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Vê as relas do motor, ja devem estar podres, e pode evaporar em contacto com o calor do motor.

O problema mesmo é ir aos detalhes e que pelos vistos fazem a diferença, agora o porque do carro ter ficado desalinhado, é que não sei.

Para alem de alinhamentos, a troca de pneus e respectiva calibração das rodas tem muito que se lhe diga tambem, falha alguma coisa e começam as trepidações ao acelerar/travar

Angulo de impulso que estava a vermelho, não sei do que se trata, o fulano estava a explicar ao mecanico as diferenças, mas eu não percebi

Bom, fui com o mecanico à casa de pneus onde ele vai com os carros, pois ele queria ver e perceber o que se estava a passar e que valores tinham as rodas. A roda do lado drt, apresentava valores a vermelho, estava para fora, e a outra do lado do condutor estava com valores correctos. Acertou...

correr 5 casas e estar sempre na mesma, não creio ser daí o problema. depois há um problema, ao alinhar as rodas atras é que se deixam aquilo mal, o carro treme e certamente que vai comer pneu e foi precisamente isso que me fizeram numa das casas que fui, fiquei com um odio ao dono daquilo...

Se largo o volante o carro ao seguir caminho, o volante posiciona se onde acha ser a posição 0 do volante, ou seja com aquela inclinação para a direita, comigo a conduzir

Entretanto fez se um scan e tinha lá estes erros e outro relacionado com a porta da tampa de combustivel

Pelos vistos é so comigo. não, quer vá a 20kmh ou a 200kmh, o resultado é o mesmo

Já o fiz, sentado lá dentro, e nada.

o ter trocado os 4 pneus/braços superiores/amortecedores em nada resolveu o quer que seja e depois do mecanico ter testado o carro e não conseguir de modo nenhum igualar aquilo que me acontece ao conduzir

regiao norte portanto lixado com isto

És de onde? E porque não

É isso

Fui então tirar a barra, 0 resultado, não há folgas etc, está tudo normal. o problema não é daí. O mecanico quis experimentar o carro, consegue manter a trajectória do carro e com o volante direito, pego no carro, o carro vai para a esquerda como habitual. Nem eu nem ele conseguimos chegar a...

Certamente que essa e outras do genero têm um X de horas para fazer trabalho Y e assim ganham dinheiro, tudo o que saia do plano, ah e tal não sei, duvido etc etc

Bem que da outra vez liguei lhes a perguntar se o facto de ter a barra de reforço de carroceria deformada ainda que pouco, seria isso que me tem mantido o volante fora de ponto e com o carro a fugir para um dos lados, disseram que tinha de la deixar o carro para diagnostico, perguntei lhes...

Tens uma foto para eu tomar como exemplo para ver no meu?

Que casquilhos são esses e de que forma influenciam o carro não ter o volante na posição 0 e fugir para um dos lados

Não cheguei a escrever para lá e em alemão, pior ainda.