Pressao do oleo 2.0

Boas pessoal.
Tenho uma audi a4 2.0 tdi cglc 177cvs
A carrinha dava-me erro de falta de pressão do oleo quando andava em autoestrada ou quando apertasse mais com ela, e quando parava acendia erro.
Fui ao mecanico, fiz a revisão com oleo castrol 5w30 filtro oleo original, sensor presaao do oleo novo oem tambem.
O problema aparentemente ficou resolvido.
Mas passado uns 10mil 12 mil kilometros por aí tornou acender nas mesmas condições que fazia antes.
Já está a precisar de revisão a carrinha e vai para o mecanico.
Isto só acontece supostamente quando o oleo aquece e fica mais fino. Devo-me vir para para onde?
Liguei para audi e disseram que estes motores já não davao stress da bomba do oleo nem no tal famoso veio que ficava rompido, que já tinha sido corrigido.
Outta coisa que ando a notar è que a minha carrinha anda a fazer mais regenerações, não poderá ter a ver isto?
Dê-me umas mais umas luzes pf
Estou a pensar limpar o chupador, carter, mas duvido que hade de ser isso.
 
Li de outro forum que poderás ter de trocar duas coisas.

Deste diagrama será:
-hydraulic lifters
-vacuum pump (incl. gasket)

20190616_170752_36dec32bcadab8cb233e32f2ca11f7055b7d004d.jpg


É apenas uma dica...
Supostamente um tipo polaco que tinha esse problema resolveu-o desta forma.

O mesmo tipo disse que conhece só quem tivesse mudado os elevadores hidráulicos sem resolver com sucesso o problema pelo que a aposta dele seria começar por mudar a bomba de vácuo.
 
Que tipo de percursos fazes com o carro?
Já viste se por acaso não tens o nível do óleo a subir ?
Quando falaste do FAP regenerar mais vezes , pensei na contaminação do óleo com gasóleo, derivado das regenerações interrompidas…
 
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Bomba de vacuo? Estranho

A mudança disso parece ser simples...

Agora, se isso vai resolver o problema? Não faço ideia nem sei se essa peça é muito cara mas pelo menos dá menos trabalho que mudar para aí uns doze elevadores hidráulicos. Uma vez mais, sem certezas se será isto que deves fazer.

Partilha isto com os mecânicos da Audi. Pode ser que já tenham tido lá casos semelhantes e ajude a resolver o teu problema.
 
Que tipo de percursos fazes com o carro?
Já viste se por acaso não tens o nível do óleo a subir ?
Quando falaste do FAP regenerar mais vezes , pensei na contaminação do óleo com gasóleo, derivado das regenerações interrompidas…
Tambem me lembrei disso.
Faça viagens pequenas e 70% das regeneracoes são interrompidas a mulher não dá fé e desliga a carrinha.
Só ao fim de semana è que faço mais alguns kilometros em nacionais e poucas autoestradas.
O nivel do oleo não tenho como ver. Não tenho vareta.
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A mudança disso parece ser simples...

Agora, se isso vai resolver o problema? Não faço ideia nem sei se essa peça é muito cara mas pelo menos dá menos trabalho que mudar para aí uns doze elevadores hidráulicos. Uma vez mais, sem certezas se será isto que deves fazer.

Partilha isto com os mecânicos da Audi. Pode ser que já tenham tido lá casos semelhantes e ajude a resolver o teu problema.
Nem sei para onde me virar[emoji1787]

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É de como aplicares uma vareta de óleo, já que não a tens.
Ha sim. Mas vou pensar em anular a fap, realmente esta a fazer muitas regenerações e a mulher desliga logo a carrinha, em 10 regenerações se dizer 2 ou 3 è muito... e realmente poderá estarme a contaminar o oleo com gasoleo e o oleo ficar fino demais. Só acende a luz quando aperto com ela mais um pouco e quando o oleo ja tem mais de 10mil kilometros.

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Alguem conhece o user MarcoA3? Vi que teve o mesmo problema num a3 com o mesmo motor...
Eu vou para a Fap, vou anular...
Quando mudo o oleo nunca acende com o passar dos kilometros pra ai aos 10mil começa acender de novo quando o oleo aquece....
Se fosse algum sensor algo intupido etc, acho que deveria fazer sempre.
Algo tem que estar a lixar o oleo...

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Alguem conhece o user MarcoA3? Vi que teve o mesmo problema num a3 com o mesmo motor...
Eu vou para a Fap, vou anular...
Quando mudo o oleo nunca acende com o passar dos kilometros pra ai aos 10mil começa acender de novo quando o oleo aquece....
Se fosse algum sensor algo intupido etc, acho que deveria fazer sempre.
Algo tem que estar a lixar o oleo...

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Muda o oleo e mete uma vareta nisso.. Se o oleo estiver contaminado, até pelo cheiro consegues perceber.
 
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