Ruido quando se acelera

Sergio Salgado

Sergio Salgado

Bom dia a todos.

Venho aqui pedir ajuda para ver se alguém tem alguma ideia do que se trata.

Recentemente estou com um bater estranho quando carrego no acelerador tipo, tek,tek,tek e á medida que carrego mais no acelerador, o tek,tek,tek também aumenta, se desacelerar o tek diminui, acima das 2500 rpm não se consegue ouvir o ruído.

Parado em ponto morto também se houve o tek mas com menos frequência, só aumenta se carregar no acelerador.

Só consigo ouvir dentro do carro e com os vidros fechados.

Isto nota-se mais quando o carro está quente.

Audi A4 B6 1.9 de 2004

Será algum injetor a ficar com problemas? Recentemente medi os valores dos injetores com o VagCom e pareceu-me valores normais, com dois positivos e dois negativos e com valores semelhantes e abaixo de 1.

Obrigado.

Cumprimentos,
 
Os injectores quanto mais próximo de zero melhor agora isso é das avarias que so vendo mas pode ser touches

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Boas Nuno Ribeiro.

Qaunto aos valores dos injectores, o que tive foi +0.34:-0.51:-0.31:+0.47.

EM relação ao ruido tek,tek, só o consigo ouvir dentro do carro, abrindo o capot não consigo ouvir o tek,tek.

Este tek,tek,tek aumenta de rotação quando acelero.

O carro está a puxar bem, ainda no domingo andei até aos 170Hm/h. para fazer uma limpeza na geometria que estava a ficar presa.

Obrigado.
 
Isso é barulho mecânico nos internos do motor.. Pode sim ser touches, deve-se ver tambem o estado das arvores de cames ao mudar-se as touches.
Mas o ideal mesmo é levares isso ao mecânico.
 
É típico nos TDI ter de se mudar as capas da árvore de Cames e verificar touches e batentes. É muito comum haver desgaste ao ponto de ter de os trocar a partir de 200 a 250.000kms. nada de especial, mas é como dizem, levar ao mecânico para verificar.
 
madlima29 disse:
É típico nos TDI ter de se mudar as capas da árvore de Cames e verificar touches e batentes. É muito comum haver desgaste ao ponto de ter de os trocar a partir de 200 a 250.000kms. nada de especial, mas é como dizem, levar ao mecânico para verificar.
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Boa tarde.
Se for problema de touches nao deveria fazer sempre o ruído? é que só noto o bater depois de andar ai uns 5 Km e não é um bater muito perceptivel, vai-se notando cada vez mais a medida que ando, mas nao chega a ser um ruído incomodativo como tenho visto em videos.
E só consigo ouvir o bater estando dentro do carro e com os vidros fechados.

Entretanto como no sábado vou realizar a manutenção do oleo dos 10000Km (Liqui Moly 5w40), vou falar com o meu mecânico para ele ver se descobre o problema.

Também reparei que tenho o batente de borracha dianteiro que suporta o apoio do motor frontal roto na parte de cima, também vou ter de trocar.

Obrigado.
 
nuno.ribeiro977 disse:
Este barulho nao é tipo quando um carro a gasolina está a tra alhar a 3 cilindros?

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O barulho nao é tão evidente em relacao aos carros a trabalhar a 3 cilindros, esse é bem audivel.

No meu caso so o consigo ouvir dentro do carro e com os vidros fechados e sem mais nenhum som, senao nao é percetivel.
 
Convem ver visualmente se não tens alguma entrada de ar pela admissão ou até mesmo coletores e escape o som tem de vir dealgum lado
Dá para fazer um vídeo?
O flexivel do escape não está partido?

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nuno.ribeiro977 disse:
Convem ver visualmente se não tens alguma entrada de ar pela admissão ou até mesmo coletores e escape o som tem de vir dealgum lado
Dá para fazer um vídeo?
O flexivel do escape não está partido?

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Boas a todos.

Vou tentar fazer um video com o ruido para ver se fica percetivel.
Tambem vou verificar o flexivel do escape, este flexivel é o que fica do lado esquerdo do motor na saída do turbo? tipo uma malha?

Noto que quando puxo pelo carro a primeira vez, que me fica um pouco cheiro do escape dentro do carro, mas desde que o tenho, faz para junho 2 aos sempre me cheirou, mas só quando o puxo a primeira vez depois já não cheira.

Obrigado.
 
Ja me aconteceu na B6 ter o colector do escape com fuga, onde bastou levar a uma casa de escapes para darem um pingo de solda para resolver o problema. Algo simples....

Nada como ires a um mecânico para te ver isso.
 
Coincidência ou nao, o meu carro tambem fazia muito barulho, mesmo quando mudei o motor.
Tinha visto e ouvido o motor a trabalhar no carro "dador", e era bastante silencioso. Mas ao meter no meu carro tambem fazia muito barulho. E tal como descreves, ouvia-se bastante dentro do carro.
E andei e experimentei varios audis a4 b6 iguais e achei todos mais silenciosos.
Esta semana mudei o catalizador, nao sei se foi por o catalizador original estar com o flexivel em mau estado apesar de nao ter fuga ainda, ou se foi por ter metido agora um catalizador sem cerâmica, e com tubo direto por dentro, o carro agora nao se ouve nada de "toc toc" ou " tac tac". Agora sim tem um trabalhar de um tdi comum.
 
PedroABLima disse:
Coincidência ou nao, o meu carro tambem fazia muito barulho, mesmo quando mudei o motor.
Tinha visto e ouvido o motor a trabalhar no carro "dador", e era bastante silencioso. Mas ao meter no meu carro tambem fazia muito barulho. E tal como descreves, ouvia-se bastante dentro do carro.
E andei e experimentei varios audis a4 b6 iguais e achei todos mais silenciosos.
Esta semana mudei o catalizador, nao sei se foi por o catalizador original estar com o flexivel em mau estado apesar de nao ter fuga ainda, ou se foi por ter metido agora um catalizador sem cerâmica, e com tubo direto por dentro, o carro agora nao se ouve nada de "toc toc" ou " tac tac". Agora sim tem um trabalhar de um tdi comum.
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Obrigado pela dica,

Vou verificar essa situação também, amanha como vou fazer a mudança do oleo do motor, vou aproveitar para verificar o tubo do catalisador para ver se encontro alguma anomalia.

Entretanto ao verificar o motor, verifiquei que tenho uma pequena fuga de liquido g12 no tubo por detrás do motor que tem uma ligação em plastico e tem tipo uma anilha para soltar.

Será que tenho de mudar o tubo completo ou é só o vedante na junção?


Muito obrigado pelas dicas.

Abraço.
 
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