cilindro a contar do lado da distribuiçao para o lado da caixa.
Primeira coisa a fazer:
Ligar a maquina.
Nao há maquina?
Entao:
Por o carro a trabalhar,
Tirar uma bobine de cada vez, de cada bobine que se tirar o motor tem de falhar mais. Se em alguma bobine que se tire, nao falhar mais, esta ai o problema.
Ver se ha residuos de oleo.
Velas sao novas.
Se efectivamente alguma bobine nao estiver a fazer diferenca ou muito pouca diferenca no trabalhar é porque esta avariada.
Muda-la por outra.
Idealmente mudar as 4.
Boas marcas de bobines: Bosch, NGK.
De origem deverá ser BERU. Mas eu nao gosto muito da BERU.
O ideal mesmo é ligar a maquina de diagnostico. Devera acusar falhas de ignicao e em qual cilindro falha.
O cilindro 1 é o primeiro cilindro a contar do lado da distribuiçao para o lado da caixa.
Mas ele trocou as bobines?..
Ou apenas as limpou?
A ideia com que fiquei é que mudou as velas e a junta da tampa de valvulas..
testei as bobines parece estar tudo em ordem, nao ha oleo a verter em lado nenhum e no trabalhar do carro nao altera nada, quando o desligo e que oico uns estalidos nao consigo perceber de onde vem, la tera de ir a oficina de novo
os estalidos é normal. Mas para testares tens de levantar a bobine toda.. Por cada bobine que levantares o motor tem de falhar obrigatoriamente.. Nao deves estar a fazer correctamente.
Porque o problema não ficou resolvido..
Faz o seguinte manda fazes scan com a maquina, pede o relatório e coloca aqui para a malta analisar..
Ponto 1:
O scan p.f. Bruxos não há no forum.
Ponto 2:
Isto porque são raras as vezes que te acontece, vai ao actuador do turbo (o que abre e fecha, montado no turbo), desliga-o, e de seguida mete lá uma ponta de tubo. Chupa fazendo vacuo com a boca (não á força de pulmoes) e verifica se faz vacuo ou se o tubo fica colado a lingua sem perder vacuo. Depois diz algo.
O scan p.f. Bruxos não há no forum.
Ponto 2:
Isto porque são raras as vezes que te acontece, vai ao actuador do turbo (o que abre e fecha, montado no turbo), desliga-o, e de seguida mete lá uma ponta de tubo. Chupa fazendo vacuo com a boca (não á força de pulmoes) e verifica se faz vacuo ou se o tubo fica colado a lingua sem perder vacuo. Depois diz algo.
Last edited:
O turbo dele não tem geometria variavel..