Problema no Kit de embraiagem, troca de LUK por Sachs.

Como ja disse no facebook,

isso é o veio primário da caixa com folga, não é preciso abrir a caixa mas tem de tirar fora para trocar a anilha no cu da caixa, anilha de correção.

Além desse problema se forem a acelarar em 5ª velocidade e levantarem pé sem acelarar vai fazer zoada.
LauAlf por mais que olhe para a caixa não estou mesmo a ver como se anula a folga do veio primário com a tal anilha..

Mas sim a minha caixa tem folga no veio, para mais de 1mm ..
 
Sim, é verdade. Falam aqui fala de 4 a 5 mm, mas também já vi em algures que não poderia fazer mais de 1mm.

Para ter a certeza nesse assunto só mesmo confirmando a ficha técnica da caixa ou na marca, penso eu..
 
@mortagua

Tens aqui uma imagem de comparaçao da HDV com uma HVS de um 170 CV , tive a ver todas do 170 e tem todas as relações iguais por isso nao é preciso tar a meter aqui imagns delas todas, mas digo-te o nome delas por ordem de fabrico, das mais antigas para a mais recente:

140 CV - FUP - GRF - HDV - JLU - KDN - KNS - KXX

170 CV - HVS - JMA - KDS - KNY - KXZ

PS: de Referir que todas estas caixas são 02Q no teu PDF fala das 02M, mas claro não quer dizer que estas também não possam ter esse tal problema!

t5irzd.jpg
 
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Muito obrigado @remorse

Bem, acho que sempre vou ficar com a caixa de Ref.: JLU de um Golf V, tenho de experimenta-la a ver se revolse o problema..

Já agora consegues ter a certeza do óleo indicado para as caixas?

Nesta revisao que fiz com a troca de kit bimassa, tinha trocado também o óleo à minha caixa e meti o Castrol Syntrans 75W-80 .

Pergunto, porque já me falarem de outro óleo, mas não me recordo qual..

Foto :
eb928b73ad914dae1684d003e795bff5.jpg
 
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A folga do veio nao se resolve assim tão simples. Para ficar um serviço 100% tem que se trocar a tampa traseira da caixa e o rolamento que origina essa folga. Aplicar anilhas nao resolve pois o que acontece é que o rolamento roda na totalidade e rompe a caixa dando origem a essa folga. O rolamento novo tem uma ava mais larga e a tampa nova tem um encaixe para impedir que ele torne a girar. Outra solução passa por tentar reparar essa tampa mandando soldar a alumínio e depois rectificar para aplicar o rolamento novo.
 
Problema de embraiagem/caixa de velocidades.

Para actualizar:

O problema era mesmo a folga no veio primário da caixa de velocidades.
Foi resolvido, já à bastante tempo, com a troca da caixa. Troquei por uma de ref.: JLU.

Deixo um vídeo que explica como anular essa folga, numa caixa 02M:
https://youtu.be/E75I24cGxQY


Muito obrigado a todos que tentaram ajudar, especialmente ao @LauAlf e ao @remorse
 
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