Alarme Audi A4 2.8 1995

É uma rede sim, mas não é rede Can bus.
K-Line é uma coisa Canbus é outra .
Tanto que o Canbus funciona com 1 par condutores e o K-Line com um fio apenas , e tem protocolos de comunicação completamente diferentes (Se não fosse o caso os VagCom mais antigos conseguiam comunicar com os módulos que tem CAN, coisa que não acontece)

Basta pesquisar Canbus vs K-Line

É como foi dito, K-line foi o princípio do protocolo Can-bus. Enquanto que o Can utiliza dois condutores de voltagem e frequência diferente para comunicação, o K-line num único condutor e uma voltagem, varia a frequência e comunica nos dois sentidos. Daí os VagCom antigos não funcionarem nos modelos mais recentes.
O mais estranho,a minha B5 é de 11/98, tem K-line no habitáculo. No entanto verifiquei que na ECU e no quadrante tem os dois fios Can low e can hight....

Boa tarde amigos olhei no carro o modulo original é este da foto
Meu Audi é um modelo A4 b5 2.8 v6 12v cambio manual ano 1995

zefern disse:

É como foi dito, K-line foi o princípio do protocolo Can-bus. Enquanto que o Can utiliza dois condutores de voltagem e frequência diferente para comunicação, o K-line num único condutor e uma voltagem, varia a frequência e comunica nos dois sentidos. Daí os VagCom antigos não funcionarem nos modelos mais recentes.
O mais estranho,a minha B5 é de 11/98, tem K-line no habitáculo. No entanto verifiquei que na ECU e no quadrante tem os dois fios Can low e can hight....

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Por acaso o teu quadrante não tem relógio digital?
Tenho a ideia que as B5 com relógio digital usam CAN-BUS no quadrante e centralina , mas acho que é só .
Quem instalava o RNS e em B5's ia buscar o sinal can ao quadrante.
Esse módulo do alarme está no meio do carro, por baixo do banco de trás certo?
Em princípio tem K-Line logo consegues fazer diagnóstico, é questão de tentares

zefern disse:

É como foi dito, K-line foi o princípio do protocolo Can-bus. Enquanto que o Can utiliza dois condutores de voltagem e frequência diferente para comunicação, o K-line num único condutor e uma voltagem, varia a frequência e comunica nos dois sentidos. Daí os VagCom antigos não funcionarem nos modelos mais recentes.
O mais estranho,a minha B5 é de 11/98, tem K-line no habitáculo. No entanto verifiquei que na ECU e no quadrante tem os dois fios Can low e can hight....

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Ou seja, k-line é o nascimento da can low (single wire communication) e canbus é can low e hi, dual. Agora, tanto voltagem como frequências são as mesmas ou não dependendo do sistema.
K-line é parte integrante da canbus mais recente. Como bem dito, k-line é um fio e canbus 2 fios. Mas k-line lê e recebe a informação no uma só linha. A canbus pode transmitir numa e emitir noutra, ou ambas em simultâneo a emitir e receber (velocidades diferentes). Em relação ao vagcom, todos eles sempre foram compatíveis a 100% com k-line. Agora o que muitos chamam de vagcom, os famosos cabos vag k-can é que não leem os canbus por razões físicas e software, e não ao contrário. E veículos entre 1994 a 2001 podem utilizar ambos os sistemas canbus e k-line, dependendo de certos componentes e centralinas.

Corrigam me se estiver errado, pois este é o meu conceito. Aquilo que entendi quando estudei redes canbus para a avaria canbus do meu A3 há 2anis atrás.

Meu relógio não é digital

Eu to tentando aprender a mecher no vag com

Algumas coisas eu consigo faser
Como fazer leituras apagar avarias

Não me recordo quais as centrais que respondem a o cabo que tenho
Quando eu chegar em casa vou conectar e passo quais respondem e quais o vag não reconhece

Não sei se ajuda mas olhei a tomada obd do meu é São 4 fios nela

Eli disse:

Não sei se ajuda mas olhei a tomada obd do meu é São 4 fios nela

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Será portanto uma OBD simples de kline. Corrente, massa, ignição e linha can.
Rapaz, deixa lá isso. Foca-te no que disse para detectar anomalias.
Também é de valor a dica de verificar os switch das portas, etc...

BlueA4 disse:

Por acaso o teu quadrante não tem relógio digital?
Tenho a ideia que as B5 com relógio digital usam CAN-BUS no quadrante e centralina , mas acho que é só

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O meu OEM é relógio analógico, mas já esteve lá montado um digital e funcionava tudo normal, exceto o Imo.

BlueA4 disse:

Quem instalava o RNS e em B5's ia buscar o sinal can ao quadrante.

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Não só o RNS-E, fiz isso também para o Concert II nas B5 facelift.

madlima29 disse:

Mas k-line lê e recebe a informação no uma só linha. A canbus pode transmitir numa e emitir noutra, ou ambas em simultâneo a emitir e receber (velocidades diferentes).

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Na K-Line emite numa frequência e recebe noutra. No mesmo condutor. No entanto o sistema é mais limitado.

madlima29 disse:

Corrigam me se estiver errado, pois este é o meu conceito. Aquilo que entendi quando estudei redes canbus para a avaria canbus do meu A3 há 2anis atrás.

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Lembro-me disso, acho que até participei. Eu tive formação nessa área há um "bocadinho" mais de tempo, põe um zero à direita dos teus 2 anos... Por isso pode já faltar alguma informação na base de dados...

Eli disse:

Não sei se ajuda mas olhei a tomada obd do meu é São 4 fios nela

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Acho que consegues ver/apagar erros/anomalias básicas, acertar intervalos manutenção e mais umas coisitas.

Tem razão amigo vou dar mais uma olhada no switch da porta obrigado

Boa tarde amigos verifiquei todos os switch das portas e estão todos ok funcionando sertinho
Acredito que deva ser programação mesmo
Pois esta funcionando tudo ok
Verifiquei até os sensores de controle do interior do veículo e estão todos ok funcionando

Eli disse:

Boa noite desculpa a demora pra responder
Meu alarme original é um modelo onde o controle é todo feito em um único botão na própria chave por meio de um emiçor de infravermelho. Não sei dizer qual é o modelo do alarme mas vou dar uma olhada no modulo do alarme

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Tens um alarme OEM td o q precisas é de um vag com para programar o que pretendes no canal 35 que é a bomba de fecho central que comanda o alarme.. Dado ao ano da viatura utiliza k-line e nao can bus..

vick_79 disse:

Tens um alarme OEM td o q precisas é de um vag com para programar o que pretendes no canal 35 que é a bomba de fecho central que comanda o alarme.. Dado ao ano da viatura utiliza k-line e nao can bus..

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E possivelmente também consegues aceder ao 45-Inter. Monitor (Que penso ser aquele módulo que se viu nas fotos anteriores )