Juntas pinça de travões

Malta vou substituir as pastilhas de travão frontais, e estava a pensar em trocar tambem as juntas das pinças devido a idade, acham necessário? Nao sei o estado delas.. É um trabalho complicado ou simples? Agradeço desde já..
 
Que juntas?
Orings? Vedante de guias?
ATE.jpg
 
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A capa tapa pó e Oring.
O Oring tem de ficar de molho no lubrificante antes de ser colocado.
Ė tudo muito fácil de mudar. Tens é de ter uma prensa ou torno grande para voltar a montar o êmbolo. Sangrar bem e fica.
Não vejo necessidade de mudares, se não tiveres o tapa pó rasgado, e o êmbolo não ficar preso ou com fugas.
As guias desgastam bem mais, e essas sim, mudas se estiverem gastas, assim como os dois veios. Tudo bem limpo e lubrificado para ficar soltinho.
 
Desmonta e vê o estado da borracha, se vires que está bom não mudes isso, que ou compras igual original ou estás quieto e não colocas nada disso aftermarket.
Não precisas nem de prensa nem de torno quase de certeza, um pedaço de madeira ou algo do género e um compressor de ar e fazes isso na boa... convém é teres as "pomadas" correctas para isso..

Deduzo que as tuas pinças sejam ATE, não dizes qual é o teu carro... é o B5? ou outro?

Usas esta pomada para lubrificar as tuas borrachas da foto, esta pomada é a unica que pode ser misturada com o óleo DOT4, depois usas a pomada da liquimoly para as guias e restantes borrachas.

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Desmonta e vê o estado da borracha, se vires que está bom não mudes isso, que ou compras igual original ou estás quieto e não colocas nada disso aftermarket.
Não precisas nem de prensa nem de torno quase de certeza, um pedaço de madeira ou algo do género e um compressor de ar e fazes isso na boa... convém é teres as "pomadas" correctas para isso..

Deduzo que as tuas pinças sejam ATE, não dizes qual é o teu carro... é o B5? ou outro?

Usas esta pomada para lubrificar as tuas borrachas da foto, esta pomada é a unica que pode ser misturada com o óleo DOT4, depois usas a pomada da liquimoly para as guias e restantes borrachas.

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Sim é B5 e é sistema ATE, eu vou colocar pastilhas ATE e as juntas seriam ATE também..
 
A capa tapa pó e Oring.
O Oring tem de ficar de molho no lubrificante antes de ser colocado.
Ė tudo muito fácil de mudar. Tens é de ter uma prensa ou torno grande para voltar a montar o êmbolo. Sangrar bem e fica.
Não vejo necessidade de mudares, se não tiveres o tapa pó rasgado, e o êmbolo não ficar preso ou com fugas.
As guias desgastam bem mais, e essas sim, mudas se estiverem gastas, assim como os dois veios. Tudo bem limpo e lubrificado para ficar soltinho.
Quais são as guias e os veios a que te referes?
é isto?

ate.jpg
 
Talvez aproveites e estás mas é quieto e não gastas dinheiro desnecessário lol :D não vais precisar de comprar nada queres apostar? Lol em nem mexia nas guias porque os anos que isso tem ainda te corre mal a desapertar isso :D deve estar completamente solidificada a guia ao suporte da pinça :) se podes parar a b5, desmonta isso... jato de areia em tudo depois vês o estado disso :) mas não me cheira que precises de vedantes nem de guias nem nada :)

Mas se deres uma de tolinho lol o vedante interno que é onde desliza o pistão tem uma posição de montagem cuidado com isso, serve para travar a passagem do óleo dos travões! Memoriza a posição do vedante velho! na foto não consegues ver mas tem uma espessura ou altura diferente...
Aproveita e verifica o estado dos pistões se tem riscos ou se estão em bom estado!
 
Talvez aproveites e estás mas é quieto e não gastas dinheiro desnecessário lol :D não vais precisar de comprar nada queres apostar? Lol em nem mexia nas guias porque os anos que isso tem ainda te corre mal a desapertar isso :D deve estar completamente solidificada a guia ao suporte da pinça :) se podes parar a b5, desmonta isso... jato de areia em tudo depois vês o estado disso :) mas não me cheira que precises de vedantes nem de guias nem nada :)

Mas se deres uma de tolinho lol o vedante interno que é onde desliza o pistão tem uma posição de montagem cuidado com isso, serve para travar a passagem do óleo dos travões! Memoriza a posição do vedante velho! na foto não consegues ver mas tem uma espessura ou altura diferente...
Aproveita e verifica o estado dos pistões se tem riscos ou se estão em bom estado!
Para ja vou so comprar as pastilhas e vejo como esta o resto do material, se for necessário trocar mais alguma coisa compro e volto a meter mãos a obra
 
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