A4 B7 1.9 Tdi vs 2.0 Tdi (170)

Bom dia malta, a família vai aumentar e como tal ando à procura de uma Avant, já tive uma B5 Avant com swap PD130 e repro e apesar dos problemas que ela dava constantemente adorava a carrinha, (entretanto mudei de mecânico e não tive mais problemas graves em carro nenhum).

Como tal, e dado a necessidade de um carro maior andei a ver as B6 e B7 Avant, apesar de gostar da B6, prefiro a B7 esteticamente, agora a minha dúvida é em relação às motorizações, sei que as 2.0 140cv dão muitos problemas nas cabeças e injetores e essa opção já foi posta de parte , mas não consegui ainda formar uma opinião em relação aos 2.0 170cv... São fiáveis? Os problemas que havia nos 140cv foram corrigidos?

Em relação aos 1.9Tdi sei que não é tão fácil arranjar, e apesar da minha ex B5 andar bem, os 115cv e 250Nm neste modelo parecem-me curtos, quem tem este motor nota isso?

Abraço
 
Ao fim de 10/15 anos, se ainda circulam ha partida foi resolvido.
Contudo ha um motor 2.0tdi no b7 que é igual ao 1.9
É considerado igualmente 140cv, mas ao abrir o capô consegue se ver as diferencas, pois ao contrario do comum 2.0tdi 16v 2 árvores de cames, encontras 8v com 1 arvore de cames.
 
Ao fim de 10/15 anos, se ainda circulam ha partida foi resolvido.
Contudo ha um motor 2.0tdi no b7 que é igual ao 1.9
É considerado igualmente 140cv, mas ao abrir o capô consegue se ver as diferencas, pois ao contrario do comum 2.0tdi 16v 2 árvores de cames, encontras 8v com 1 arvore de cames.
Desconhecia essa motorização, sendo assim será mais uma a ter em conta.
Obrigado ;)
 
As 170 já todas tem filtro partículas e são mais sensíveis que as 140. De injetores é de fugir. Eu sei porque já tive das duas... Para mim a melhor é as do primeiro semestre de 2006 140cv sem filtro de partículas e com a ultima versão do motor 2.0 tdi... BRE se não me engano...
Esse motor 1.9 das B7 não é nem parecido com os awx/avf. São muito mais parecidos com uns 1.9 que vinham numas caddys que foi só problemas... Se estiver errado é favor corrigir também para minha informação...
 
É considerado igualmente 140cv, mas ao abrir o capô consegue se ver as diferencas, pois ao contrario do comum 2.0tdi 16v 2 árvores de cames, encontras 8v com 1 arvore de cames.

Esse motor 1.9 das B7 não é nem parecido com os awx/avf. São muito mais parecidos com uns 1.9 que vinham numas caddys que foi só problemas... Se estiver errado é favor corrigir também para minha informação...

Vocês estão a falar do 1.9tdi de 115cv? É que se é esse, é como o @perkes diz, o motor é bem fraco. Motor construído no Brasil com parafusaria bem mais frágil (não aguenta a porrada que os avf aguentam!). É que desconheço 1.9 com 140cv...

Já agora se tens a experiência de um swap numa B5, faz o mesmo na B7 e coloca-lhe um CR190.
 
Se comprares uma exeo já vem com motor cr, mas não são todas...
O motor 1.9 das B7 acho que é um que tem uma egr gigante caríssima por cima do turbo...
 
Na B7 o 1.9TDI que existiu foi o PD115.
Tenho um familiar que tem um passat com esse motor, e até ver não há razões de queixa.
Já o PD105, é bem conhecido pelos problemas nas capas das bielas…

o mais fiável? Por mais estranho que possa parecer , diria que será o 2.0TDI PD170 , mas que tenha feito o recall da Audi para trocar os injectores…
Se o FAP se torna um problema, diria que vale mais partir para um motor a gasolina…
 
Na B7 o 1.9TDI que existiu foi o PD115.
Tenho um familiar que tem um passat com esse motor, e até ver não há razões de queixa.
Já o PD105, é bem conhecido pelos problemas nas capas das bielas…

o mais fiável? Por mais estranho que possa parecer , diria que será o 2.0TDI PD170 , mas que tenha feito o recall da Audi para trocar os injectores…
Se o FAP se torna um problema, diria que vale mais partir para um motor a gasolina…

Tenho um amigo com uma passat de 99 com o pd115. Tem quase 500 mil. Sem stresses.
 
Ao fim de 10/15 anos, se ainda circulam ha partida foi resolvido.
Contudo ha um motor 2.0tdi no b7 que é igual ao 1.9
É considerado igualmente 140cv, mas ao abrir o capô consegue se ver as diferencas, pois ao contrario do comum 2.0tdi 16v 2 árvores de cames, encontras 8v com 1 arvore de cames.
Não é que houve mesmo um 2.0 no b7 com 8v de 140cv? Não fazia a minima ideia da sua existência.
É o bpw mas que só saiu no b7 cabrio cá em portugal. Em carrinhos só se tiver sido importada segundo percebi.


Tenho um amigo com uma passat de 99 com o pd115. Tem quase 500 mil. Sem stresses.
Black eu estava a falar de uma das ultimas gerações do 1.9pd (o BKE), não o AJM (este sim acho que era o que equipava o passat).
O bke era bem diferente do avf, injetores, turbo, qualidado do aço usado.
 
Last edited:
Não é que houve mesmo um 2.0 no b7 com 8v de 140cv? Não fazia a minima ideia da sua existência.
É o bpw mas que só saiu no b7 cabrio cá em portugal. Em carrinhos só se tiver sido importada segundo percebi.



Black eu estava a falar de uma das ultimas gerações do 1.9pd (o BKE), não o AJM (este sim acho que era o que equipava o passat).
O bke era bem diferente do avf, injetores, turbo, qualidado do aço usado.

Eu ja vi o 2.0tdi 8v em varios b7. Mas nao reparei se eram importados ou nao. Ha uns anos até numa breve pesquisa no standviritual, os b7 que tinham fotos de motor ainda vi alguns.
 
O B7 8V é o BPWM. O que conheço é importado e com FAP.
Um reparo: os 105cv que dão problemas, não é das capas da bielas, mas resultam do problema dos FAP.......

Pessoalmente, fugia de tudo o que é 2.0....especialmente a versão 170cv com os malfadados injectores Siemens.
Ainda ninguém falou dos veios das bombas.....outro cancro crónico, já para não falar das egr`s.
 
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