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mais uma preparação da Dahlback, depois do golf rsi, vem este polo: VWVortex.com - HAVE YOU SEEN DAHLBACK'S BLUE POLO CAR? Projekt Golf RS1 http://www.youtube.com/watch?v=L9rMjBbdMKY&feature=related poderoso

é tanta coisa que se esquece sempre de algo nas b6 tens varios tipos de motor, ha uns que levam dois ou tres tensores é a outros que levam um tensor assim como nas correias auxiliares

nao faço a minima ideia... a carrinha nao costuma estar la muitas vezes, provavelmente dever ter la um apartamento

hoje lembrei-me e fiz mais uma manutençao, ja que o charuto ta parado radiador do oleo, farto de atestar o reservatorio de agua tem uma fuga onde encaixa os tubos, na foto axo que da para ver alguma coisa velho vs novo (no carro, veio do PD115) mais um problema rezolvido

gostava de ter uma carrinha desta

quando se diz made in germany é a mesma coisa dizer material de alta qualidade :)

Re: Topico dos A4 B5 interior pics pag 5 sim branco.... qualquer daltonico vê que isso é branco :green:

costumo gastar disso... isso é made in germany

se perde agua tem de haver uma fuga, se nao ha fuga é bloco ou cabeça ja viram o ponto da bomba injectora? dizer que faz o barulho é relativo... se o mecanico diz que é a junta, provavelmente o colector desapertou-se, muda as porcas (de preferencia de cobre e freiadas) e a junta

eu nao me esqueci :green: todos os dias vejo-o no fundo da oficina, o men dos inox nunca mais me liga a dizer algo tenho de ir fazer-lhe uma visita arranjei um suporte usado e levou um apoio do G60

o aconselho que dou é mudar tudo o que seja correias e tensores incluido alternador e AC e o carreto + parafuso da cambota e a B6 ja tiver alguns km tb aconselho mudar a polie das correias auxiliares que aperta na cambota SKF costuma ser uma boa marca muitas vezes equipa origem como a INA...

o kit parece ser porreiro, mesmo que as tubagem nao aguentem, sempre ficas com um molde que depois da para fazer em inox o seller especifica "Max Horsepower Capacity : 550hp" upgrade deste é vantajoso se tiveres em mente algum dia fazeres um upgrade ao turbo

a ventoinha grande trabalha numa embraiagem termica, ela tem sempre tendecia a rodar mesmo em frio... em frio consegues parar a ventoinha com a mao quando o motor começa a aquecer, a embraiagem agarra e a ventoinha passa a trabalhar com a rotaçao do motor caso isso nao aconteça tens um...

o oleo no minimo deve andar á temperatura da agua, se o carro traz um radiador de oleo que é arrefecido pela agua do circuito de refregiraçao, n é so para arrefecer mas tambem para aquecer o oleo podias era ter algum problema antes, para o carro tar a fazer 80º

da vontade de agarrar num saco de farinha e.... :twisted::twisted: os centros sao enormes mas pior é nao teres colado isso ao chao (eu bem disse que ia calhar-me a mim) :green:

Re: [Green RS4 TDI] by Professor-> Tapetes com logo RS@391 :assobio::assobio::assobio::assobio: http://www.youtube.com/watch?v=GPEN993HmSo&feature=player_embedded

nas quatro nivelado?! eu não tenho culpa de o teu carro ter algum problema no chassi, a fita métrica não mente :D

to f*** vai me calhar a mim :green::green:

o dito suporte, ja foi soldado (mas n foi nas minhas maos) desta vez meti o intercooler na posiçao correcta :D