Aumento de potência

De propósito para o carro?
Como é que faz uma repro personalizada se não há banco para testar?
Uma repro, por mais soft que seja, tem sempre 3 ensaios no banco.
- Ensaio.
- Repro.
- Ensaio de teste.
- Afinar repro (necessária em 99% das vezes e se o reprogramador for profissional).
- Ensaio final.

É isto. Algo fora disto é demasiada fé em no reprogramador e no carro.

No teu caso, se o teu reprogramador é de facto assim tão bom, quase que aposto que, quando fores ao banco e lhe mostrares a folha, ele vai ter que dar um toque no mapa.
Mais: esse tremer que sentes "quando pede binário", quase de certeza que é o volante de motor a queixar-se de binário a mais. Ou então, o volante já está quase a entregar a alma ao criador.
Concordo contigo nesses passos todos e tanto o volante como a embreagem é nova. Como disse a reprogramação foi feita assim porque eu quis e fiquei de levar o carro ao banco para fazer o teste e depois se for necessario fazer afinações. E outra coisa, isso do tremer so acontece quando carrego a fundo e se for armado em fitipaldi, porque se o acelarador for carregado com calma e fizer uma condução normal usso nunca acontece.

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Concordo contigo nesses passos todos e tanto o volante como a embreagem é nova. Como disse a reprogramação foi feita assim porque eu quis e fiquei de levar o carro ao banco para fazer o teste e depois se for necessario fazer afinações. E outra coisa, isso do tremer so acontece quando carrego a fundo e se for armado em fitipaldi, porque se o acelarador for carregado com calma e fizer uma condução normal usso nunca acontece.

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Nem mais. Sintomas do volante do motor a queixar-se. Não aguenta a carga.
 
Eu dispensaria a última idaa ao banco assumindo que já se é bom programador e está completamente consciente das alterações que foram feitas. Mesmo assim, pela minha experiência existe sempre mais qq coisa que aparece que não se estava a contar.

- Uma para ver como o carro está antes de começar a intervenção.
- Fazer os updates necessários.
- Fazer a alteração do mapa mediante o hardware existente e estado actual do mesmo.
- Levar ao banco para medir o resultado.
- Fazer os devidos ajustes de parametros.
- E aqui é onde diria que poderia ou não levar novamente ao banco.

@Bari O Miguel ainda continua a ensair o carro enquanto faz o ajuste da centralina?

@pauloreis É só a minha opinião mas desculpa dizer isto. Se tens embraiagem nova e volante e o carro treme quando calcas a fundo, o teu xipadeiro não é definitivamente bom (por vários factores). E digo-te até mais, se fosse eu, e sendo perfeccionista, nunca teria entregue um carro sem saber como estava. Seria irresponsável.
 
Last edited:
Poix..aqui o problema é ter sido reprogramado e nao se saber com quantos cv's ficou..imaginemos que abusou no aumento?muitos mas muitos problemas virão..nao sou um xpert atenção..mas penso que fazer uma repro e depois nao ir ao banco de ensaio..nunca se deve fazer..
[emoji56][emoji1317]

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Eu dispensaria a última idaa ao banco assumindo que já se é bom programador e está completamente consciente das alterações que foram feitas. Mesmo assim, pela minha experiência existe sempre mais qq coisa que aparece que não se estava a contar.

- Uma para ver como o carro está antes de começar a intervenção.
- Fazer os updates necessários.
- Fazer a alteração do mapa mediante o hardware existente e estado actual do mesmo.
- Levar ao banco para medir o resultado.
- Fazer os devidos ajustes de parametros.
- E aqui é onde diria que poderia ou não levar novamente ao banco.

@Bari O Miguel ainda continua a ensair o carro enquanto faz o ajuste da centralina?

@pauloreis É só a minha opinião mas desculpa dizer isto. Se tens embraiagem nova e volante e o carro treme quando calcas a fundo, o teu xipadeiro não é definitivamente bom (por vários factores). E digo-te até mais, se fosse eu, e sendo perfeccionista, nunca teria entregue um carro sem saber como estava. Seria irresponsável.
Entao agora faco a questao. Quantos carros que levem uma repro soft na ordem dos 30 a 40 cvs e que tenho inumeros amigos assim e alguns feitos na PKE se esmagarem o acelarador nao sentem o efeito do aumento de binario? Eles sentem. Ha qualquer coisa que nao esta a bater certo nos comentários. Digo e volto a repetir, em todos os regimes de rotacao do carro nao sinto nenhuma falta de potência inclusive nos mais baixos nem nenhuma falha e o carro nao faz absolutamente fumo nenhum em nenhum regime de rotação nem se esmagar o acelarador...

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A unica coisa que sinto é tremer quando pede binário mas isso ja sei que é normal, ou seja carregas a fundo e quando entras aquele binario a mais treme mas para logo. A repro foi feita de proposito pro carro e nao uma pre-feita.

Não, não é normal.
Além do mais, se não podes carregar a fundo, para que serve a repro então?
Uma reprogramação "manual", soft, nada mais é do que tirar os limitadores à injecção, anular o mapa da egr e dar pressão ao turbo.. Então se a centralina for uma EDC tanto melhor.
E rezar que a embraiagem aguente..
Que quase nunca aguenta, se estivermos a falar de binários acima dos 300, 350 Nm.
 
Não, não é normal.
Além do mais, se não podes carregar a fundo, para que serve a repro então?
Uma reprogramação "manual", soft, nada mais é do que tirar os limitadores à injecção, anular o mapa da egr e dar pressão ao turbo.. Então se a centralina for uma EDC tanto melhor.
E rezar que a embraiagem aguente..
Que quase nunca aguenta, se estivermos a falar de binários acima dos 300, 350 Nm.
Eu fiquei de ir ao banco se ensaio e irei la amanha ou sexta que é quando tenho tempo. Depois logo vejo o log

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Black drako ja fui ao banco de ensaio e mediu 163cv e 401nm. O binario se calhar esta um pouco acima mas o gajo da vagspeed mbpower disse que a repro esta perfeita e sem precisar ajustar nada e que aquele tremer com este binario é normal em bajxas rotações, porque se pisar acima das 2500rpm ja nao faz

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Poix..sempre ouvi que nao se deve chegar perto das 400Nm de binário senao embraiagem vai á vida. [emoji33] .. aumentou demasiado o binário acho eu.

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Derreti um pistão de um PD130 com menos binário
Nao teve a ver com o binario certamente. O rapaz do banco que fazem repros tambem disse que aquilo estava bom e nao era necessario afinar nada. A embreagem daqui a uns milhares reforca-se.

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Poix..sempre ouvi que nao se deve chegar perto das 400Nm de binário senao embraiagem vai á vida. [emoji33] .. aumentou demasiado o binário acho eu.

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Se vasculhares bem os 130 andam nos 176cv e com cerca de 430nm ou 440nm

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Eu agora ja sei como esta e o carro ja foi testado e como trabalham com uma casa de renome acredito naquilo que me disseram. Ele esteve la a olhar pros graficos da coisa e disse que estava perfeito

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Black drako ja fui ao banco de ensaio e mediu 163cv e 401nm. O binario se calhar esta um pouco acima mas o gajo da vagspeed mbpower disse que a repro esta perfeita e sem precisar ajustar nada e que aquele tremer com este binario é normal em bajxas rotações, porque se pisar acima das 2500rpm ja nao faz

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Paulo ,quais diferenças notas no carro? Obviamente deve estar mais rapido,mas notas alguma diferença na velocidade max.?

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Se vasculhares bem os 130 andam nos 176cv e com cerca de 430nm ou 440nm

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Mas isso ja acho exagerado Paulo ..165 a 170 no max. Está muito bom já,e o binário a meu ver nem deveria passar dos 360Nm.
Esses 430 e 440 estragam logo a embraiagem e nao sei se o carro nao patina.

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