Tu és de onde?
Já fizeste apresentação? Não encontro o teu tópico.
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feito
Um A3 pd 130 de origem eram bons carros e bem rápidos para a sua época.
Agora, arranjar um desses em condições é como encontrar uma agulha num palheiro.
Um A4 pd 130 como existem em maior número, és capaz de conseguir arranjar com maior facilidade mas novamente, em condições, dificilmente irás encontrar. São carros com uns 20 anos já e que estão numa fase que acarretam despesas pesadas. Quem os tem em boas condições não os vendem ou se os vendem, vendem acima do valor de mercado (compreensível pois as manutenções são caras).
Pessoalmente escolheria um A4 (avant) B6. O carro curva, não é de todo mau.
Tenho um e não o acho inseguro. Tens aqui um bom exemplo no forum não muito longe de ti (link). Tenta falar com ele para ficares com uma ideia do que podes fazer e com quem fazer. Se fizeres metade do que ele tem já terás grande carro, acredita.
Agora, arranjar um desses em condições é como encontrar uma agulha num palheiro.
Um A4 pd 130 como existem em maior número, és capaz de conseguir arranjar com maior facilidade mas novamente, em condições, dificilmente irás encontrar. São carros com uns 20 anos já e que estão numa fase que acarretam despesas pesadas. Quem os tem em boas condições não os vendem ou se os vendem, vendem acima do valor de mercado (compreensível pois as manutenções são caras).
Pessoalmente escolheria um A4 (avant) B6. O carro curva, não é de todo mau.
Tenho um e não o acho inseguro. Tens aqui um bom exemplo no forum não muito longe de ti (link). Tenta falar com ele para ficares com uma ideia do que podes fazer e com quem fazer. Se fizeres metade do que ele tem já terás grande carro, acredita.
Também é um caso a pensar, vou comparar com o a3 8p.
falando agora do 8P estive a pesquisar e vi pessoal a dizer que o 2.0tdi 140 cavalos dava problemas na cabeça mas o tópico já tinha uns largos anos, devo arriscar nessa motorização? por esta altura eles ja devem estar com esses problemas retificados
E eu vou discordar um pouco do amigo @Black Drako...
A B6 tem a suspensão traseira diferente da B5. Esta última, as FWD, tem na traseira eixo de torção (c/ ou s/ barra estab.consoante versão), a B6 tem sistema trapezoidal (com tirante de guia) seja, conjunto de braços e barra est. Nos B5 só os quattro é que tbm são assim. E é aqui que encontro o único ponto de maior desagrado nos B5, embora esteja denominada com "suspensão independente às 4 rodas".
Quanto a insonorização não sei dizer. Já andei em B6 que ao pé da minha B5 parecem carroças... Acho que tudo depende do trato e dos Km. E como a B5 é mais velha...
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Não.
Bem.. Estamos a falar de um carro a gpl...
Acho que em termos de custo em combustivel, compensa... Olhando aos preços do diesel e gasolina..