Filtro Particulas Audi A3 1.6

Robb disse:
Nem mesmo depois de trocares as velas vai deixar regenerar. Só vai deixar regenerar quando a massa de fuligem for inferior a algo em torno das 45g e o erro 245700/480A e/ou 245800/481A não estiverem presentes.
8000kms sem regenerar como deve ser? Alguma coisa aí não está bem porque fazer essa distância toda sem regenerar é quase impossível. O carro tem mesmo o filtro instalado? O software da dde está original? A ponteira de escape, como está?
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Andou 8000kms a fazer parciais.
O scanner manda reparar as velas para poder fazer a regeneração forçada, essa completa e pelos vistos de 35min. O terror.
 
madlima29 disse:
Andou 8000kms a fazer parciais.
O scanner manda reparar as velas para poder fazer a regeneração forçada, essa completa e pelos vistos de 35min. O terror.
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Podes colocar print's dessa informação? Tenho imensa curiosidade em ver as diferenças de uma máquina genérica para uma original.
Olha da minha experiência, se estiver mesmo entupido, leva uns bons 30 a 45 minutos mantendo a velocidade de 100 km/h recomendados. É uma valente seca e um bom gasto de combustível em vão.
 
Robb disse:
Podes colocar print's dessa informação? Tenho imensa curiosidade em ver as diferenças de uma máquina genérica para uma original.
Olha da minha experiência, se estiver mesmo entupido, leva uns bons 30 a 45 minutos mantendo a velocidade de 100 km/h recomendados. É uma valente seca e um bom gasto de combustível em vão.
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Tenho uma L200 com 2 anos que há coisa de meio ano ficou cerca de 4h a regenerar (forcada através de máquina de diagnóstico)
Nunca vi tal coisa, foram alguns 30 litros de gasóleo queimados na brincadeira.
 
Robb disse:
Podes colocar print's dessa informação? Tenho imensa curiosidade em ver as diferenças de uma máquina genérica para uma original.
Olha da minha experiência, se estiver mesmo entupido, leva uns bons 30 a 45 minutos mantendo a velocidade de 100 km/h recomendados. É uma valente seca e um bom gasto de combustível em vão.
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Manda ir no mínimo a 60km/h, pelo período de 35 a 45min. Bate certo. Para a semana vejo isso e digo o que deu.
Ainda não aprendi a sacar o relatório do scanner, mas sei que dá, até porque grava tudo o que faço.
 
madlima29 disse:
WTF?!?!?!
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Pois disse o mesmo.
O carro tem 9mil kms, tentaram uma primeira vez, ficou 1h e pouco, interrompeu que avariou um sensor de temperatura do escape a meio.
A 2° vez ficou outra vez 1h e pouco, o computador ficou sem bateria, abortou a regeneração.
A 3° ficou mais 1h a queimar.
A garantia cobriu as despesas todas (menos gasóleo) , desconfiam que o FAP não andava a regenerar como deve de ser devido a leituras erradas do sensor de temperatura de gases de escape.
E pelos vistos as L200 quando entopem o FAP, entope a sério.
 
madlima29 disse:
Manda ir no mínimo a 60km/h, pelo período de 35 a 45min. Bate certo. Para a semana vejo isso e digo o que deu.
Ainda não aprendi a sacar o relatório do scanner, mas sei que dá, até porque grava tudo o que faço.
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Boa sorte!
Depois monitoriza bem a contrapressão de gases de escape e as leituras do sensor de temperatura durante uns kms, após a regeneração. Por vezes, quando estão meio avariados, dão leituras "fantasma" que originam problemas nas regenerações.
 
BlueA4 disse:
Pois disse o mesmo.
O carro tem 9mil kms, tentaram uma primeira vez, ficou 1h e pouco, interrompeu que avariou um sensor de temperatura do escape a meio.
A 2° vez ficou outra vez 1h e pouco, o computador ficou sem bateria, abortou a regeneração.
A 3° ficou mais 1h a queimar.
A garantia cobriu as despesas todas (menos gasóleo) , desconfiam que o FAP não andava a regenerar como deve de ser devido a leituras erradas do sensor de temperatura de gases de escape.
E pelos vistos as L200 quando entopem o FAP, entope a sério.
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Quando li 4 horas fiquei incrédulo porque supostamente o filtro só pode estar a regenerar, no máximo, algo em torno de 1 hora. Mais do que isso pode causar danos na cerâmica do filtro.
Não concordo que a garantia não tenha assumido a despesa do combustível, ou pelo menos, o concessionário. Por culpa deles, a regeneração teve de ser solicitada 3 vezes em vez de 1 e o cliente não tem de arcar com erros provenientes de um mau diagnóstico.
 
Robb disse:
Quando li 4 horas fiquei incrédulo porque supostamente o filtro só pode estar a regenerar, no máximo, algo em torno de 1 hora. Mais do que isso pode causar danos na cerâmica do filtro.
Não concordo que a garantia não tenha assumido a despesa do combustível, ou pelo menos, o concessionário. Por culpa deles, a regeneração teve de ser solicitada 3 vezes em vez de 1 e o cliente não tem de arcar com erros provenientes de um mau diagnóstico.
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Não foram 4 horas seguidas , isto foi num espaço de 24h.
Houve bastante tempo entre cada tentativa , deu tempo para arrefecer.
Mesmo assim não me posso queixar da cobertura da garantia , nunca negaram a assistência nem o tentar entender o que se passava.
 
Aproveitando…
Num A3 com motor 2.0TDI CR
Tenho o erro P2015 que é relativo as borboletas de admissão, já tenho o material encomendado para resolver a situação.
A luz do motor nem sempre fica acesa, mas o erro fica registado permanentemente.
Tendo o erro registado e a luz apagada, as regenerações não acontecem certo?
 
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