HELP! Audi A4 B7 avarias constantes no turbo

Olá a todos!

Preciso da vossa ajuda e opiniões, pois estou a ficar desesperado com a falta de resolução para a avaria da minha viatura.
Audi A4 B7 2.0 Avant ano de 2009 com 225000km

O carro à cerca de 3 meses atrás quando circulava a cerca de 80km/h teve uma perda súbita de potência ficando a fazer um ruído metálico na zona do motor. Parei o mesmo, chamei o reboque e foi para uma oficina que me aconselharam. Após 48h de lá estar ligaram-me a dizer que o turbo tinha avariado e que não dava para fazer nada a não ser mandar vir um novo ou então um reconstruído que ficaria mais barato. Optei pela segunda opção. Passados uns dias lá veio o turbo, montaram o mesmo e fui buscar o carro. Aparentemente tudo parecia bem, apenas lhe notava que que em relantim quando acelerava ouvia muito um "assobiar" do carro. Pensei que era normal devido ao turbo novo. Passados 600km o turbo voltou a avariar praticamente nas mesmas condições, ou seja a circular a aproximadamente 80/100kmh voltou a perder potência e a fazer uma batida metálica na zona do motor. Como estava a cerca de 3 km da oficina levei o carro até lá. Turbo novamente danificado. Segundo informações da oficina, por falta de lubrificação. Pegaram então neste turbo, e mandaram reparar. Verificaram tb a pressão do óleo aparentava estar ok mas levou nova bomba de óleo. Fui buscar o carro. Desta feita, foi-me dito que turbo estava ok mas que ao esticar as mudanças o carro iria fazer alguma vibração e falta de resposta na potência, mas que está situação não se devia ao turbo mas sim com um problema no sistema bi-massa que o carro já começava a apresentar mas que não era impeditivo de andar com o carro até o problema se agravar. Só teria mesmo que quando o carro tivesse a produzir muita vibração aliviar o pedal de acelerador que ele normalização. Enfim!!! andei com ele mais 1500km até que acende a luz da resistência (amarela) no painel de instrumentos.Toca a voltar lá à oficina. Deixei o carro e no dia seguinte ligaram-me para o ir buscar. Questionei acerca do problema e disseram-me que tinha sido a porca que fica por baixo do turbo e fixa o actuador que tinha afrouxado ao ponto de cair para cima do resguardo inferior do motor. Lá vim eu com o carro com o problema aparentemente resolvido (mas ainda com as vibrações) e andei mais 300km quando o TURBO numa viagem de 60km lá foi ao ar novamente!!!
Desculpem este texto tão longo, mas eu tinha que apresentar aqui toda a situação para me poderem ajudar, pois apenas me vão dizendo que já não poderiam tar a dar garantia eternamente e que o problema e crónico, seria melhor vender o carro!

Depois de pagar quase 2000€ de reparação na 1° substituição do turbo (e outras reparações) vou virar as costas à oficina e ao problema e trocar o carro?! Eu não quero que me dêem constantemente garantia, quero é que me resolvam o problema! Acreditem já me custa aparecer à porta da oficina e dizer " o carro tá com problemas outra vez!

Conto com o pessoal entendido nesta situação para me aconselharam pois eu já nem sei o que fazer e pensar!

Ajudem-me por favor
 
Amigo para ver este problema na minha opinião tem de ser com o vag mas com um mecânico que saiba ver os valores da admissão para conseguir ver onde está o problema
Este carro não terá uma repro feita?
Acho que devias ver estes valores numa casa de repro e eles logo te vêem pelas pressões o que se pode estar a passar com esta falta de lubrificação no turbo
É só uma opinião, é o que fazia mas aguarda por mais opiniões um abraço

Enviado do meu SM-A125F através do Tapatalk
 
Last edited:
Olá a todos!

Preciso da vossa ajuda e opiniões, pois estou a ficar desesperado com a falta de resolução para a avaria da minha viatura.
Audi A4 B7 2.0 Avant ano de 2009 com 225000km

O carro à cerca de 3 meses atrás quando circulava a cerca de 80km/h teve uma perda súbita de potência ficando a fazer um ruído metálico na zona do motor. Parei o mesmo, chamei o reboque e foi para uma oficina que me aconselharam. Após 48h de lá estar ligaram-me a dizer que o turbo tinha avariado e que não dava para fazer nada a não ser mandar vir um novo ou então um reconstruído que ficaria mais barato. Optei pela segunda opção. Passados uns dias lá veio o turbo, montaram o mesmo e fui buscar o carro. Aparentemente tudo parecia bem, apenas lhe notava que que em relantim quando acelerava ouvia muito um "assobiar" do carro. Pensei que era normal devido ao turbo novo. Passados 600km o turbo voltou a avariar praticamente nas mesmas condições, ou seja a circular a aproximadamente 80/100kmh voltou a perder potência e a fazer uma batida metálica na zona do motor. Como estava a cerca de 3 km da oficina levei o carro até lá. Turbo novamente danificado. Segundo informações da oficina, por falta de lubrificação. Pegaram então neste turbo, e mandaram reparar. Verificaram tb a pressão do óleo aparentava estar ok mas levou nova bomba de óleo. Fui buscar o carro. Desta feita, foi-me dito que turbo estava ok mas que ao esticar as mudanças o carro iria fazer alguma vibração e falta de resposta na potência, mas que está situação não se devia ao turbo mas sim com um problema no sistema bi-massa que o carro já começava a apresentar mas que não era impeditivo de andar com o carro até o problema se agravar. Só teria mesmo que quando o carro tivesse a produzir muita vibração aliviar o pedal de acelerador que ele normalização. Enfim!!! andei com ele mais 1500km até que acende a luz da resistência (amarela) no painel de instrumentos.Toca a voltar lá à oficina. Deixei o carro e no dia seguinte ligaram-me para o ir buscar. Questionei acerca do problema e disseram-me que tinha sido a porca que fica por baixo do turbo e fixa o actuador que tinha afrouxado ao ponto de cair para cima do resguardo inferior do motor. Lá vim eu com o carro com o problema aparentemente resolvido (mas ainda com as vibrações) e andei mais 300km quando o TURBO numa viagem de 60km lá foi ao ar novamente!!!
Desculpem este texto tão longo, mas eu tinha que apresentar aqui toda a situação para me poderem ajudar, pois apenas me vão dizendo que já não poderiam tar a dar garantia eternamente e que o problema e crónico, seria melhor vender o carro!

Depois de pagar quase 2000€ de reparação na 1° substituição do turbo (e outras reparações) vou virar as costas à oficina e ao problema e trocar o carro?! Eu não quero que me dêem constantemente garantia, quero é que me resolvam o problema! Acreditem já me custa aparecer à porta da oficina e dizer " o carro tá com problemas outra vez!

Conto com o pessoal entendido nesta situação para me aconselharam pois eu já nem sei o que fazer e pensar!

Ajudem-me por favor
Mandas reparar esse turbo novamente ao abrigo da garantia, e exiges que assim seja. Ponto final!!!!!
Depois dizes aos marmelos que removerem a tubagem do óleo do turbo e meterem um novo (alguns até trazem um filtro incorporado. Problema resolvido definitivamente. Ele que aprendam a trabalhar.

(Agora a sério: a minha desconfiança é essa acima referida, e não é a primeira vez que vejo exactamente esse problema acontecer por causa de um tubo do óleo estar obstruído e gripar os turbos vezes seguidas. Também já vi caso do radiador de óleo do turbo estar entupido por aditivos manhosos)
 
Mandas reparar esse turbo novamente ao abrigo da garantia, e exiges que assim seja. Ponto final!!!!!
Depois dizes aos marmelos que removerem a tubagem do óleo do turbo e meterem um novo (alguns até trazem um filtro incorporado. Problema resolvido definitivamente. Ele que aprendam a trabalhar.

(Agora a sério: a minha desconfiança é essa acima referida, e não é a primeira vez que vejo exactamente esse problema acontecer por causa de um tubo do óleo estar obstruído e gripar os turbos vezes seguidas. Também já vi caso do radiador de óleo do turbo estar entupido por aditivos manhosos)

Uma pergunta estupida.. No meio dessa confusao, mudaram o oleo e o filtro de oleo?
Essas tubagens quando trazem filtro eu tiro-o fora. Em carros com alguma quilometragem, esse filtro (parece um cuador em miniatura) faz mais mal do que bem.
E os tubos têm de ser desobstruidos ou novos.
O problema se certeza que estará na falta de lubrificação.
 
Uma pergunta estupida.. No meio dessa confusao, mudaram o oleo e o filtro de oleo?
Essas tubagens quando trazem filtro eu tiro-o fora. Em carros com alguma quilometragem, esse filtro (parece um cuador em miniatura) faz mais mal do que bem.
E os tubos têm de ser desobstruidos ou novos.
O problema se certeza que estará na falta de lubrificação.
Desde já o meu obrigado pelos vossos comentários e opiniões para me tentar ajudar. Tentando responder a tudo o que tem sido perguntado até agora.

1- Sim foi mudado óleo e filtro quando levou um turbo novo na primeira vez que avariou.

2- Na segunda vez que avariou o turbo, de facto existia uma rede (ou filtro) que estava completamente obstruída, parecia nata. Foi toda limpa, mas o que é certo é que o problema continua!

3- Sou da zona de Beja, mas já estou por tudo. Eu quero é alguém profundo conhecedor deste tipo de avarias e o problema resolvido, pois como devem imaginar cada vez que vou buscar o carro ando com o coração nas mãos. Já deixei a dica na oficina, se não sabem o que fazer recorram a alguém especializado que os ajude!

Volto mais uma vez a agradecer todo o vosso empenho em me querer ajudar e peço que continuem pois a vossa ajuda e preciosa para mim.

Deixo foto tirada ao turbo quando avariou a 1° vez, foto do turbo reconstruído que levou e foto da manómetro a medir a pressão do óleo depois de ser montado o turbo e com a carro a trabalhar ao relantim.IMG-20211015-WA0003.jpgIMG-20211021-WA0000.jpgIMG_20220226_234627.jpg

Enviado do meu Redmi Note 9 Pro através do Tapatalk
 
Isso é quase de certeza problema de lubrificação... Substituir a bomba de óleo nem sempre resolve o problema. As vezes o problema está onde ela está ligada...
 
Desde já o meu obrigado pelos vossos comentários e opiniões para me tentar ajudar. Tentando responder a tudo o que tem sido perguntado até agora.

1- Sim foi mudado óleo e filtro quando levou um turbo novo na primeira vez que avariou.

2- Na segunda vez que avariou o turbo, de facto existia uma rede (ou filtro) que estava completamente obstruída, parecia nata. Foi toda limpa, mas o que é certo é que o problema continua!

3- Sou da zona de Beja, mas já estou por tudo. Eu quero é alguém profundo conhecedor deste tipo de avarias e o problema resolvido, pois como devem imaginar cada vez que vou buscar o carro ando com o coração nas mãos. Já deixei a dica na oficina, se não sabem o que fazer recorram a alguém especializado que os ajude!

Volto mais uma vez a agradecer todo o vosso empenho em me querer ajudar e peço que continuem pois a vossa ajuda e preciosa para mim.

Deixo foto tirada ao turbo quando avariou a 1° vez, foto do turbo reconstruído que levou e foto da manómetro a medir a pressão do óleo depois de ser montado o turbo e com a carro a trabalhar ao relantim.View attachment 70930View attachment 70931View attachment 70932

Enviado do meu Redmi Note 9 Pro através do Tapatalk

E não tinha mais filtros na tubagem? Ja vi Volvos por exemplo, com dois filtros (rede como chamas). Nao sei decor como é no teu caso. Se esse filtro estava completamente obstruido, algo mais no circuito tambem estará. É isso que te está a dar cabo dos turbos. Aposto que o core está todo danificado por falta de oleo.
A casa que reparou o turbo para a oficina onde levaste o carro até é capaz de ter assumido a primeira garantia mas agora nao vai na cantiga, eles nao sao burros.
Se fosse eu, verificava os tubos de alimentacao e esgoto do turbo, retirava todas as "redes", tirava carter fora e limpava-o.
Parece-me ser um problema de lubrificação / obstrução e não de falta de pressao de oleo.
Nao conheco oficinas que te possa recomendar na tua zona. Mais longe um pouco, em Lx, terás muitas mais opçoes.
Estas no teu direito de exigir a garantia, se há algo que esta a afectar o turbo externamente à responsabilidade deles, eles tem de indicar o que é. Ou resolver esse problema e demonstra-lo, pagando tu o servico.
Dizer que o problema é outro sem dizer o que e recomendar-te que troques de carro é desonesto.
 
Last edited:
Na zona onde leva o filtro de oleo tem uma esfera num furo que deixa passar o óleo e se a esfera estiver pressa não passa o óleo
Tenho ideia de ter lido algures um problema assim ,mudavam bomba de oleo e filtro e era esta esfera presa
Com o filtro fora é que se consegue ver
Falando nisso ao mecânico ele sabe o que é

Enviado do meu SM-A125F através do Tapatalk
 
Last edited:
Na zona onde leva o filtro de oleo tem uma esfera num furo que deixa passar o óleo e se a esfera estiver pressa não o óleo
Tenho ideia de ter lido algures um problema assim ,mudavam bomba de oleo e filtro e era esta esfera presa
Com o filtro fora é que se consegue ver
Falando nisso ao mecânico ele sabe o que é

Enviado do meu SM-A125F através do Tapatalk

É uma valvula de pressao.. Mas se essa valvula estivesse presa o motor ja estaria todo rebentado, comecava logo a cantar o hino nacional mal o ligasses.
 
Tudo aponta para ser o tubo do óleo do turbo, ou até mesmo o radiador do óleo do turbo entupido. Isto se não andam a aldrabar serviço.
Já vi muitos assim nesse mesma situação. Mas a culpa é da oficina que não verifica o que tem de verificar antes de meter o turbo novo (como por exemplo tirar o Carter fora para ver se há limalhas e outros detritos)
 
Boa tarde a todos e volto a agradecer todas as opiniões que me têm dado.

Carro faz uma semana que está na oficina desde a última avaria. Não tenho qualquer feedback de como irão resolver.

Respondendo as questões aqui colocadas.

- Filtro de partículas está ok

- Levou óleo Castrol Edge 5w30 e filtro Mann quando foi colocado o turbo novo após a 1° avaria. (Há 2000km)

Têm falado aqui várias vezes na necessidade de ver o radiador do óleo. Na oficina disserem que tinham verificado as tubagens mas se verificaram o radiador isso não sei!

A questão há algo que não estão a verificar corretamente antes de substituir o turbo o que faz passadas algumas centenas de kms voltar a padecer do mesmo problema.

Deixo aqui mais uma coisa para este tema. Antes do 1° turbo avariar quase fiquei sem gasoleo numa viagem que fiz. Cheguei à bomba quase sem autonomia no computador de bordo! Poderá ter a ver com o problema atual? Informei o mecânico e sei que o filtro de gasóleo foi substituído

Um abraço a todos[emoji106][emoji120]

Enviado do meu Redmi Note 9 Pro através do Tapatalk
 
Desta feita, foi-me dito que turbo estava ok mas que ao esticar as mudanças o carro iria fazer alguma vibração e falta de resposta na potência, mas que está situação não se devia ao turbo mas sim com um problema no sistema bi-massa que o carro já começava a apresentar mas que não era impeditivo de andar com o carro até o problema se agravar.

Ajudem-me por favor

Como chegaste a esse valor de 2k€?

É assim, o bimassa com problemas não tira potencia a um motor...
A vibração é apenas sentida qd queres arrancar com o carro e é mais notorio em subidas. Se não sentes isso (que são os sintomas de um bimassa cansado, então não sentirás a "falta" de potência).

Dá a sensação que tens aí tubos para serem trocados. Apenas estás a ter azar com essa oficina pois devem ser empregados que estagiaram na MIDAS.


Boa sorte.
 
Back
Top