Com turbo maior, precisas IC maior também.
Aumento de potência
- Thread starter BulletBLUE
- Data de Início
@BulletBLUE
Dá para ter uma ideia?
Agora um meio termo...
Um 2256v alfa (tem de ser o original, de fábrica pois é o único com o actuador pneumático bem ajustado), ic da wagner, linha mais larga. Se tirares peso morto ao aplicares umas jantes e travões mais leves tb vais notar muitas melhorias. Precisas da embraiagem racing da Sachs... mas tb precisavas de um volante melhor (o de 177 é melhor pois dissipa muito melhor o calor - mas não existe plug and play, é preciso adaptar) e a lista continua pois já começas a comprometer outros materiais.
Com a lista acima já andas perto dos 250cv.
Resumindo, dá para subir e muito os cavalos mas vais ter carro a gastar mais em manutenções. Vai consumir mais. Vai ser menos fiável. Vai poluir mais. Vai ficar ilegal. Vais ter que lidar com problemas novos. As oficinas passarão a ser o teu melhor amigo.
Pessoalmente, não sou apologista de nada disso.
Sao opcoes..
130 cv para o dia a dia chegam bem. Para andar um pouco mais eu compraria um charuto e mexia nele para umas brincadeiras. Mas isso sou eu. Se esse é o teu unico carro tens de ponderar bem aa coisas pois pode ser um poço sem fundo e depois precisas do carro e ele ta na oficina porque estourou isto ou aquilo. Para ficar tudo muito bem feito sem chatices tens de investir muito e bem.
130 cv para o dia a dia chegam bem. Para andar um pouco mais eu compraria um charuto e mexia nele para umas brincadeiras. Mas isso sou eu. Se esse é o teu unico carro tens de ponderar bem aa coisas pois pode ser um poço sem fundo e depois precisas do carro e ele ta na oficina porque estourou isto ou aquilo. Para ficar tudo muito bem feito sem chatices tens de investir muito e bem.
Sim tens toda a razão...eu por exemplo estou a saturar de estar á espera que a menina saia da oficina..que isto de andar a pé...fazer compras e andar carregado com sacos..ja cansa..lol ,sim mexer no carro puderei vir a ter mais problemas..tenho mesmo que ponderar..obg [emoji106][emoji122]
Audi A4 Avant 1.9tdi 130. by Tapatalk
Creio que até isso já passou de moda...
Para investir muito e bem, mais vale investir num carro mais potente de origem...
Há sempre muita a coisa a melhorar sem ser no motor....Para mim, como mecanico, comprar um carro "ja feito" perde um pouco a piada
O pessoal gosta de mexer na estética e no motor..nornal,sao opiniões.quando era mais novo so queria andar nos arranques etc..agora casado e com filhos a idd tb é outra..mas admito que sabe bem ter o carro alterado um pco [emoji56][emoji56],mas sao opiniões...para mim pior é alterar a estética de um audi por exemplo de 110cv de forma aparecer um S4..e dpx na estrada passam vergonha...como ver bmws 318 alterado e parecer um M3 ...depois nao se mexem...sao opiniões,como a minha carrinha ja veio bonita nao devo alterar muito por fora..de motor .so gostaria de uns cvs a mais..mas pronto [emoji6][emoji847][emoji106]
Audi A4 Avant 1.9tdi 130. by Tapatalk
Audi A4 Avant 1.9tdi 130. by Tapatalk
Mas uma repro soft, uns 30 cavalos, se for bem feita, não faz mal ao motor. Mais que isso é estragar dinheiro e/ou estragar o carro.
Era uma repro soft que pretendia..vamos ver..
Hoje no serviço um colega falou-me de colocar um 1756vk se n tou em erro, um ic maior e repro,e ja ficava uma coisinha jeitosa..
Mas primeiro devo andar assim com a menina a ver como se comporta..e depois decido o que fazer [emoji56][emoji106]
Audi A4 Avant 1.9tdi 130. by Tapatalk
Hoje no serviço um colega falou-me de colocar um 1756vk se n tou em erro, um ic maior e repro,e ja ficava uma coisinha jeitosa..
Mas primeiro devo andar assim com a menina a ver como se comporta..e depois decido o que fazer [emoji56][emoji106]
Audi A4 Avant 1.9tdi 130. by Tapatalk
O meu recentemente queimou a junta da cabeça, levei o carro ao meu mecânico que é meu amigo de infância e foi todo arranjadinho e fez-me a manutenção toda, correias novas e bomba de agua, liquido g13, 2 braços novos, egr completamente tapada e vedada, fugas de oleo eliminadas, motor lavado, admissão toda limpa e vistoria ao turbo que por sinal esta impecável e sem folgas ou babadelas e o carro conta com 255k e levou também uma repro de cerca de 30 a 40cv (falta ir ao banco). O carro é um A6 que ja é um carro pesado e tinha 115cv que ate anda bem mas muito pesado para os cv que tem. O carro ficou a mexer-se melhor em todo o regime de rotação e a andar um pouco mais e a gastar menos se fizer a condução que normalmente fazia e nao faz fumo absolutamente nenhum.
Enviado do meu SM-G975F através do Tapatalk
Tudo muito bem, menos a parte que levou repro e falta ir ao banco.
Que raio de repro foi essa? Uma repro pré-feita para esse carro? Se sim, é um grande erro.
E qualquer repro que se faça, antes de ir para a estrada, tem que ir ao banco. Não para ver os cavalos, mas para ver as linhas do binário. Podes sentir isso a andar melhor, mas podes ter o binário desajustado.
Verdade sim senhor mas como foi uma repro de quem percebe e muito mas que nao tem casa, nem oficina, nem tao pouco banco, ficou ao meu critério ir ao banco fazer o teste. A unica coisa que sinto é tremer quando pede binário mas isso ja sei que é normal, ou seja carregas a fundo e quando entras aquele binario a mais treme mas para logo. A repro foi feita de proposito pro carro e nao uma pre-feita.
Enviado do meu SM-G975F através do Tapatalk
Last edited:
De propósito para o carro?
Como é que faz uma repro personalizada se não há banco para testar?
Uma repro, por mais soft que seja, tem sempre 3 ensaios no banco.
- Ensaio.
- Repro.
- Ensaio de teste.
- Afinar repro (necessária em 99% das vezes e se o reprogramador for profissional).
- Ensaio final.
É isto. Algo fora disto é demasiada fé em no reprogramador e no carro.
No teu caso, se o teu reprogramador é de facto assim tão bom, quase que aposto que, quando fores ao banco e lhe mostrares a folha, ele vai ter que dar um toque no mapa.
Mais: esse tremer que sentes "quando pede binário", quase de certeza que é o volante de motor a queixar-se de binário a mais. Ou então, o volante já está quase a entregar a alma ao criador.
Last edited: