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resolve um problema que já tive 2 vezes que é a valvula pcv, uma cena que é barata e tem uma pequena membrana, deixa de funcionar. A consequencia é o relenti instavel e o carro acelerar sozinho ao relenti...dá uns erros também que podem ser limpos com o vag.com mas que são frequentes.

Sim, na LTA tens que ir já com eles montados...eu por acaso não sei se eles tiram foto das jantes e fazem referencia ao modelo, se não resolvias a coisa com umas emprestadas com pneus 235. Quanto às peliculas, não sou fan, e já tive num outro carro familiar, dava imenso jeito...no TT acho que...

Esta foi tirada pelo David, no aeroporto do porto: Audi TT 2.0 TFSI photo shooting no Aeroporto...

ficou fixe

Vais precisar de rebaixar...

No meu caso só cheguei a legalizar 255. Mas aproveita e faz no LTA, legaliza 235. O comportamento é melhor e tudo. Só tens é que ter cuidado com os passeios, o 235 vai ficar um bocado stretched... Depois de montadas em termos esteticos gostava de ver como fica o et52, se ficam muito para...

eu tenho legalizado 255 mas é preferível por 235. Com 255 provavelmente vai raspar no tapete por dentro dos guarda-lamas.

obrigado deixo aqui também uma brincadeira que fiz para o wallpaper do meu laptop...

novas mods para resolver problema de instabilidade do relenti e misfires bobinas Audi R8 PCV delete da Forge Motorsport

Aconteceu com o Benfica em 2013/2014, não passou com 10 pontos contra o PSG e Olympiacos...por isso não é a primeira vez...

A3German, está impec, já fiz no passado.

e coisas como o equipamento, tracção, etc? não há diferenças nos preços?

Cá está ele... http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/WVU_LDDV_in-use_ICCT_Report_Final_may2014.pdf

O Estado não pode processar a Volkswagen por perdas de receitas fiscais”, explica João Salvador, advogado da Albuquerque & Associados, ao Dinheiro Vivo. Em causa está, explica, “alguma confusão entre as emissões atmosféricas em geral e as emissões de dióxido de carbono”, detalha. As emissões que...

As jantes VMR andam montadas agora...eu vou trocando (verão/inverno)...mas pode-se sempre fazer negócio...

comprei em novembro de 2010...sim ele tinha um tt mk1 e foi aí que desenvolveu mais coisas...depois consoante a versão havia algumas limitações...no meu é não medir a EGT

mas há algum imposto sobre o NOx emitido? eu só conheço o CO2, mas o CO2 está dentro dos parametros... Não tem que perder potencia necessariamente. Não é só a quantidade de gasoleo que determina a potencia. Pressão do turbo, avanço da injeção, etc, há muitos parametros que podem ser trabalhados...

essa do alarme deve ser nova, pois no meu o software ainda não permite isso.

no caso do teu mede a exaust temperature?