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Então o cansado je tem a bomba injetora a ponto, pega bem, puxa bem e tem força em baixa rotação( deixou de parecer um atmosférico :) ) Entretanto já tem um para-choques novinho na frente :) , aproveitei pedi também para me arranjarem uma ficha nova para o sensor de pressão do turbo..que a minha...

Pois quem sabe, se bem que aquilo parece que andou a raspar na Correia do alternador.... não falamos em valores nem pagar, apenas me pediu para deixar o carro e que ele tratava daquilo ....

Sim foi na oficina... não era original o meu , era aquele plástico mais rígido, penso que daí ter partido logo assim .... vão sim , hoje já deixei lá o carro outra vez para resolverem o facto do carro estar sem força em baixas , e o problema do tubo roto .

Ora bem lá me debrucei sobre o menino e reparei de caras que está a perder líquido de refrigeração ....está fuga terá alguma relação com o facto de ele então estar amorfo no andamento ? A subir em primeira quase que tiro todo o pé da embreagem , onde antes ele subia com ela a meio ..

Supostamente tinha deixado,estou a achar mesmo estranho tudo isto...nao é normal nesta oficina. quero acreditar que acidentes acontecem .Vamos la ver amanha

Para ajudar mais, ou muito me engano ou esta a pingar liquido de refrigeração.... não estou mesmo a gostar nada disto, amanha de manha passo na oficina, o carro so apresentou estes sintomas todos depois de sair de la ontem.

Pois so mesmo amanha de manha é que vao ver, mesmo ao acelerar ate o som esta diferente......

Já sim, vi agora mesmo,nao parece ter ar nas tubagens de gasoleo.....

Notei isto agora depois de me terem trocado os vedantes da cabeça da bomba injectora

Hoje ao final do dia vou verificar atraves do TDI timing ;),é que ate mesmo abaixo das 2000 rotaçoes esta muito amorfo

Ainda nao vi nada, apenas fui buscar o carro ontem a oficina,e hoje de manha dei logo conta disto....vou ter que la voltar,porem gostava de saber de ante mão as possíveis causas...

porem o que e que tera ficado mal feito para o carro agora se engasgar a baixa rotação, por exemplo hoje a sair da garagem, com grande inclinação tenho que dar bem mais acelerador para subir , coisa que antes nao acontecia ...-

Do que percebi foi o cabeça da bomba injectora

Ora bem, o menino andava a verter mais gasóleo do que consumia :(. Lá levou os vexantes da cabeça da bomba injectora, que era por onde estava a babar.... como um mal nunca vem só, fizeram um belo de um presente na oficina .... Provavelmente no decorrer da próxima semana já pintam o para choques...

Um dia que retire o para choques vou ver o PN do intercooler para verse descubro de que versao é

Bom agora é fazer um chante da ficha e ligo as duas Map e passa de 110 para 220 cv :D:D:D

Há com cada coisa :D, isto com duas MAP devia andar mais :D:D. Ainda vou testar um outro carro para ter uma melhor certeza , obrigado pela ajuda de todos ;)

Será que aquele intercooler não é o de origem já ?

O teu tem em cima ?

11/1998 , código ahf. Vi a pouco um 110 e só tem um sensor em baixo !!