Distribuição 2.0Tdi BKD

Boa noite, tenho um a3 8P de 2003, 2.0 tdi bkd, meto o motor a ponto com as trancas, tudo certinho e da me sempre -3.9º no valor de torsao no vagcom. Sei que posso afinar as cames, e consigo ajustar a de admissão (a do sensor) e por a 0.0, mas a minha questão é: não era suposto ele ponto nas trancas, o valor ser ali mesmo próximo do 0 em vez do valor que me dá?
Qual o procedimento correto para comandar isto em condições?

Falaram me nisto:


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Boas isso depende se já mudaram alguma vez a distribuição. Se o fizeram podem ter mexido nos valores ..basta para tal desapertar os parafusos da poli da árvore de cames... ( Daí esse -3.9)
Podes acertar para perto de zero ..mas julgo que esse não seja o melhor valor para esse motor .

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Boa noite, tenho um a3 8P de 2003, 2.0 tdi bkd, meto o motor a ponto com as trancas, tudo certinho e da me sempre -3.9º no valor de torsao no vagcom. Sei que posso afinar as cames, e consigo ajustar a de admissão (a do sensor) e por a 0.0, mas a minha questão é: não era suposto ele ponto nas trancas, o valor ser ali mesmo próximo do 0 em vez do valor que me dá?
Qual o procedimento correto para comandar isto em condições?

Falaram me nisto:


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Esse video é uma cagada em 3 actos.
Simplesmente adiantou o ponto 1 dente por aí.
Usar as trancas, com a medida correcta, verificar se os pinos das trancas nao estao tortos, tudo direitinho.
Os carretos são aliviados para poder ajustar a correia, o que manda são as varas de comando e a cambota.
Os 3 parafusos de cada carreto devem ficar o mais centrados possiveis.
Mudar uma distribuição é "fácil" mas não é para andar a inventar.
 
Esse video é uma cagada em 3 actos.
Simplesmente adiantou o ponto 1 dente por aí.
Usar as trancas, com a medida correcta, verificar se os pinos das trancas nao estao tortos, tudo direitinho.
Os carretos são aliviados para poder ajustar a correia, o que manda são as varas de comando e a cambota.
Os 3 parafusos de cada carreto devem ficar o mais centrados possiveis.
Mudar uma distribuição é "fácil" mas não é para andar a inventar.

Pois eu também acho. A minha questão tem a ver com o valor de torção. Pois falam em 0.0 mais 0.5 menos 0.5. Só que com trancas ele não fica nesses valores. Só com ajuste da cam de admissão.


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Pois eu também acho. A minha questão tem a ver com o valor de torção. Pois falam em 0.0 mais 0.5 menos 0.5. Só que com trancas ele não fica nesses valores. Só com ajuste da cam de admissão.


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E tá correcto.. Entre -0,5° e 0,5° tá óptimo.
Se não consegues estes valores é porque a correia não esta bem montada ou nao tens as trancas correctas.
Tem de se usar as trancas indicadas para esse motor! Os pinos que trancam em cima, tem de ter o diametro exacto do orificio, tanto é que quando os colocas eles ficam bem justos, até custa a tirar fora depois.
Outra coisas, os carretos devem ser aliviados ao meter a correia, e só depois do tensor ser ajustado, os parafusos dos carretos (3 em cada) é que sao apertados!
Se colocares a correia com os carretos fixos, além de ser mais dificil colocar a correia, dás 2 voltas à cambota e os carretos já nao ficam na posicao inicial.
O tensor deve ser ajustado com a tensao correcta, a correia deve ser metida primeiro do lado direito, e depois vai à esquerda, deve ficar bem esticada à mao no lado direito, e depois no lado esquerdo estica o tensor.
A tranca para a cambota, tem de ser a indicada, ha trancas de outros Tdis, que apesar de serem parecidas, não são indicadas! O kit de trancas deve dizer mesmo BKD.
Muita malta que nao tem trancas, improvisa com marcas de caneta, brocas, pernos e depois dá raia..
E outra coisa.. Voces vao pro youtube, já vi informacao interessante no youtube e na ner mas também há muito lixo. Uma distribuição não é algo para se andar a improvisar como vi no video.
 
E tá correcto.. Entre -0,5° e 0,5° tá óptimo.
Se não consegues estes valores é porque a correia não esta bem montada ou nao tens as trancas correctas.
Tem de se usar as trancas indicadas para esse motor! Os pinos que trancam em cima, tem de ter o diametro exacto do orificio, tanto é que quando os colocas eles ficam bem justos, até custa a tirar fora depois.
Outra coisas, os carretos devem ser aliviados ao meter a correia, e só depois do tensor ser ajustado, os parafusos dos carretos (3 em cada) é que sao apertados!
Se colocares a correia com os carretos fixos, além de ser mais dificil colocar a correia, dás 2 voltas à cambota e os carretos já nao ficam na posicao inicial.
O tensor deve ser ajustado com a tensao correcta, a correia deve ser metida primeiro do lado direito, e depois vai à esquerda, deve ficar bem esticada à mao no lado direito, e depois no lado esquerdo estica o tensor.
A tranca para a cambota, tem de ser a indicada, ha trancas de outros Tdis, que apesar de serem parecidas, não são indicadas! O kit de trancas deve dizer mesmo BKD.
Muita malta que nao tem trancas, improvisa com marcas de caneta, brocas, pernos e depois dá raia..
E outra coisa.. Voces vao pro youtube, já vi informacao interessante no youtube e na ner mas também há muito lixo. Uma distribuição não é algo para se andar a improvisar como vi no video.

Fiz tudo nos conformes e ainda assim o valor nunca fica perto de 0.0. Vou rever tudo mais uma vez. Obrigado


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