Adaptação da Borboleta

Boas...
Estou a tentar fazer a adaptação da Borboleta do meu A4 B7..
Porque tive de a substituir
Só que no vag dá erro
É como se o grupo não existi-se
Já tentei o 001 e 098
Algem pode dar alguma dica
 
Nao é a minha praia amigo
Alguém com vag que seja craque nisso já te diz como fazer
Boa sorte com isso[emoji3]

Enviado do meu SM-A125F através do Tapatalk
 
Quando montei a borboleta o carro fica mais suave au desligar o motor...
Mas passado alguns dias voltou ao mesmo...
Quanto desligo o motor ele vibra um pouco
 
Quando montei a borboleta o carro fica mais suave au desligar o motor...
Mas passado alguns dias voltou ao mesmo...
Quanto desligo o motor ele vibra um pouco
Estou na mesma situação.
Numa b8. Mudei o corpo da borboleta aqui há uns 3 anos e, desde então, sinto a vibração ao desligar o motor. E noto que o consumo aumentou em baixas rpm.
Já me responderam aqui que a borboleta alinha automáticamente passado uns km's, porém, continua na mesma...
 
Estou na mesma situação.
Numa b8. Mudei o corpo da borboleta aqui há uns 3 anos e, desde então, sinto a vibração ao desligar o motor. E noto que o consumo aumentou em baixas rpm.
Já me responderam aqui que a borboleta alinha automáticamente passado uns km's, porém, continua na mesma...
Fizeste a limpeza da EGR?
 
Nos carros diesel, a borboleta fecha totalmente no momento de desligar o motor, para tornar o desligar do motor mais suave...
Segundo Diagnosedan
No meu caso acontece o inverso. Desde que troquei o corpo da borboleta (e a EGR) que o motor treme ao desligar e que o consumo é maior em baixas rpm. Por vezes também noto que o motor desenvolve mais lentamente em baixas, mas não é sempre...
 
Nos carros diesel, a borboleta fecha totalmente no momento de desligar o motor, para tornar o desligar do motor mais suave...
Segundo Diagnosedan
Não será antes ao contrário?
Abre toda para o motor parar mais suavemente, eliminando qualquer pressão? É que a egr deixa passar sempre gazes no ralanti e baixa rotação e fecha com grande aceleração para entrar menos gazes e mais ar.
 
Não será antes ao contrário?
Abre toda para o motor parar mais suavemente, eliminando qualquer pressão? É que a egr deixa passar sempre gazes no ralanti e baixa rotação e fecha com grande aceleração para entrar menos gazes e mais ar.

Boas Madlima, podes ter razão, no video posso ter percebido mal o que ele estava a explicar...
 
para quem quer fazer adaptação da borboleta, e não tem maquina de diagnostico ou não sabe como fazer, basta desligar a bateria do carro por cerca de uma hora, e problema resolvido
 
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