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Re: "80" cabriolet tdI, o meu outro chasso O A1Z está doente :p Grande máquina sem dúvida :), já sabes que é para estimar, notas diferença do motor AHU para o 1Z?

Nos AEB a temperatura do óleo só é possível ver através do quadrante, o sensor da temperatura do óleo liga directamente ao quadrante e é totalmente analógico. Um óleo de qualidade aguenta bem mais de 130º sem perder as propriedades, não é preciso ir muito longe, o 1.4 tfsi de 180 cvs tem um...

Re: 1.8T - "The Topic" O óleo passa por um permutador de calor no radiador. E vi o caso de um gajo com um 1.8 bem carregado a dizer que as temperaturas dele andavam sempre por volta dos 115º, sem radiador de óleo externo. Sinceramente não acredito que seja da temperatura do óleo...

Mas não acredito que seja ao ponto de provocar esses efeitos, tens o exemplo do volvo do Daniel, 10w40, termostato abre aos 92º, agora imagina a que temperatura anda o óleo isto a GPL, o motor anda sempre entre os 96 e os 100º. Leva óleo da "winner" que não é nada do outro mundo, e é um motor...

Não, mas não te esqueças que não têm "só" 2xx cvs :p

Não acredito que o teu problema seja a temperatura, quantos S3 carregados andam aí com o permutador de calor de origem.

Re: 1.8T - "The Topic" No meu caso é a temperatura do liquido de refrigeração, pelo clima quando começo a apertar com ele passa dos 92/93 para os 89/90, a do óleo normalmente anda nos 95º/100º. Foi na altura que trocaste o o switch de pressão do óleo, trocaste porque acendeu, e na...

Trevas tem cuidado com a situação da luz do óleo, já reparei que os nossos motores têm um sistema de arrefecimento muito eficiente, quando puxo por o meu a temperatura em vez de subir baixa. Já algum tempo atrás a luz acendeu e na altura andavas com o óleo da Shell que é bom, não acredito que...

Re: 1.8T - "The Topic" Um sensor com o erro não quer dizer que o problema esteja no mesmo ;)

Ah pronto, é que vi o carro no outro dia em Lisboa, realmente está muito bonito :)

Quase de certeza que é da válvula, para testares os injectores é muito simples, ligas o motor e paras logo de seguida, tiras a régua sem desligares os tubos, limpas a zona dos orifícios de saída dos injectores e deixas a régua assente num tabuleiro, tudo no sitio, ao fim de umas horas se vires...

É normal, não tens a válvula anti-retorno que está na bomba estragada? Logo ao fim de de um tempo ela cai para zero.

Só agora vi o post do anterior dono, peço desculpa :)

É o mais eficaz que podes fazer, se a pressão ficar normal já sabes do que é :) Até podes arranjar uma mangueira e liga-la ao depósito pelo tampão da gasolina.

Desliga o tubo de retorno e liga um para dentro de um recipiente, se for o retorno obstruído a pressão fica normal :)

Re: 1.8T - "The Topic" Ui isso é estranho, já tentaste com outro regulador? Andaste a reprogramar a bomba de gasolina :lol:

4 bars com o tubo de vácuo desligado. 3 bars com o tubo ligado Motor parado a pressão ao fim de 10 minutos não pode baixar dos 2.5 bars. Para o A4 claro :)

O restyle é o que vem com o relógio digital, o teu modelo ainda vem nos pré a partir de 97/11 :)

Mas o que tens na imagem não é restyle, de qualquer forma a iluminação é igual :p

Quadrante restyle com relógio digital tem LED's. Quadrante com relógio analógico e com números iluminação em led, excepto em algumas luzes de aviso, como bateria abs entre outros. Os pré sem números no relógio podem ter alguns LED's no CB apenas. O teu provavelmente é pré com relógio...