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Isto foi o que consegui recolher da internet porque também tinha alguns erros. Atrás do porta luvas consegui retirar 4 dos 5 motores que existem. Do lado do condutor existe um outro que só espreitei mas não cheguei perto, visto que é um bico do caraças para o tirar. Os flaps não tirei para...

Já agora só para vos informar que fui a Sevilha, o carro marcou 41 graus e o a/c portou-se lindamente. Consegui perceber que o ventilador do lado do condutor deita um ar mais fresco que no meio e possivelmente que do lado do pendura. Acredito que ele esteja a fazer mais frio do que 14 graus...

Ora bolas!! Mas faz muito mal agora usar o a/c? Enviado do meu FIG-LX1 através do Tapatalk

Eu nunca meti nada desses aditivos, mas por acaso tenho curiosidade em saber se isso funciona mesmo. Há uns que fazem limpeza dos injectores, será que isso presta? Nos meus carros só entra BP Ultimate, sempre!! Também tenho desconto pingo doce! :D:D:D

Mas com substituição de óleo e teste de vácuo? Eu paguei 62.99€.

Eu também não sei bem as posições iniciais dos flaps, só aquele que tapa a ventoinha. Esse assim que ligas a chave abre até meio. Os outros não vi, mas pelo que andei a pesquisar, com o vcds consegues fazer testes aos flaps.

Este teu problema deve estar nos flaps que se calhar ficam abertos e o calor do motor entra por ali a dentro....penso eu.

O meu está porreiro para já. Deixa-me lá ir a Sevilha e experimentar aquilo com 36/37 graus e depois digo-te :D:D

Tinha esse problema nas minhas portas traseiras mas nunca me preocupou muito. Entretanto a porta traseira direita deixou de dar indicação de porta aberta, assim como luz de cortesia na porta e nos pés. O @jimy deu-me a dica de passar com spray limpa contactos na fechadura. Eu passei e na altura...

Obrigado pela dica, mas eu até costumo usar, mesmo no inverno. Ou para desembaciar ou só mesmo para fazer quentinho. Por isso é que acho que a fuga é pequena, porque uso desde que comprei o carro e ainda estava a meio gás. Enviado do meu FIG-LX1 através do Tapatalk

Por isso é que passado quase dois anos me vi forçado a carregar o a/c. Ainda o mês passado fui à Covilhã em trabalho:D:D:cool: e apanhei 38 graus pelo caminho. A/C no LOW, ventoinha no máximo e dentro do carro deviam estar uns 26/28....mas sempre era melhor que o quase 40 que se faziam sentir na...

Pois, eu acho que pode haver problema no compressor também. Acho que vou esperar um aninho para dar uso aos 60€ que paguei agora e no ano que vem antes do verão vou ver da fuga. Entretanto pode ser que o Nuno Ribeiro já esteja a morar/trabalhar em Portugal Continental :D:D Obrigado a todos...

Ora bolas, devia ter aberto este tópico antes de ter gasto dinheiro. És de onde mesmo? Precipitei-me porque vou a Sevilha e aquilo tem fama de muito quente :D Enviado do meu FIG-LX1 através do Tapatalk

Ele não é o meu mecânico :) mas basicamente ligou uma máquina ao carro que fez tudo sozinha. Mostrou-me o óleo que sai do carro (todo preto) e o que entra no carro. Durante o processo disse-me que a máquina estava no processo de vácuo e no fim de tudo saiu um papel que dizia quanto tinha saído...

preocupa-me mais o facto de só ter 3 ml de óleo no compressor. o gajo meteu lá um termómetro na ventilação e aquilo não posou dos 14 graus para baixo (no LOW), será normal? Ele disse entre dentes que ia a 10 graus. Ou terei percebido mal?

Boas pessoal. Desde que comprei o meu b6 (Outubro de 2016) que notei que o a/c era útil no inverno (fazia quente com fartura e frio também) mas inútil no verão (o frio nem se percebe que existe), principalmente a altas temperaturas. Como tinha erro de flaps e motores do a/c pensei ser daí e...

Muito bom!! Devia haver mais sedans b6 aqui no forum....é só avants. Tenho inveja dos sensores :D também quer uns :cool:

Já agora tira umas fotos a todos os motores, flaps e sensores do a/c e identifica-os. :D:D:D ...e já agora, se precisares de ajuda para cortar cabos, eu sou bom nisso.

Não me digas que te lembraste agora de tirar a ferrugem do chassi?? :D:D:p

Audi A4 B6 130CV 2003 - > 308.000kms