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A bomba do nosso carro é estupidamente silenciosa, está montada num suporte de plástico com uma espécie de "cinoblocos".

Penso que isso só foi implementado em 98

O problema provavelmente está na afinação do GPL, como vai alterar os fuel trims, provavelmente a centralina estava a injectar a quantidade de combustível errada...

Nokito o meu é de 96 e pega sempre bem ;) O problema como te tinha dito era da borboleta não ser indicada para a centralina, em relação à purga sim é igual.

Se no climatronic marca essa temperatura no quadrante marca os 90 :)

Então está normal, vai andando e verificando a temperatura, se se manter assim está tudo bem, para veres se o radiador está entupido basta com o carro quente apalpares o mesmo ver se encontras zonas frias, normalmente é na parte de baixo.

94 92 no climatronic ou no quadrante? Se for no climatronic é perfeitamente normal, o meu também anda sempre dentro desses valores.

Re: A4 B5 1.8T Dead or Alive - O Guloso Estava difícil :p Mesmo assim ontem passei de 6.6 para 8 por causa da localidade :p

Todos os módulos do nosso carro são acedidos pelo quadrante, se repararem sempre que acedem a algum módulo ouve-se um "tick" vindo do quadrante.

Não não é ao contrário, no de 97 tem que ir informações da centralina para o clima da temperatura, entre outras coisas, logo é normal ter mais fios, nos de 96 vai directo do sensor para o clima e o quadrante. Resumindo o de 96 é mais simples.

Isso já é normal, o climatronic e o quadrante do modelo de 96 usam o sensor preto, o azul é apenas para a centralina. No de 97 é um sensor para quadrante climatronic e centralina, logo para o interior do carro vai mais cablagem, entre outros acessórios que agora não estou a ver.

O óleo na admissão é normal nestes motores, nada de preocupante ;)

Se o carro está a sobreaquecer duvido, no meu carro tive que manter o motor ás 4k para fazer a ventoinha eléctrica disparar, porque ao relantim nunca passa dos 93+-, e é a gasolina, gasóleo aquece menos, em movimento então ainda menos a probabilidade de disparar. O teu problema parece ser da...

O sistema de refrigeração dos B5 é composto por 2 ventoinhas, uma mecânica ligada directamente ao sistema de correias ligado por uma viscosa. A 2º e mais pequena é eléctrica, pode ser activada por um switch de temperatura que está no radiador, a 1º velocidade é aos 95º e a 2º é aos 102º salvo...

O Módulo de ignição é igual nos dois modelos, apesar da ref mudar estes podem ser trocados.

Mas tem de trocar de sonda lambda, provavelmente maf, e não sei se a cablagem que vai para o interior do carro é igual.

É melhor deixares isso para quem percebe...

O teu problema está na cablagem e não na sonda...

Eu disse pré 97, ou seja antes de 97, a partir de 97 já é diferente...que eu saiba o teu carro é de 97.

Nas centralinas pré 97 mesmo que apaguem os erros estas não fazem reset aos trims ;) Só desligando a bateria.