Isso deve ser o sensor de diferencial de 2 tubos que ligo uma ficha, pequeno e está a vista.
Entretanto se ainda não trocas-te os injetores vai a Audi, eles estão a comparticipar a troca gratuitamente.
Essas caixas no ClubGolfpt falam sobre elas,
podes tar a ficar com folga no veio primário, pode originar esse sintoma por exemplo.
Sei de malta que meteu a caixa dos 2.0 TDI e não se arrependeram :P
Não é um defeito, se trocarem os oring's dos injetores fica a pegar a 100% :) desde que os mesmos não estejam a morrer.
Mas como é logico por só pegar mal a quente não vale apena estar a trocar os oring's e mais vale alterar o mapa.
A sonda lambda é por causa da FAP, não conta para o assunto, mais tarde podes é ficar com o carro em safe.
O sensor da arvore de cames pode fazer isso, pode estar fora de ponto o motor.
Para quê uma travagem tão grande se não tem andamento o carro???? :P lolllllllllllll
Falta a frente do GTI a palavra "cansado"
Agora fora de brincadeiras, tinha eu de meter a do 3.2cc, tinhas logo de meter maior hahahaha :P
Se meteres um Dual-stage em um Single-Stage ele dispara, os que não dispararam foi os que ligaram os 2 stage num só.
Aquilo é igual, apenas é um reforço caso o espeta seja maior.
Fogo mas aqui gostam de atacar em matilha "norte power" :)
Qual é a parte do perto dos 150 que não perceberam?
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perto
advérbio
1. a pouca distância
2. perto de (espaço) - próximo
3. perto de (tempo) - cerca de
4. perto de (quantidade) -...
Lá por ficar com 50% quase de potencia isso não quer dizer nada,
quem não faz repros, não pode falar do assunto.
Há vários campos em que podemos mexer, vários fatores, cada motorização é um caso, cada turbo é um caso.
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Sim é possível ficar dentro disso, perto dos 150
O B5 do meu pai em 3 anos não se deitou :)
Pros que dizem que mata, aquele carro é só Oleo e Filtros e faz bastantes KM's.