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boas alguem me sabe dizer se os bancos da a4 b6 ou b7 ou b8 dao na a6 4f? pra a6 ha muito pouco coisa....

n importa que carro e importa e saber a referencia do antigo, a referencia termina em que letra?

compras usado com a mesma ref do teu.... no ebay deve haver depois alteras o coding pro teu carro por exemplo imagina que o modulo que comprares era de 1 carro que nao tinha vidros eletricos atras e o teu tem, e so alterares o codigo do modulo para ele saber que esta num carro com vidros...

a admissao toda ou a egr?

ahahahah bem visto .... eu tenho as manutencoes do carro sempre em dia ate mudo o que nao faz falta eheheh

como ja foi mencionado o modulo confort afogou-se, nada funciona e nao da erro porque nao tem comunicacao, ardeu..... provavelmente a substituicao do mesmo por 1 de referencia igual resolve e a verificacao do fusivel que tb deve ter ardido....mas isto e so uma ideia

para o firmware eu tenho os cds da versao 55.70 para MMI 2GHIGH, nao dizes qual e o teu.....pros mapas ja nao te sei ajudar lol

se tiver babado qual e o problema? desculpa estar a entrometer-me mas o meu esta babado lol

pois...se nao estou em erro o modulo confort é mesmo debaixo da alcatifa dos pés do lado do condutor.....provavelmente ficou a nadar e PUFFFF....substitui por 1 com exactamente a mesma referencia.....

boas, comprei 1 turbo 1749va mas na chapa de referencia do turbo diz 1748va...eu nunca tinha ouvido falar em 48 é normal? qual a diferenca? noto agora tambem que o carro so da o "disparo do turbo" as 2300rpm tinha em ideia o outro dar mais cedo tipo 1500rpm mais ou menos...sera algo mal afinado...

eu nao reparei por 3 motivos, 1-porque era 1 valvula empenada quase de certeza, 2-porque ja tinha trocado as velas de incandescencia e 2 das antigas tinham partido a ponta da vela dentro do cilindro logo deduzi que houvesse cilindros riscados e que tivesse sido esse o motivo de a valvula ter...

tens razão peço desculpa, eu medi no meu antes de trocar de motor o 4 cilindro tinha 4 os outros tavam entre 8 e 10

podera ser o sensor de temperatura....

ja agora podias indicar qual era o chip? pode ajudar alguem futuramente

eu nao quero ser ave agoirenta mas eu tinha esse problema na minha a6 2.0tdi e tinha uma valvula de admissao lixada nao vedava, logo consequentemente tinha muito baixas as taxas de compressao acabei por trocar de motor por um ja com a colaça C eheheh mas era exactamente o mesmo, a frio nao...

nao sera tambem falta de velas de incandescencia

a trabalhar tem que ter 14 ou muito perto disso.....se tiver 12v tens o alternador morto

qual era o erro antes de apagares???

se tiveres possibilidade med3 com 1 multimetro a carga que esta a chegar a bateria

ao mexer nos fusiveis na bagageira?