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É isso, manda fotos!!!! :D Depois damos sentença.;)

Pois, no Porto não conheço, mais a norte talvez.... Tens PM.

Tens tudo no ETKA, desenho esquema e P.N. das peças. Vês o esquema correspondente ao teu motor e comparas com o esquema dum 2.0 170cv que leva dois IC. Aí é só fazer a lista do material em falta... De que zona és?

Acho que a temperatura ambiente num gasolina conta para a média e como não foi à mesma hora e mesmo dia... :assobio: É pena não existirem em 17, eram as que metia na B5, assentam que nem uma luva. As primas Parabol do A8 em 17 já não são a mesma coisa...

Pode ser o relé temporizador das velas ou um dos sensores de temperatura com defeito. Como disse madlima29 nada como ligar o Vag...

Bem vindo. Supostamente a apresentação é primeiro para a pessoa e depois para a viatura...;)

Viva! Aconselho a pesá-las com os pneus montados e com o ar na pressão respetiva. A minha B5 vinha com essas jantes de origem. São bonitas e boas, robustas. Daí o peso. Troquei para umas 17" aftermarket (na altura não se arranjava nada de jeito OEM em 17, as B6 ainda não tinham saído...). As dos...

Apenas acrescentaria que o funcionamento interno tbm é diferente, independentemente de serem mono ou twin tube, a gás ou a óleo. Os sites de cada marca costumam ter lá as características técnicas de cada modelo. Mas encontras montes de info fidedigna pela net, de preparadores, instaladores...

Então é ver o que disse anteriormente, normalmente é por aí. Não quer dizer que os VDO não avariem, mas... E ver também se não andou água na ECU (no torpedo).

Já foi tudo dito... Equipa muitos modelos de origem, pertence ao grupo ZF/TRW. Ter atenção ao curso do amortecedor, são diferentes.

Boas. O quadrante é VDO ou Jaeger? Esse problema pode estar relacionado com falhas de contacto/comunicação na placa ou conetores, fichas, fiação partida, etc. Isto se for VDO, sendo Jaeger pode ser pior, avaria do próprio painel. Aparentemente esse painel foi mexido, pois verifica-se que tem só...

A Audi não fabrica o-rings! Levas o velho para medida e numa casa de peças auto pedes um o-ring VITON. Gastas à volta de 5/6€ nesse tamanho. Tem de ser para alta-temperatura e resistente a óleos.

Bem vindo.

E eu vou discordar um pouco do amigo @Black Drako...:D A B6 tem a suspensão traseira diferente da B5. Esta última, as FWD, tem na traseira eixo de torção (c/ ou s/ barra estab.consoante versão), a B6 tem sistema trapezoidal (com tirante de guia) seja, conjunto de braços e barra est. Nos B5 só os...

Sem querer estar a concordar com um lado e discordar com outro... Vem a calhar, no sábado último levei a minha B5 à IPO. Após terem feito o teste aos gases escape (mandaram-me acelerar até às 2.500 rpm por três vezes), perguntaram-me se tinha a EGR anulada. Respondi que não, que a nível motor...

Bem vindo conterrâneo! ;)

É isso! O-ring novo nisso.

Bem vindo ao fórum.

Bem vindo, vizinho! :)