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Malta, descobri a fuga. Desencaixei o tubo do turbo e assoprei. A fuga está naquele tudo de metal da bomba de vácuo, do qual tem a tal folga que mencionei no inicio. Apertei o tubo de plástico com uma braçadeira de rosca para ver se não era do tubo de borracha. Depois assoprei no tubo do turbo e...

A do turbo não sai acho que tem uma braçadeira metalica de cravar. Mas o carro puxa bem

A válvula anti retorno está a funcionar, vou ver isso do turb9

Aquela borracha que está no servo ter folga certo?

Meti foi as imagens para verem o que estou a fazer

Fiz isso

Desencaixei o tubo do servo, meti outro tubo lá encaixado, acendi um cigarro e mandei fumo para lá. Ao a soprar no tubo fazia pressão e expelia o fumo pelo tubo. O que quer dizer que nao tenho fuga no servo? Pode ser o vendante (essa borracha que não esteja a vedar)?

Isso é a mola e esse tubo é da agua

Esse tubo tem uma valvula que só deixaa puxar ar, se eu puxar ar ouço um zumbido

Eu rodo aquilo e abano. Está solto, mas puxa ar

Eu consigo desencaixar esse tubo rijido de plástico facilmente

Meti o carro a trabalhar e fiz isso. Está a chupar ar

Abana se mexer lá, não está fixo

Não desce

Boas malta, no meu audi a3 8l de 2001 tenho um problema que não é normal. O travão de pé está rijo e não trava nada nem aquele o abs ativa (segundo a minha ideia é quando carregamos a fundo e faz aquele tremer). Se tiver que travar de repente bato no carro da frente. Tive a ler foruns sobre esse...

Por isso é que gosto deste fórum. Boa explicação! Obrigado amigo!

Conversas com pessoal do aço Por isso é que queria discutir isto aqui no grupo, como sei que aqui à entendidos. Isso serve para todos os pd ou há diferenças?

Boas malta, segundo o que já vi a afinação dos injetores é a 180 graus. Mas disseram-me para afinar a 225 que dá mais gasóleo. Alguém confirma isto? É que fiquei na dúvida de como é que a afinação a 225 dá mais débito.

Agora encaixar vai ser mais complicado, mas com calma tudo se faz. Obrigado pela ajuda amigos!

É isso mesmo