Medição volume de injéção

PauloSMPereira

PauloSMPereira

Viva a todos,
Fiz hoje uns diagnósticos ao motor da minha A4 b6, mas como estou completamente a leste da maioria dos valores referência, gostava que me ajudassem na leitura dos valores que estão nas fotos, mas com especial atenção aos valores de volume de injéção!

Pergunto eu, os valores não deveriam ser mais ou menos iguais para todos os cilindros?
 

Anexos

  • 20200821_214725.jpg
    20200821_214725.jpg
    319,5 KB · Visualizações: 16
  • 20200821_214743.jpg
    20200821_214743.jpg
    330,8 KB · Visualizações: 16
  • 20200821_214933.jpg
    20200821_214933.jpg
    290,5 KB · Visualizações: 16
  • Volume injeção 2.jpg
    Volume injeção 2.jpg
    368 KB · Visualizações: 16
  • Volume injeção.jpg
    Volume injeção.jpg
    217,5 KB · Visualizações: 16
Fui pesquisar sobre o funcionamento do volume de injeção nos motores diesel, segundo os dados do diagnóstico e contas feitas, estou contente com os valores. :palmas:
 
Black Drako disse:
Os valores de referencia sao entre -3 Mg/h e 3 Mg/h...
Qual o motivo de estares a ver isso?
Clique para expandir...
Porque a minha carrinha está com perda de potência. Por exemplo, em subidas de estrada de 4, 5, 6, 7 % de inclinação, em 4a velocidade não se aguenta nas 2000rpm ou mais. Também em aceleração, a cada velocidade que coloco, desenvolve muito lento aí entre as 1500rpm e as 2000rpm, e depois das 2000rpm já tem mais aceleração.
 
Quanto á injeção quanto mais perto de zero melhor
O carro não anda certamente tens um tubo de vácuo roto
Geralmente nos encaixes das n75 ou na wastegate do turbo
Segue as pontas dos tubos e vais encontrar alguma solta
Cortas e encaixar de novo
Se continuar igual tem de ver se as n75 estão a fazer vácuo
Se precisares do esquema da tubagem das ligações apita[emoji6]
 
Last edited:
nuno.ribeiro977 disse:
Quanto á injeção quanto mais perto de zero melhor
O carro não anda certamente tens um tubo de vácuo roto
Geralmente nos encaixes das n75
Segue as pontas dos tubos e vais encontrar
Cortas e encaixar de novo
Se continuar igual tem de ver se as n75 estão a fazer vácuo
Se precisares do esquema da tubagem das ligações apita[emoji6]
Clique para expandir...
Já vi toda a tubagem e aparentemente está tudo ok mas gostaria de poder medir o valor do vácuo com manómetro para tentar perceber se está normal. Já agora, sabes qual o valor da pressão do sistema de vácuo?
Não tenho nenhum erro no motor ou na N75 com o diagnóstico feito com o delphi.
 
Afinal sempre tinha algo errado no circuito de vácuo, tenho de dar razão ao pessoal que, logo que falem em perda de potência, alguns de vós alertam logo para verificar o sistema de vácuo. Além de ter um tubo rasgado num T, vi um tópico de um user em que alerta para uma folga no bocal da bomba tandem, e a reparação destes 2 problemas, fizeram que recuperasse potência na minha carrinha. Apesar de que, faz me ainda parecer que falta ainda alguma potência e provavelmente será de alguma das válvulas do circuito de vácuo, pois o sistema deve ter aspirado poeiras que nada devem ajudar ao bom funcionamento do sistema.
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top