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Re: A3 2.0TDI S-Line DSG PD170 by H7performance (Pág1 com Videos) Infravermelhos? Isso é que era bom...

Estava mesmo convencido que existia, porque existe pelo menos no Golf IV. Mas parece que no A3 não existe, o que é estranho.

Já eu ia para o de 150 cv. :green:

Aproveito para divulgar aqui a nova sensação da música made in Portugal. Lembram-se de Sérgio Lucas, que ganhou os ídolos há uns anos atrás? Novo álbum da banda dele, a sair este mês...

Tenho que deixar de acompanhar este tópico... para ver se mantenho o que me resta da minha sanidade mental... :mad:

Há dias passei os olhos numa revista de carros deste mês, não me lembro do nome. Um pequeno artigo sobre o novo Golf eléctrico, que parece que o VW disse que nunca faria, mas foi uma decisão irrevogável... (não me chateia nada que o façam, quanto mais alternativas houver, melhor). Pensei...

Uma peneira. Para meter à frente do Sol. :green: Acho incrível é os outros construtores automóveis estarem tão avançados tecnologicamente, que conseguem cumprir as normas de poluição sem nenhum tipo de aldrabice, e o grupo VAG não consegue, tem que aldrabar. Dá que pensar... :roll:

Eu na tua situação nem pensava 2 vezes. Tenho um mais moderno 2.0 tdi 170 cv e se soubesse o que sei hoje, não sei se não iria para um desses.

Pois, o mal foi esse. O vendedor disse que já tinham sido trocados e eu acreditei, apesar de não me ter apresentado nenhum papel que o provasse.

Queria um CR sim, só mesmo para acabar com o stress dos injectores (poderá ter outras vantagens). Mas agora já não vai a tempo, já meti um BMN... Mais informações... http://www.audipt.com/f79/a3-sportback-124330/ Mas resumindo, 2 cilindros à vida devido aos injectores. - - - - - - - - -...

A questão é que neste momento tenho um A3 motor BMN, mas já com outro motor também BMN, porque o original foi à vida. Será que mesmo assim eles trocarão, se for caso disso?

Tens razão. Mas para resolver a questão de carregar, será necessária um verdadeira revolução tecnológica, não vai lá com minúsculas melhorias sucessivas. - - - - - - - - - - Mas é um bocado isso que eu quis dizer. Para os problemas dos eléctricos estarem resolvidos hoje, os constructores...

Se eu conseguisse trocar os injectores do meu à pala... Mas já não tenho idade para acreditar no pai natal...

Já eu, com base na minha recente experiencia, acho que trocar o motor de 140 cv para o BMN, não é um upgrade, mas um downgrade. Agora se for o CR 170 cv, já me calo. Mas fico espantado com a facilidade com que muita gente faz swaps de motor... Quando tive a ideia de meter um CR a substituir...

:green: Há uns 3 ou 4 anos ia a pé numa rua e vi um carro eléctrico a carregar. Espreitei para dentro e o quadrante indicava 33%. Segui para onde ia e quando passei lá novamente em sentido contrário (uns 10/15 minutos depois) espreitei novamente e indicava 34%. Pensei: "Por este andar, acho...

Pois claro que não. Este caso todo parece-me das maiores patetices e hipocrisias de sempre da indústria automóvel. A cereja no topo do bolo foi vir o CEO pedir imensa desculpa e demitir-se. Quantos CEO´s de construtores automóveis é que até hoje vieram fazer o mesmo por milhares ou milhões de...

Ora bem, hoje o carro foi ligado à máquina (não por mim, por um profissional do ramo), e parece que se trata da geometria do turbo presa. Foi-me recomendado atestar com gasóleo 98 e um aditivo próprio e dar uma voltinha na AE em rotações altas para ver se resolve. Se não resolver terá que abrir...

Não tenho Vag nem acesso a ele. Entretanto hoje a situação mantem-se igual, mas com a diferença de ter a luz do filtro de partículas sempre acesa...

Bem, o carro voltou finalmente para casa. Com outro motor. E uma provável avaria de centralina... Carro a andar normal, de repente luz amarela a piscar e o carro não desenvolve. Paro, desligo o carro, volto a ligar e tudo muito bem. Passado um bocado, outra vez a mesma coisa. Enfim...