Temperatura sobe mas pouco

. Ou seja, pode indicar estar a 90°C e na realidade ainda estar a 70°C. É propositado.
Isso nunca. Pode marcar no ponteiro 90C° e o motor estar a 84C° nunca diferença maior do que isso. Estás a confundir talvez com as diferenças de temperatura do óleo.
 
as diferenças de temperatura andam entre os 84ºc e os 110ºc, mas tudo a funcionar ok o ponteiro da temperatura tem que se manter nos 90ºc, para se ter uma noção real da temperatura sempre se pode usar o VAG
 
Isso nunca. Pode marcar no ponteiro 90C° e o motor estar a 84C° nunca diferença maior do que isso. Estás a confundir talvez com as diferenças de temperatura do óleo.
Não. Estou a referir-me à temperatura do anticongelante.
A 90°C no quadrante pode ainda estar abaixo dos 84°C que referes. Isto nos carros do grupo VAG +/- recentes. Nos do grupo VAG atuais, não sei se ainda funciona assim.
Funciona assim com o propósito de não preocupar em demasia o condutor com a temperatura do motor até porque a bem dizer, a temperatura a que um termostato abre é, normalmente, 87°C.
Por exemplo, alguns carros mais modernos com a temperatura a digital (Mercedes e Mini) apresentação a opção "Temperatura OK" com o motor ainda à volta dos 50°C.
 
Vou discordar dessas temperaturas. No bloco, não baixa de 84C°. E o termostato abre pela temperatura que dizes, mas é bem progressivo. Nada a ver com carros com mais de 20 anos atrás.
Também tenho um mini, e a temperatura do motor é também pelos 80 e tais, e os 50C° com motor ok é temperatura do circuito enquanto aquece. Depois mantém sempre dentro dos 86 a 92C°
 
Vou discordar dessas temperaturas. No bloco, não baixa de 84C°. E o termostato abre pela temperatura que dizes, mas é bem progressivo. Nada a ver com carros com mais de 20 anos atrás.
Também tenho um mini, e a temperatura do motor é também pelos 80 e tais, e os 50C° com motor ok é temperatura do circuito enquanto aquece. Depois mantém sempre dentro dos 86 a 92C°
Sim, é bastante progressivo. Não disse o contrário. A subida do ponteiro de temperatura é que não é tão progressiva.
Sim, mas o teu Mini ainda não tem indicação da temperatura no CB sem ser pelo menu secreto. Os mais novos têm e é a esses que me refiro.
Referi o "OK" com o propósito de demonstrar que os fabricantes não se preocupam em fornecer estes dados com a maior precisão possível, ao utilizador da viatura.
Hoje em dia, cada vez menos os utilizadores preocupam-se com a temperatura do motor. Se andar e não acender nenhuma luz vermelha, está bom. E talvez seja também por isso que o os fabricantes desenvolveram estratégias para os motores aquecerem mais rápido e resistirem melhor aos esforços a frio.
 
Sim, é bastante progressivo. Não disse o contrário. A subida do ponteiro de temperatura é que não é tão progressiva.
Sim, mas o teu Mini ainda não tem indicação da temperatura no CB sem ser pelo menu secreto. Os mais novos têm e é a esses que me refiro.
Referi o "OK" com o propósito de demonstrar que os fabricantes não se preocupam em fornecer estes dados com a maior precisão possível, ao utilizador da viatura.
Hoje em dia, cada vez menos os utilizadores preocupam-se com a temperatura do motor. Se andar e não acender nenhuma luz vermelha, está bom. E talvez seja também por isso que o os fabricantes desenvolveram estratégias para os motores aquecerem mais rápido e resistirem melhor aos esforços a frio.
Essa política para mim está errada.
A ideia também.
Um motor, seja gasolina seja a diesel, tem de estar sempre a volta de 90 graus (refrigeração) para o seu óptimo funcionamento. Não vejo nem nunca vi a data um carro que tivesse um disparate de diferença do ponteiro para o real do motor. Meia dúzia de graus sim, nunca jamais diferente.
E sim, tenho no mini as temperaturas todas e sem menus secretos que nem sei se tem.
Mas a regra seja como for vale para um Audi, Fiat e Ford. Ē tudo pelo mesmo.
Depois, não metas no mesmo saco os "utilizadores" e nem afirma que não se preocupam com temperaturas. Podes já abrir votos no fórum para testar essa teoria ridícula. Até mulheres reparam em carritos de baixa Gama e minis (lol) que não tem ponteiro de temperatura. Porque será?...
Os fabricantes também não estão para milagres de temperaturas. É sempre e sempre será com o objetivo de se fabricar barato, manter o seu padrão de qualidade pretendido, vender pelo máximo e ser eficaz na combustão/poluição
 
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Essa política para mim está errada.
A ideia também.
Um motor, seja gasolina seja a diesel, tem de estar sempre a volta de 90 graus (refrigeração) para o seu óptimo funcionamento. Não vejo nem nunca vi a data um carro que tivesse um disparate de diferença do ponteiro para o real do motor. Meia dúzia de graus sim, nunca jamais diferente.
E sim, tenho no mini as temperaturas todas e sem menus secretos que nem sei se tem.
Mas a regra seja como for vale para um Audi, Fiat e Ford. Ē tudo pelo mesmo.
Depois, não metas no mesmo saco os "utilizadores" e nem afirma que não se preocupam com temperaturas. Podes já abrir votos no fórum para testar essa teoria ridícula. Até mulheres reparam em carritos de baixa Gama e minis (lol) que não tem ponteiro de temperatura. Porque será?...
Os fabricantes também não estão para milagres de temperaturas. É sempre e sempre será com o objetivo de se fabricar barato, manter o seu padrão de qualidade pretendido, vender pelo máximo e ser eficaz na combustão/poluição
Estás a misturar tudo o que disse. Eu não disse que a temperatura ideal de funcionamento era outra que não os 90ºC. Disse que os fabricantes assumem como temperatura "OK" os 50ºC. São coisas diferentes.
O A3 aqui de casa tem cerca de 10ºC de disparidade face ao ponteiro. Confesso que exagerei ao dizer 70°C e o ponteiro estar a 90ºC mas foi com o propósito de dizer que existe diferença.
Meto no mesmo "saco" por duas razões: primeiro de todas as pessoas que conheço, conto pelas mãos aquelas que não puxam pelo carro a frio caso exista necessidade ou ligam à temperatura do motor; segundo, o mercado atual está a tornar-se liderado pelos híbridos e na grande maioria desses além de não existir ponteiro de temperatura, o motor a combustão raramente está ligado pelo que quando é solicitado (normalmente em situações bastante exigentes) está longe da sua temperatura ideal de funcionamento.
A propósito do teu Mini apresentar as temperaturas, o menu aparece através do "scroll" na tecla BC?
 
Desconheço carros que digam que é ok com 50 graus.
No mini, o ok não é por estar a 50.
E sim, tenho no menu info do BC.
Os híbridos todos, mas todos tem sistema auxiliar de aquecimento.
São velas na tubagem do anticongelante.
E há versões especiais nórdicas que tem o dobro das velas no circuito.
Quanto ao teu carro, se tens 10 graus de diferença do ponteiro para o real do circuito, então pensa em calibrar isso. Não custa nada e até o VCDs te ajuda a fazer isso, uns só por software, outros recolocando o ponteiro corretamente.
Da margem inferior a 5C°.
É que muita gente pensa que o real ē o que aparece no climatronic. Nem sempre é o que estão a ver.
 
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Desconheço carros que digam que é ok com 50 graus.
No mini, o ok não é por estar a 50.
E sim, tenho no menu info do BC.
Os híbridos todos, mas todos tem sistema auxiliar de aquecimento.
São velas na tubagem do anticongelante.
E há versões especiais nórdicas que tem o dobro das velas no circuito.
Falo com conhecimento de causa. Tenho dois carros muito recentes cá em casa (Mercedes e Mini) ambos a diesel e ambos dão "OK" quando a temperatura está a 50°C.
Curioso, na geração E e F da BMW nenhuma apresenta a temperatura do anticongelante. Só os mais recentes da geração G passaram a fazê-lo. Achas que me podes enviar uma foto para eu ver como aparece? É algo que gostava de codificar.
Relativamente à questão do sistema auxiliar de aquecimento, vou confirmar no A3 E-tron de uma amiga.
 
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É importante ter em atenção que as ventoinhas só trabalham à volta de 1 minuto após o termostato abrir. Ou seja, estão sempre num liga desliga e por isso é que é difícil vê-las a trabalhar. Não têm um funcionamento contínuo com o motor quente com o propósito de o manter sempre a uma temperatura mais ou menos constante.
Também é importante destacar que o ponteiro nos 90°C não indica a temperatura real do motor. Ou seja, pode indicar estar a 90°C e na realidade ainda estar a 70°C. É propositado.
Pois, quando falo na temperatura refirome ao que aparece no quadrante..
 
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